![\"\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/jlnunez_avion_airbus_A340-360x159.jpg\")
El Instituto Tecnol\u00f3gico de Arag\u00f3n ITAINNOVA \u2013adscrito al Departamento de Innovaci\u00f3n, Investigaci\u00f3n y Universidad del Gobierno de Arag\u00f3n- ha asistido al ILA Berl\u00edn 2018, invitada por Airbus, para participar en la ceremonia oficial de presentaci\u00f3n del prototipo A340 BLADE, el mayor laboratorio volante desarrollado en Europa.<\/p>\n
ITAINNOVA ha sido uno de los 20 socios participantes en el proyecto, en el que ha colaborado adem\u00e1s de con Airbus, con algunos de los principales proveedores a nivel europeo del sector aeron\u00e1utico, como GKN, SAAB, AERNNOVA o SAFRAN, as\u00ed como con prestigiosos centros de investigaci\u00f3n europeos como ONERA o DLR.<\/p>\n
Esta presentaci\u00f3n se formaliz\u00f3 mediante la firma simb\u00f3lica de un representante de cada uno de los colaboradores del proyecto en el fuselaje del avi\u00f3n.<\/p>\n
El Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Berl\u00edn ILA 2018, que se ha celebrado hasta el 29 de abril, congrega en parte de las instalaciones del futuro aeropuerto de la ciudad alemana, a unos 1.100 expositores de 41 pa\u00edses, entre ellos Airbus y Boeing, los dos gigantes del sector.<\/p>\n
Entre las novedades del encuentro empresarial destaca el prototipo de Airbus A340 BLADE, con sus denominadas alas laminares, que reducen la resistencia al viento y, por tanto, el consumo de combustible y los niveles de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n
Se trata del primer A340-300, usado por Airbus como avi\u00f3n de desarrollo, dentro del programa europeo Clean Sky, en la que la empresa espa\u00f1ola Aernnova asumi\u00f3 la responsabilidad de algunos de los componentes, as\u00ed como el montaje e integraci\u00f3n completa de las dos alas exteriores. ITAINNOVA ha participado en este proyecto con el desarrollo de soluciones tecnol\u00f3gicas. En concreto, una metodolog\u00eda para la simulaci\u00f3n de ensamblajes que permite predecir las desviaciones geom\u00e9tricas y dimensionales que pueden generarse en un montaje, como consecuencia de las desviaciones de las piezas constituyentes o las deformaciones que puede introducir el propio proceso. Esto permite asistir a las empresas encargadas de los montajes en la definici\u00f3n de sus procesos y determinar los efectos de las condiciones de suministro de los componentes.<\/p>\n
El objetivo es analizar la posibilidad de esta tecnolog\u00eda en aviones comerciales para reducir la huella medioambiental de la aviaci\u00f3n con una reducci\u00f3n del 50 por ciento de la resistencia aerodin\u00e1mica de un ala y de hasta un 5 por ciento en las emisiones de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n
Esta actuaci\u00f3n de difusi\u00f3n est\u00e1 cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional en el marco del Programa Operativo FEDER Arag\u00f3n 2014-2020, cuyo lema es \u00abConstruyendo Europa desde Arag\u00f3n\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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