![\"\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/airbus-a380-788573_960_720-360x240.jpg\")
Toulouse (Francia), 10 jul (dpa) – El fabricante europeo de aviones Airbus cambiar\u00e1 el nombre de los modelos de la Serie C de distancias medias de Bombardier a A220 para integrarlos en su flota, anunci\u00f3 hoy la compa\u00f1\u00eda en su planta cerca de la ciudad francesa de Toulouse.<\/p>\n
\u00abEstamos entusiasmados de recibir hoy al A220 a la familia Airbus\u00bb, dijo en Toulouse Guillaume Faury, directivo de la compa\u00f1\u00eda europea. All\u00ed un avi\u00f3n con la nueva designaci\u00f3n vol\u00f3 sobre los empleados y la prensa presente en el acto y luego aterriz\u00f3.<\/p>\n
La adquisici\u00f3n de la denominada Serie C de Bombardier por parte de Airbus entr\u00f3 en vigor el 1 de julio de este a\u00f1o pero ya hab\u00eda sido anunciada por primera vez en octubre de 2017, despu\u00e9s de que el presidente estadounidense, Donald Trump, impusiera aranceles punitivos a las importaciones de aviones Bombardier.<\/p>\n
Airbus adquiri\u00f3 la mayor\u00eda de la serie, cuyo costoso desarrollo caus\u00f3 graves problemas econ\u00f3micos a la compa\u00f1\u00eda canadiense Bombardier. La empresa europea busca as\u00ed ampliar su oferta en el \u00e1rea de las aeronaves de media distancia sin tener que invertir dinero propio en su desarrollo.<\/p>\n
\u00abBombardier dise\u00f1\u00f3 un avi\u00f3n fant\u00e1stico\u00bb, expres\u00f3 Faury. \u00abY al venderlo, aumentando la producci\u00f3n y trabajando con nuestros proveedores en los costos, haremos de este avi\u00f3n un gran \u00e9xito\u00bb, agreg\u00f3. La estrategia de Airbus es incrementar la producci\u00f3n para abaratar costos.<\/p>\n
Bombardier y la empresa estatal regional Investissement Quebec todav\u00eda tienen una participaci\u00f3n minoritaria en la empresa, pero esperan que el aparato se venda mejor bajo el paraguas de Airbus.<\/p>\n
La sede de la empresa y la l\u00ednea principal de montaje permanecer\u00e1n en la ciudad de Mirabel, en Quebec, pero se espera abrir una nueva en la planta que Airbus ya tiene en Alabama, Estados Unidos, donde ensambla el A320.<\/p>\n
Airbus inform\u00f3 que los aviones de fuselaje angosto renombrados ahora como A220-100 y A220-300 fueron \u00abcompletamente optimizados para el mercado de 100 a 150 asientos\u00bb, a fin de complementar su popular modelo A320.<\/p>\n
El A220-100, conocido originalmente como C100, tiene un alcance de 5.741 kil\u00f3metros y espacio para 120 pasajeros. El A220-300, antes conocido como Bombardier C300, tiene un alcance de 6.112 kil\u00f3metros y una capacidad de entre 130 y 140 asientos.<\/p>\n
El Airbus A320, en tanto, transporta unos 165 pasajeros, aunque tambi\u00e9n existe una versi\u00f3n reducida, el A319, con entre 140 y 160 asientos.<\/p>\n
El jefe de ventas de la Serie C, David Dufrenois, se mostr\u00f3 esperanzado en recibir m\u00e1s de 100 nuevos pedidos de compra s\u00f3lo este a\u00f1o. Hasta ahora ha habido 402 pedidos, de los cuales 38 ya fueron entregados, 23 de ellos a Swiss, subsidiaria de la alemana Lufthansa. El A220-300 tiene un precio de venta de 89,5 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Boeing, principal competidor de Airbus, tambi\u00e9n se posiciona en el mercado de aviones de mediano alcance para el mercado regional: la semana pasada anunci\u00f3 un acuerdo con la brasile\u00f1a Embraer para incorporar aviones con capacidad para 100 pasajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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