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El ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ha presentado en Madrid en un acto con representantes del sector el Plan de Impulso del Transporte de Mercanc\u00edas por Ferrocarril 2017-2023, que recoge una serie de medidas orientadas a impulsar este modo de transporte.<\/p>\n
Entre las actuaciones previstas, destaca el apoyo al Plan de Gesti\u00f3n 2017-2019 elaborado por Renfe Mercanc\u00edas (RM) para mejorar su eficiencia, as\u00ed como la b\u00fasqueda de un socio estrat\u00e9gico para el operador p\u00fablico o la adquisici\u00f3n de nuevas locomotoras.<\/p>\n
Para impulsar el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, el Gobierno implantar\u00e1, adem\u00e1s, medidas de apoyo a la operaci\u00f3n ferroviaria en coherencia con la normativa comunitaria y las pr\u00e1cticas que se realizan de forma similar en otros pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea. Tambi\u00e9n apoyar\u00e1 el desarrollo de autopistas ferroviarias, para lo que ya ha iniciado el proceso de implantaci\u00f3n.<\/p>\n
Plan de Gesti\u00f3n de Renfe Mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n La necesidad de establecer pol\u00edticas espec\u00edficas sobre el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril pasa, en primer lugar, por mejorar la eficiencia del operador p\u00fablico, a lo que responde el Plan de Gesti\u00f3n 2017-2019 que Renfe Mercanc\u00edas puso en marcha en enero de 2017 para lograr el saneamiento general de la sociedad.<\/p>\n El redise\u00f1o de su actividad comercial, el impulso de los tr\u00e1ficos internacionales, la identificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de los excedentes de material o la adecuaci\u00f3n de la plantilla a las necesidades reales del negocio son las actuaciones sobre las que se asienta el plan y que est\u00e1n permitiendo alcanzar los objetivos comprometidos.<\/p>\n As\u00ed, los datos acumulados constatan que en los diez meses del ejercicio 2017 la cuenta de resultados se ha mejorado en un 38,7% y se ha invertido la tendencia del EBITDA, con una variaci\u00f3n del +88,8%, lo que significa, en la pr\u00e1ctica, que se ha alcanzado el equilibrio.<\/p>\n Por lo que respecta a la actividad comercial de Renfe Mercanc\u00edas, la tendencia tambi\u00e9n ha cambiado y en el periodo comprendido entre enero y octubre el volumen de mercanc\u00edas transportadas por el operador p\u00fablico ha sido un 8,06% mayor al del mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n Otra de las medidas emprendidas por Renfe Mercanc\u00edas es la revisi\u00f3n del parque de vagones y locomotoras a fin de eliminar los excedentes y adecuarlo a las necesidades reales del negocio. Hasta el momento se han valorado 72 locomotoras y 1.600 vagones, que est\u00e1 previsto que se enajenen pr\u00f3ximamente.<\/p>\n Tambi\u00e9n se est\u00e1 adecuando la plantilla a las necesidades reales del negocio mediante un proceso de reasignaci\u00f3n al que hasta ahora se han sumado 296 trabajadores.<\/p>\n La racionalizaci\u00f3n de las inversiones financieras es otra de las medidas que Renfe Mercanc\u00edas tiene previstas para el saneamiento de la sociedad y, en este sentido, ya se ha iniciado el proceso de venta de las participaciones del operador p\u00fablico en las sociedades Transfesa y en Semat, ambas dedicadas al transporte de autom\u00f3viles.<\/p>\n El Plan de Gesti\u00f3n supone, por otra parte, el redise\u00f1o de la capacidad de producci\u00f3n mediante la dotaci\u00f3n de sistemas de gesti\u00f3n que permitan su planificaci\u00f3n y el control de la ejecuci\u00f3n del transporte, lo que ya ha incidido en la puntualidad del servicio, que se ha incrementado en 10 puntos.<\/p>\n Los datos reflejan que, en t\u00e9rminos generales, se est\u00e1n alcanzando los objetivos del Plan de Gesti\u00f3n de Renfe Mercanc\u00edas que, tras una primera fase de saneamiento, debe iniciar un proceso de recapitalizaci\u00f3n con un Plan de Inversi\u00f3n en Material adaptado a los nuevos escenarios de la infraestructura ferroviaria.<\/p>\n Adquisici\u00f3n de nuevas locomotoras para la divisi\u00f3n de Mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n En la actualidad, el parque de locomotoras y tractores de Renfe Mercanc\u00edas est\u00e1 compuesto por 329 unidades de las que, seg\u00fan lo previsto en el Plan de Gesti\u00f3n, se van a enajenar 72 locomotoras.<\/p>\n Las caracter\u00edsticas de este parque resultan insuficientes para abordar el desarrollo de la operaci\u00f3n en los nuevos escenarios que se van a desarrollar, por lo que se dise\u00f1ar\u00e1 un plan de ampliaci\u00f3n, ya que el material de tracci\u00f3n es determinante para la competitividad de la oferta ferroviaria.<\/p>\n Para la extensi\u00f3n del parque de locomotoras, Renfe tendr\u00e1 en cuenta condicionantes como la extensi\u00f3n del ancho de v\u00eda UIC, que deber\u00e1 hacerse compatible para la explotaci\u00f3n en el ancho ib\u00e9rico; la expansi\u00f3n de la electrificaci\u00f3n de la red en coherencia con el objetivo de descarbonizaci\u00f3n del sistema de transporte y con tensiones de 3.000 y 25.000 voltios, as\u00ed como con la necesidad de hacer frente a la orograf\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n Tambi\u00e9n ser\u00e1 requisito imprescindible la necesidad de combinar la capacidad de arrastre con prestaciones de adherencia, velocidad, aceleraci\u00f3n y otras que respondan a las exigencias comerciales de los clientes. Los diferentes sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n que conviven en la red, algunos de ellos con tecnolog\u00edas muy avanzadas o la capacidad de operar en redes internacionales, son asimismo elementos determinantes para Renfe Mercanc\u00edas a la hora de dimensionar su parque de tracci\u00f3n.<\/p>\n As\u00ed, en funci\u00f3n de estos condicionantes, y en especial de las previsiones de los escenarios de la infraestructura, el n\u00famero de nuevas locomotoras que el operador p\u00fablico necesitar\u00eda se sit\u00faa entre 30 y 45, de las que 15 ser\u00edan de tecnolog\u00eda h\u00edbrida.<\/p>\n La adquisici\u00f3n de estos veh\u00edculos, cuya licitaci\u00f3n se iniciar\u00e1 en 2018, puede suponer una inversi\u00f3n superior a los 100 millones de euros.<\/p>\n B\u00fasqueda de un socio estrat\u00e9gico en el negocio de Mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n El fortalecimiento empresarial con nuevos aliados que aporten valor al negocio, es el objetivo que persigue Renfe en su b\u00fasqueda de un socio estrat\u00e9gico para su divisi\u00f3n de Mercanc\u00edas, un proceso que est\u00e1 previsto que se inicie en 2017 y se desarrolle en paralelo al Plan de Gesti\u00f3n 2017-2019.<\/p>\n La b\u00fasqueda de socio se enmarca en un escenario de crecimiento e internacionalizaci\u00f3n del negocio, lo que requiere de una estrategia de fortalecimiento empresarial para lo que es necesario explorar diferentes modelos de alianzas y potenciales aliados.<\/p>\n El procedimiento de b\u00fasqueda de socio se iniciar\u00e1 con la licitaci\u00f3n de un pliego de condiciones para la contrataci\u00f3n de un asesor que proporcione apoyo en el proceso de reconfiguraci\u00f3n y valoraci\u00f3n de la sociedad Renfe Mercanc\u00edas y en el dise\u00f1o de soluciones para el aseguramiento de su viabilidad futura.<\/p>\n Tambi\u00e9n facilitar\u00e1 asesoramiento estrat\u00e9gico, financiero y legal y colaborar\u00e1 en la ejecuci\u00f3n de la operaci\u00f3n corporativa relacionada con la identificaci\u00f3n del futuro aliado estrat\u00e9gico con aportaci\u00f3n de valor para la constituci\u00f3n de un grupo log\u00edstico integral.<\/p>\n El procedimiento concluir\u00e1 en 2019 con la creaci\u00f3n de una sociedad mixta participada por Renfe Mercanc\u00edas y el socio estrat\u00e9gico surgido del proceso, que podr\u00e1 participar hasta en un 50% del capital final de la nueva compa\u00f1\u00eda y que podr\u00e1 ser otro operador ferroviario, log\u00edstico o una naviera. La posibilidad de ofrecer una operativa log\u00edstica global a los clientes y favorecer el posicionamiento internacional son los factores determinantes que facilitar\u00e1n la expansi\u00f3n de la sociedad.<\/p>\n Ayudas para incentivar el uso del ferrocarril en el transporte de mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n Por otro lado, entre las medidas a implantar, destaca un plan de ayudas compatible con la legislaci\u00f3n comunitaria destinado a incentivar el uso del ferrocarril en el transporte de mercanc\u00edas que se situar\u00e1 en el entorno de los 25 millones de euros al a\u00f1o durante un periodo de 5 a\u00f1os.<\/p>\n El importe de dichas ayudas ser\u00e1 del 50% de los costes externos evitados por el ferrocarril de mercanc\u00edas, con el l\u00edmite del 30% de los costes totales del sistema.<\/p>\n Transporte de mercanc\u00edas sostenible y seguro<\/strong><\/p>\n El apoyo de Fomento a las medidas que el operador p\u00fablico esta adoptando se completar\u00e1 con otras actuaciones que el Ministerio analiza para aumentar la cuota modal del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Espa\u00f1a que, seg\u00fan datos de 2015, es de un 5% mientras que la media de la Uni\u00f3n Europea fue del 17,3%.<\/p>\n El posicionamiento estrat\u00e9gico y las caracter\u00edsticas de nuestro pa\u00eds, que dispone de una excelente plataforma log\u00edstica y portuaria con orientaci\u00f3n internacional, hacen necesario el reequilibrio del reparto modal a fin de equiparar nuestra situaci\u00f3n a la del resto de pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea. En base a esta necesidad de reequilibrio, est\u00e1 establecer un sistema de transporte sostenible que contribuya a la descarbonizaci\u00f3n del propio sistema para alcanzar el objetivo de reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero marcado por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n El Libro Blanco del Transporte, que se redact\u00f3 en 2011, ya avanzaba esta necesidad. Entonces se establec\u00eda el objetivo de transferir al modo ferroviario en 2030 el 30% del transporte terrestre de mercanc\u00edas. Para 2050 el objetivo fijado es del 50%.<\/p>\n De acuerdo con la metodolog\u00eda aceptada por la Uni\u00f3n Europea, en Espa\u00f1a el transporte de mercanc\u00edas evita al conjunto de la sociedad costes relacionados con la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, la accidentalidad, la congesti\u00f3n o el ruido valorados en 28,37 euros por cada 1.000 toneladas-kil\u00f3metro transportadas, lo que en 2016 supuso un ahorro total de 428,97 millones de euros.<\/p>\n Desarrollo de las Autopistas Ferroviarias (AF)<\/strong><\/p>\n El Ministerio de Fomento ya ha iniciado el proceso de implantaci\u00f3n de las autopistas ferroviarias en Espa\u00f1a, que se desarrollar\u00e1 en varias fases.<\/p>\n La primera fase del proceso se ha concretado en las manifestaciones de inter\u00e9s expresadas por parte de dise\u00f1adores y fabricantes de material, que se ha concretado en cinco propuestas realizadas por empresas espa\u00f1olas, francesas y alemanas.<\/p>\n La segunda fase se centra en las manifestaciones de inter\u00e9s que puedan expresar los potenciales prestadores de servicios de las futuras autopistas ferroviarias. Esta fase se iniciar\u00e1 con la correspondiente licitaci\u00f3n por parte del Ministerio de Fomento, que decidir\u00e1 sobre la implantaci\u00f3n del servicio una vez que analice y valore las propuestas recibidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ha presentado en Madrid en un acto con representantes del sector el Plan de Impulso del Transporte de Mercanc\u00edas por Ferrocarril 2017-2023, que recoge una serie de medidas orientadas a impulsar este modo de transporte. 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