(dpa) – Vuelan a Bodrum o Antalya para experimentar los baños, estudian la antigüedad en Éfeso o Pérgamo o vienen a Estambul, Turquía, de compras y de fiesta… Pero rara vez los turistas viajan a Turquía para disfrutar de un viaje por carretera.
Y todos aquellos que aman la aventura y disfrutan explorando un país por carretera están cometiendo un error. Se lo pierden. Porque casi ningún otro país de Europa ofrece carreteras tan espectaculares y tan poco recorridas por el turismo como Turquía, que con una punta sigue perteneciendo a Europa y con el resto, a Asia. Presentamos tres rutas espectaculares:
La D915: curvas cerradas y emociones fuertes
La carretera D915, en el interior de Trabzon, en la costa del Mar Negro, requiere coraje. No en vano, el sitio web Dangerousroads.org aconseja que sólo conduzcan por aquí los que estén un poco locos. La ruta de montaña, construida por los rusos en 1916, ha sido apodada en repetidas ocasiones la «carretera más peligrosa del mundo».
Sin embargo, comienza inofensivamente en el suburbio de Of. Sí, es estrecha. Pero está asfaltada y serpentea suavemente entre las plantaciones de té de las montañas costeras. Luego, por el interior del país, las curvas se hacen más cerradas y los huecos en el asfalto más grandes.
Hasta que el asfalto se detiene por completo detrás de un salón de té a la salida de la localidad de Çaykara. Los lugareños se sientan allí y se maravillan de toda la gente que pasa y se lanza a una aventura, que para ellos es parte de su rutina.
Al fin y al cabo, no hay desde aquí hasta Bayburt, al otro lado de las montañas, otro camino que las curvas de Derebasi, las 13 fotogénicas curvas cerradas que serpentean hasta el paso de Soğanlı, a 2.035 metros sobre el nivel del mar.
A veces expuestas, a veces incrustadas en las rocas, ascienden más de 300 metros en apenas cinco kilómetros con elevaciones de hasta el 17 por ciento y son tan estrechas que dan mucho miedo.
Y si la ruta insegura, con un total de 29 curvas cerradas -16 de ellas en bajada- no fuera suficientemente aventurera, también está el clima, que a menudo ofrece cuatro estaciones en un solo día. No en vano, la D915 permanece cerrada en promedio unos seis meses al año.
Pero cuando está abierta, guarda otra sorpresa a lo largo de los 180 kilómetros que separan Of de Bayburt. Nada más llegar a la cima, la carretera serpentea suavemente por asfalto fresco sobre una amplia meseta casi alpina.
La ruta de piedra de Kemaliye: construida cerca del Éufrates
La siguiente aventura se encuentra 300 kilómetros más al suroeste. La única diferencia es que, mientras que la D915 seguía en las alturas, la Carretera de Piedra de Kemaliye, en la provincia de Erzincan, va hasta las profundidades de las orillas del todavía joven y salvaje Éufrates.
Una pista de grava gruesa serpentea por un desfiladero de varios cientos de metros de profundidad y a menudo tan estrecho que el sol sólo brilla unos minutos al día.
Hay 38 túneles a lo largo de algo menos de nueve kilómetros, muchos de ellos tan angostos que a menudo apenas cabe una mano entre el espejo exterior y la piedra. En su punto más estrecho, la ruta de piedra no mide mucho más de dos metros, y los túneles no son mucho más altos.
Pero cada pocos metros hay grandes huecos que conducen al exterior y ofrecen una vista impresionante del desfiladero y el río. No es que deba detenerse aquí. Porque lo peor que le puede pasar en Stone Road es que alguien venga detrás o incluso el tráfico en sentido contrario. Pero como de todos modos apenas se puede conducir a paso de hombre, al menos los pasajeros disfrutan de las vistas.
No menos emocionante es la historia de la carretera que comunicó la región con Anatolia central. Como a las autoridades les pareció demasiado complicada y cara de construir, en 1870 los lugareños cogieron picos y palas y se abrieron paso laboriosamente por la roca sin máquinas.
Esto impresionó tanto al Estado que acabó completando la carretera. «Y después de sólo 132 años, Stone Road se abrió en 2002», dice el posadero a la salida del desfiladero, antes de servir otras dos tazas de çay, el té negro turco. A la vista de este lapso de tiempo, los interminables 45 minutos que tardamos en recorrer los casi diez kilómetros se relativizan.
Circuito de Capadocia: una oportunidad fotográfica en cada curva
Desde el refrescante Éufrates, la ruta continúa 500 kilómetros hasta Göreme, en la seca Capadocia. Aquí, la erosión ha conjurado un paisaje de cuento de hadas a partir de cenizas volcánicas de 30 millones de años de antigüedad.
El viento y el agua no sólo han tallado cientos de conos en la llanura, algunos de los cuales superan los 20 metros de altura. Como la piedra es tan blanda, pueblos enteros han excavado cuevas y construido casas en ella durante los últimos miles de años.
Las dos montañas a la entrada del pueblo de Uchisar, por ejemplo, podrían pasar por antiguas Torres Gemelas turcas. Alojarse en un hotel de la zona suele significar dormir en una cueva, una «suite cueva» con aire acondicionado y alfombras hasta los tobillos. Hay iglesias decoradas en las rocas y ciudades enteras bajo tierra donde los cristianos huyeron de los árabes.
Hoy, globos aerostáticos con turistas en sus cestas se elevan sobre el paisaje poco convencional al amanecer: es el motivo fotográfico más famoso de Capadocia.
Pero como hay más perspectivas fascinantes de las formaciones montañosas del parque nacional a la vuelta de cada curva, el desvío hacia la pampa de Anatolia también merece la pena para los conductores.
Da igual si se viaja a la animada Ürgüp, a la metrópolis alfarera de Avanos, a la ciudad subterránea de Derinkuyu o al bastión turístico de Göreme… En Capadocia, el viaje vuelve a ser el destino.
Pero si se quiere ver lo máximo posible en el menor tiempo posible, se debe dar una gran vuelta alrededor de Göreme y asegurarse de permanecer siempre dentro del anillo de las carreteras D300 y D302. Para ello, hay que disponer de un día, con algunas paradas intermedias. Ahora bien, si se dedican tres días, no hay forma de aburrirse.
Información
Formalidades: para conducir en Turquía basta con el carné de conducir nacional; no es necesario el internacional. El límite de velocidad es de 50 kilómetros por hora en zonas urbanas, 90 kilómetros por hora en carreteras rurales y 120 kilómetros por hora en autopistas. La densidad del tráfico es baja fuera de las metrópolis y la red de carreteras está bien desarrollada. Las autopistas suelen estar vacías.
Elección del coche: alquilar un coche por una semana incluyendo con kilometraje libre desde Estambul, por ejemplo, actualmente puede costar menos de 200 euros (218 dólares). A la hora de elegir un coche, cuanto más pequeño, mejor, teniendo en cuenta que a veces las carreteras son estrechas. Ahora bien, la comodidad a larga distancia se resiente. A pesar de la grava, no es necesario un todoterreno en ninguna de las tres rutas.
Las tres carreteras: si se viaja a Turquía por el placer de conducir, se puede combinar las tres carreteras mencionadas, que están muy separadas entre sí, en un gran viaje por carretera, recorriendo más rutas secundarias sinuosas por el camino. Si se tiene prisa, se puede dar el salto entre las rutas en menos de un día.
- D915/Derebasi Turns: carretera nacional de Of a Bayburt, aprox. 180 kilómetros, aeropuerto más cercano: Trabzon.
- Carretera de Piedra de Kemaliye: carretera a orillas del Éufrates cerca de Kemaliye, en la provincia de Erzican, aprox. 10 kilómetros, aeropuerto más cercano: Erzincan.
- Excursión a Capadocia: viaje de ida y vuelta desde Göreme pasando por Avanos, Ürgüp y Uchisar, aprox. 70 kilómetros, aeropuerto más cercano: Nevsehir.
Por Thomas Geiger (dpa)
