OVIEDO, 28 Sep. (EUROPA PRESS) – La consejera de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Principado de Asturias, Belén Fernández, ve «inexplicable» que el último consejo de administración de Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) celebrado este viernes haya dejado sin licitar el montaje de vías de la variante de Pajares.
«El Ministerio de Fomento ha sentenciado la marginación a Asturias, esta vez con las obras de la variante ferroviaria de Pajares; pese a que les instamos esta semana a rectificar e incluirla en el orden del día, el Ministerio ha hecho oídos sordos y, sin mediar explicación, negando sus propias promesas, han aparcado una vez más la licitación del montaje de vías», ha criticado Belén Fernández,
A raíz de estos últimos acontecimientos, Belén Fernández ha descartado totalmente que la variante pueda ponerse en servicio en 2014.
«Lo que ha sucedido ayer convierte irreversiblemente en falsa la promesa de Mariano Rajoy en las Cortes de tener la variante de Pajares en servicio en el año 2014. Si ya con la contratación el pasado agosto de la catenaria los plazos iban más que justos, este nuevo parón en las licitaciones echa por tierra cualquier pretensión de acabar para esa fecha», ha señalado la dirigente regional.
Ha recordado que no sólo se necesita el montaje de las vías, sino las instalaciones de señalización, telecomunicaciones, control de tráfico, protección y seguridad. Por ello cree que por mucha prisa que se den para licitar, no cabe barajar ninguna hipótesis de puesta en funcionamiento el año que viene», señala la titular de Fomento.
Así, ha exigido a la ministra de Fomento, Ana Pastor, que en la visita que tiene anunciada para la próxima semana aclare su «sentencia condenatoria» a los asturianos. «Que explique el por qué de tantos incumplimientos, el por qué hay dinero para las comunidades autónomas gobernadas por la derecha y porque no lo hay para Asturias», ha señalado.
Según Belén Fernández, la marginación a Asturias incluye los retrasos y la decisión de equipar solamente uno de los túneles. «Además de la ineficiencia que comporta tener un túnel acabado y sin servicio, y los interrogantes que plantea desde la perspectiva de la seguridad, los técnicos nos dicen que con un solo tubo abierto la capacidad de la línea puede verse agotada a medio plazo, limitando así el crecimiento de los tráficos ferroviarios, reduciendo las posibilidades de un transporte de mercancías más intermodal, y cercenando la posibilidad de crecimiento de los tráficos de los puertos de Gijón y Avilés. El Ministerio, hasta ahora, no nos ha dado un solo dato para rebatir esta apreciación técnica», ha concluido la dirigente regional.