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Caracas, 14 sep (dpa) \u2013 Despu\u00e9s de meses de ofrecer viajes gratis, el Metro de Caracas, el principal sistema de transporte masivo en Venezuela, retom\u00f3 hoy el cobro del pasaje con una nueva tarifa fijada tras la reconversi\u00f3n de la moneda nacional.<\/p>\n
Los pasajeros comenzaron a pagar boleto a un costo de 50 centavos de bol\u00edvar (0,8 centavos de d\u00f3lar), la mitad de la tarifa de los autobuses.<\/p>\n
El Metro, que transporta un promedio de dos millones de pasajeros diarios, hab\u00eda dejado de cobrar el pasaje a comienzos de a\u00f1o al agotarse el material importado utilizado para elaborar los boletos.<\/p>\n
La etapa del viaje gratis profundiz\u00f3 el deterioro del sistema con retrasos en los trenes, vagones sin aire acondicionado, escaleras mec\u00e1nicas paralizadas y falta de personal para atender emergencias.<\/p>\n
Para volver a cobrar los boletos, las instalaciones fueron sometidas a un r\u00e1pido proceso de acondicionamiento y limpieza, mientras cientos de milicianos, la fuerza popular de apoyo a los militares, fueron desplegados para atender la comprar de boletos y el ingreso de los pasajeros.<\/p>\n
Sin embargo, muchos de los torniquetes de ingresos que estuvieron meses liberados terminaron da\u00f1ados por falta de mantenimiento.<\/p>\n
El pago de los boletos, que cambiaron su color de amarillo a azul, contribuir\u00e1n a cubrir parte del costo de las operaciones, que siguen siendo subsidiadas.<\/p>\n
El presidente de la empresa Metro de Caracas, Cesar Vega, realiz\u00f3 un recorrido para verificar el funcionamiento del sistema en las estaciones m\u00e1s congestionadas y declar\u00f3 que habia normalidad, una vez reactivado el cobro del pasaje.<\/p>\n
El cobro del pasaje iba a comenzar el lunes pasado, pero se pospuso para hoy para ampliar la venta de hasta 10 boletos por persona. \u00abHacemos un llamado a adquirir los boletos con anterioridad\u00bb, aconsej\u00f3 Vega.<\/p>\n
El portavoz de la organizaci\u00f3n no gubernamental Familia Metro, Alberto Vivas, alert\u00f3 que el sistema sigue con problemas por falta de mantenimiento de los equipos y que algunas estaciones no estaban cobrando por falta de boletos.<\/p>\n
\u00abEra previsible el problema. Debieron haber comenzado a cobrar m\u00e1s bien un fin de semana, cuando no hay tanta afluencia de usuarios\u00bb, se\u00f1al\u00f3. Asimismo, explic\u00f3 que el Gobierno pidi\u00f3 el apoyo de grupos de milicianos debido a la falta de personal suficiente del Metro.<\/p>\n
\u00abSi el boleto del Metro tuviese un costo similar al transporte superficial (un bol\u00edvar o 16 centavos de d\u00f3lar), pudiera contribuir entre 30 y 40 por ciento a (pagar) la n\u00f3mina del personal. Si est\u00e1n cobrando 50 centavos probablemente se est\u00e9 colaborando entre un 15 y 20 por ciento\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
La nueva tarifa entr\u00f3 en vigencia tras la reconversi\u00f3n monetaria que entr\u00f3 en vigencia el 20 de agosto con la eliminaci\u00f3n de cinco ceros al bol\u00edvar y una nueva familia de billetes.<\/p>\n
El Metro de Caracas fue inaugurado en 1983 como un modelo de transporte masivo tras una d\u00e9cada de estudios. Tiene cinco l\u00edneas y el sistema incluye autobuses con rutas fijas y funiculares hacia las cimas de barrios populares.<\/p>\n
La l\u00ednea uno, que moviliza m\u00e1s gente en sus 22 estaciones, enlaza el oeste con el este de la ciudad en un recorrido de m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros de longitud.<\/p>\n
Entre 1987 y 2010 se invirtieron m\u00e1s de 5.000 millones de d\u00f3lares para construirlas. La empresa brasile\u00f1a Odebrecht estaba a cargo de la ampliaci\u00f3n, que dej\u00f3 inconclusa la quinta l\u00ednea al estallar el esc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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