![\"\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/wall-3072545_960_720-360x302.jpg\")
Berl\u00edn, 23 jun (dpa) – Fue la primera gran crisis de la Guerra Fr\u00eda. El bloqueo sovi\u00e9tico a Berl\u00edn occidental propici\u00f3 el puente a\u00e9reo de Berl\u00edn, una operaci\u00f3n \u00fanica en la que los aviones de los aliados llevaron a la ciudad dividida tras la Segunda Guerra Mundial m\u00e1s de dos millones de toneladas de alimentos, carb\u00f3n y medicinas.<\/p>\n
Primero llegaba el ruido de los aviones y despu\u00e9s los innumerables peque\u00f1os paraca\u00eddas con dulces flotando desde el cielo. Vera Hemmerling, nacida en Berl\u00edn hace 84 a\u00f1os, todav\u00eda recuerda los conocidos como \u00abRosinenbomber\u00bb o bombarderos de golosinas (\u00abRosine\u00bb significa \u00abuva pasa\u00bb en alem\u00e1n), que suministraron a la ciudad no s\u00f3lo comida y carb\u00f3n, sino tambi\u00e9n peque\u00f1os regalos para los ni\u00f1os durante el bloqueo.<\/p>\n
\u00abYo tambi\u00e9n corr\u00ed hacia all\u00ed un par de veces, pero nunca logr\u00e9 hacerme con nada. Los chicos siempre eran m\u00e1s r\u00e1pidos\u00bb, recuerda la mujer de pelo blanco con una peque\u00f1a sonrisa.<\/p>\n
Todo comenz\u00f3 el 24 de junio de 1948. A las 6 de la ma\u00f1ana, el jefe de Estado sovi\u00e9tico Josef Stalin cerr\u00f3 las autopistas de acceso a los tres sectores occidentales de Berl\u00edn correspondientes a los aliados Estados Unidos, Francia y Reino Unido, que entonces conformaban una isla occidental en medio del oc\u00e9ano sovi\u00e9tico.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, le siguieron todas las carreteras, l\u00edneas de ferrocarril y v\u00edas fluviales y se cort\u00f3 la electricidad. Berl\u00edn Oeste deb\u00eda literalmente morir de hambre en respuesta a la introducci\u00f3n del marco alem\u00e1n en Alemania occidental, algo a lo que estaban en contra los sovi\u00e9ticos.<\/p>\n
Estados Unidos, Reino Unido y Francia respondieron con una acci\u00f3n que a\u00fan hoy no tiene precedentes: el puente a\u00e9reo. Durante casi un a\u00f1o, exactamente 322 d\u00edas, abastecieron a los m\u00e1s de dos millones de habitantes de la bloqueada parte occidental de la ciudad por v\u00eda a\u00e9rea. Con casi 280.000 vuelos, llevaron a la ciudad 2,3 millones de toneladas de mercanc\u00edas. El inicio oficial fue el 26 de junio de 1948.<\/p>\n
\u00abLos ni\u00f1os segu\u00edamos teniendo miedo de los ruidos de los aviones despu\u00e9s de haber vivido las noches de bombardeos durante la guerra\u00bb, comenta Vera Hemmerling, que entonces ten\u00eda 14 a\u00f1os. \u00abPero pronto tuvimos miedo de no o\u00edr ning\u00fan avi\u00f3n, por ejemplo, cuando hab\u00eda niebla o mal tiempo. Eso significaba nada de az\u00facar, harina o carb\u00f3n. Eso significaba hambre\u00bb.<\/p>\n
El gobernador militar estadounidense en Alemania, el general Lucius D. Clay, y Ernst Reuter, entonces alcalde de Berl\u00edn Occidental, acordaron el abastecimiento de la ciudad. \u00abSin ellos no habr\u00edamos sobrevivido. Sin ellos, la unidad alemana no habr\u00eda llegado\u00bb, indica Hemmerling.<\/p>\n
La \u00abOperaci\u00f3n Vittles\u00bb (comida), inicialmente planeada solo para 45 d\u00edas, pronto adquiri\u00f3 proporciones inimaginables. 300 aviones estaban en uso constante, un avi\u00f3n despegaba y aterrizaba en la ciudad cada 90 segundos. Los transportadores de alimentos cubrieron en esos d\u00edas una distancia total de 175 millones de kil\u00f3metros, lo que corresponde a una distancia de unas 4.400 veces alrededor del mundo.<\/p>\n
El piloto estadounidense Gail Halvorsen, conocido como \u00abUncle Wackelfl\u00fcgel\u00bb, alcanz\u00f3 una fama especial. El ahora expiloto de 97 a\u00f1os de edad lanzaba en su aterrizaje paraca\u00eddas elaborados con pa\u00f1uelos caseros cargados con chocolate y goma de mascar. Como se\u00f1al de identificaci\u00f3n mov\u00eda las alas de su C-54 poco antes de llegar a la pista. Muchos colegas siguieron su ejemplo. La fotograf\u00eda tomada por el fot\u00f3grafo estadounidense Henry Ries de un grupo de ni\u00f1os que espera en el aeropuerto de Tempelhof se convirti\u00f3 en un s\u00edmbolo.<\/p>\n
\u00abTres a\u00f1os despu\u00e9s del final de la guerra, el puente a\u00e9reo fue un punto de inflexi\u00f3n para la posterior Rep\u00fablica Federal de Alemania en sus relaciones con las potencias occidentales. Los ocupantes se hicieron amigos\u00bb, se\u00f1ala J\u00fcrgen Lillteicher, director del Museo de los Aliados de Berl\u00edn, y subraya, probablemente tambi\u00e9n en vista de la tensa relaci\u00f3n actual con Estados Unidos: \u00abIncluso hoy en d\u00eda, la inigualable solidaridad de aquella \u00e9poca puede recordarnos que todos estamos comprometidos con valores comunes.<\/p>\n
El 12 de mayo de 1949, la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica levant\u00f3 el bloqueo a Berl\u00edn Occidental. Por precauci\u00f3n, los vuelos de suministro continuaron hasta finales de septiembre. Un total de al menos 78 personas murieron en la operaci\u00f3n – 39 brit\u00e1nicos, 31 estadounidenses y al menos ocho alemanes. Un monumento frente al aeropuerto de Tempelhof levantado en 1951 conmemora a estas v\u00edctimas de la Guerra Fr\u00eda.<\/p>\n
Por Nada Weigelt (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Berl\u00edn, 23 jun (dpa) – Fue la primera gran crisis de la Guerra Fr\u00eda. El bloqueo sovi\u00e9tico a Berl\u00edn occidental propici\u00f3 el puente a\u00e9reo de Berl\u00edn, una operaci\u00f3n \u00fanica en la que los aviones de los aliados llevaron a la ciudad dividida tras la Segunda Guerra Mundial m\u00e1s de dos millones de toneladas de alimentos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":986568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-986567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t