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Hockenheim (Alemania), 20 jul (dpa) \u2013 Alemania es la patria de Michael Schumacher, el piloto de mayor \u00e9xito en la historia de la F\u00f3rmula 1, y siempre cont\u00f3 con una gran legi\u00f3n de fan\u00e1ticos, pero actualmente sufre un declive en la categor\u00eda reina del automovilismo.<\/p>\n
El legendario circuito del N\u00fcrburgring no figura en el calendario de carreras desde hace a\u00f1os y el otro trazado m\u00edtico, el de Hockenheimring, podr\u00eda ser este fin de semana escenario de la \u00faltima carrera de F\u00f3rmula 1 en suelo germano.<\/p>\n
El hecho de que el n\u00famero de espectadores en el Gran Premio de Alemania de este fin de semana alcance niveles de los mejores tiempos no tiene que ver con la participaci\u00f3n del tetracampe\u00f3n mundial alem\u00e1n Sebastian Vettel o con la escuder\u00eda Mercedes, sino con el hecho de que miles y miles de holandeses acudir\u00e1n a alentar a su \u00eddolo Max Verstappen a bordo de un b\u00f3lido de Red Bull.<\/p>\n
El holand\u00e9s de 20 a\u00f1os ha desatado un auge que Alemania echa en falta. Verstappen atrae a las masas como lo hizo en su momento el joven Michael Schumacher. Tambi\u00e9n quedaron atr\u00e1s los tiempos en los que los alemanes segu\u00edan por televisi\u00f3n cada competencia. Este a\u00f1o, s\u00f3lo un canal, RTL, emite las carreras despu\u00e9s de que decidiera no renovar contrato el canal de pago Sky.<\/p>\n
\u00abQuiz\u00e1s sea un bache necesario del que despu\u00e9s uno se recupera\u00bb, se\u00f1ala el jefe de la escuder\u00eda Mercedes, Toto Wolff. Otros creen que Alemania est\u00e1 saturada de F\u00f3rmula 1 tras los \u00e9xitos de Schumacher y Vettel.<\/p>\n
Schumacher desat\u00f3 el furor en 1994 con el primer t\u00edtulo mundial de F\u00f3rmula 1 para un corredor alem\u00e1n. Le seguir\u00edan otros seis para el piloto de 49 a\u00f1os, en torno al cual reina el mutismo desde que sufri\u00f3 un accidente de esqu\u00ed en diciembre de 2013 con grav\u00edsimas secuelas cerebrales.<\/p>\n
Vettel tom\u00f3 el testigo de Schumacher con cuatro t\u00edtulos mundiales consecutivos (2010-2013) al mando de un Red Bull y Nico Rosberg le sigui\u00f3 en 2016 con un t\u00edtulo a bordo de un Mercedes. Doce t\u00edtulos mundiales de alemanes en los \u00faltimos 24 a\u00f1os.<\/p>\n
El n\u00famero de pilotos alemanes por temporada subi\u00f3 en 2010 hasta siete de un total de 27, m\u00e1s de una cuarta parte. En los mejores tiempos de Schumacher, entre 1995 y 2006, ten\u00edan lugar dos carreras al a\u00f1o en Alemania, una en N\u00fcrburgring y otra en Hockenheimring.<\/p>\n
Pero ahora todos se preguntan cu\u00e1l ser\u00e1 la suerte de la F\u00f3rmula 1 en Alemania, el pa\u00eds automovil\u00edsitco por excelencia, patria de empresas como Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes o Porsche. Las negociaciones de los administradores del Hockenheimring con los organizadores de la F\u00f3rmula 1 para 2019 fracasaron.<\/p>\n
\u00abNo queremos ni podemos asumir m\u00e1s riesgos\u00bb, insiste el gerente del Hockenheimring, Georg Seiler. Si no se bajan las tasas para participar, la carrera se convierte en una gran apuesta financiera. Si los espectadores llegan a 70.000, los organizadores se quedan a cero. Los negocios los hacen los otros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la competencia para la peque\u00f1a ciudad de Hockenheim ha ido en aumento. Por ejemplo Miami, que a pesar de haber tenido reveses al comienzo quiere volver a ser escenario de carreras con mucho show y glamour. Algo que gusta mucho a los nuevos due\u00f1os estadounidenses de la F\u00f3rmula 1. Tambi\u00e9n se barajan metr\u00f3polis como Hanoi o Buenos Aires para el futuro.<\/p>\n
Otro factor que juega en contra de los alemanes son sus pilotos. Vettel tiene 31 a\u00f1os y su contrato con Ferrari expira en 2020. Pese a sus cuatro t\u00edtulos mundiales no logr\u00f3 encender la llama de la euforia como su predecesor Schumacher. Nico H\u00fclkenberg tiene 30 y a\u00fan sigue esperando poder subir al podio de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Una de las escasas promesas germanas es Maximilian G\u00fcnther, segundo en el campeonato europeo de F\u00f3rmula 3 de 2016 y tercero del a\u00f1o pasado. Hace dos semanas, el piloto de 21 a\u00f1os festej\u00f3 su primer t\u00edtulo en la F\u00f3rmula 2. \u00abNaturalmente que la F\u00f3rmula 1 es mi gran objetivo\u00bb, reconoci\u00f3.<\/p>\n
Quiz\u00e1s Mick Schumacher, el hijo de 19 a\u00f1os de Michael Schumacher, podr\u00eda desatar un nuevo auge. Pero para ello deber\u00eda cosechar m\u00e1s puntos para poder acceder a la F\u00f3rmula 1. En la actualidad est\u00e1 octavo en su segunda temporada en la F\u00f3rmula 3. Al final de esta campa\u00f1a tendr\u00eda tres puntos y un corredor joven necesita 40 para la llamada superlicencia. Es un camino largo.<\/p>\n
Por Jens Marx (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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