La Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda finalizar\u00e1 el pr\u00f3ximo mes de septiembre tras una inversi\u00f3n de 3,4 millones las obras para la mejora de la seguridad vial de los 32,8 kil\u00f3metros que componen la A-6052, carretera que une Martos con Porcuna y \u00fanica v\u00eda de comunicaci\u00f3n de los vecinos del municipio de Santiago de Calatrava con Ja\u00e9n capital. As\u00ed lo ha anunciado el responsable de este departamento del Gobierno andaluz, Felipe L\u00f3pez, durante la visita a los trabajos.<\/p>\n
L\u00f3pez ha destacado que \u00abesta actuaci\u00f3n es una aspiraci\u00f3n largamente acariciada y al final la Administraci\u00f3n auton\u00f3mica, pese a las dificultades y restricciones presupuestarias, ha conseguido impulsarla con una importante inversi\u00f3n econ\u00f3mica\u00bb, para a\u00f1adir que \u00abdicha obra, que mejorar\u00e1 las comunicaciones entre municipios, representa una apuesta por la igualdad de oportunidades entre el mundo rural y el mundo urbano\u00bb. En ese sentido, ha apuntado que \u00abse trata de una apuesta por la integraci\u00f3n del desarrollo rural y porque las infraestructuras sean un vector de dinamizaci\u00f3n econ\u00f3mica, ya que la actividad agroindustrial y tur\u00edstica de la zona requiere de desplazamientos que han de realizarse con todas las garant\u00edas de seguridad y rapidez\u00bb.<\/p>\n
L\u00f3pez tambi\u00e9n se ha referido a otras actuaciones que desarrolla la Junta en la provincia, aludiendo a la variante de Quesada, pr\u00f3xima a iniciarse las obras; o la mejora de la seguridad vial en la traves\u00eda de Bedmar, en avanzado estado de tramitaci\u00f3n. Igualmente, ha hecho hincapi\u00e9 en que su departamento trabaja en el proyecto de adecuaci\u00f3n de la A-317, entre Puente del Aguadero y Cortijos Nuevos, o en los accesos a Geolit. \u00abTodas estas intervenciones representan un importante volumen de inversiones que contribuyen a mejorar la seguridad y las comunicaciones con una incidencia clara en las expectativas de desarrollo\u00bb, ha matizado.<\/p>\n
La carretera A-6052 presenta una afluencia de 1.030 veh\u00edculos al d\u00eda, con un 5% de tr\u00e1fico pesado en el tramo de mayor circulaci\u00f3n, entre Santiago de Calatrava y Martos. El uso de la v\u00eda ha provocado un desgaste del firme, sobre todo en los m\u00e1rgenes con la aparici\u00f3n de ondulaciones y baches, de ah\u00ed que la Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda emprendiera en febrero esta intervenci\u00f3n con el fin de mejorar la seguridad vial y las condiciones de confortabilidad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n
La principal actuaci\u00f3n consiste en el refuerzo del firme con el que se pretende obtener una plataforma uniforme que permita una circulaci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda y segura. El proyecto divide las obras en dos tramos; uno inicial entre los kil\u00f3metros 0 y 18,6 y otro hasta el 32,8. En el primer tramo se ejecutan mejoras de arcenes, ampliando su espacio, y del sistema de drenaje, a las que seguir\u00e1 el refuerzo de la calzada, as\u00ed como labores de saneo y de correcci\u00f3n del firme deteriorado para finalmente proceder el extendido de la capa de rodadura. En esta zona tambi\u00e9n se incluye la protecci\u00f3n con escollera de los estribos del puente en el paso de la carretera sobre el r\u00edo Salado. En el segundo se est\u00e1 desarrollando un refuerzo del firme existente, sin afectar a arcenes ni drenajes. En toda la A-6052 se renovar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal y se colocar\u00e1n los elementos de defensa en los tramos que as\u00ed lo requieran.<\/p>\n
Los trabajos se encuentran al 80% de ejecuci\u00f3n, habi\u00e9ndose finalizado ya los movimientos de tierra, a excepci\u00f3n del tramo de 200 metros comprendido entre los puntos kilom\u00e9tricos 1,6 y 1,8, donde hay un servicio de riego que est\u00e1 siendo repuesto y se est\u00e1 ejecutando un muro de contenci\u00f3n de escollera. Tambi\u00e9n han culminado ya los muros de escollera en el tramo entre Higuera de Calatrava y Porcuna, donde igualmente se ha realizado la intervenci\u00f3n en el drenaje transversal.<\/p>\n
En cuanto a la renovaci\u00f3n del firme, se est\u00e1 terminando la reposici\u00f3n de la capa intermedia de aglomerado y la empresa adjudicataria de las obras ya ha comenzado a extender la capa de rodadura, para lo que la Junta ha decidido utilizar un aglomerado asf\u00e1ltico con bet\u00fan mejorado mediante caucho procedente de polvo de neum\u00e1tico. El uso de este material, que ha posibilitado el reciclaje y reutilizaci\u00f3n de 240.000 neum\u00e1ticos retirados, supone una mejora con respecto a la resistencia del asfalto al envejecimiento y a la acci\u00f3n del agua de lluvia y reduce la sonoridad del pavimento. Adem\u00e1s, esta soluci\u00f3n constituye la forma m\u00e1s ecol\u00f3gica y econ\u00f3mica de lograr mezclas de alta calidad. Este mismo material ya lo emple\u00f3 la Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda en los \u00faltimos tramos de la Autov\u00eda del Olivar, entre Puente del Obispo y Baeza.<\/p>\n
La carretera A-6052, de Martos a Porcuna, pertenece a la red auton\u00f3mica complementaria de Andaluc\u00eda, tiene una longitud de 32,8 kil\u00f3metros con su origen en la variante de Martos, en la A-316 (de \u00dabeda a la carretera de Granada-C\u00f3rdoba) y su final en Porcuna, en la intersecci\u00f3n con la A-305 (de And\u00fajar a Baena).<\/p>\n
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