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La antig\u00fcedad media de los veh\u00edculos en los que viajaban las v\u00edctimas mortales de accidentes en carretera en 2016 fue de 12 a\u00f1os en turismo, 9 a\u00f1os en motocicleta y de 13 a\u00f1os en el caso de camiones de hasta 3.500 kg.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n preocupa mucho a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, motivo por el cual en el calendario anual de campa\u00f1as se incluye una dedicada exclusivamente a la vigilancia de las condiciones de los veh\u00edculos que circulan por las carreteras. Esta nueva campa\u00f1a se desarrollar\u00e1 desde hoy lunes y se prolongar\u00e1 hasta el domingo 23 de julio.<\/p>\n
Durante esta semana, los agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil y el resto de polic\u00edas locales y auton\u00f3micos que se sumen a la campa\u00f1a prestar\u00e1n especial atenci\u00f3n al adecuado mantenimiento y puesta a punto de todos los elementos de seguridad del veh\u00edculo: neum\u00e1ticos, frenos, luces, se\u00f1alizaci\u00f3n, parabrisas sin da\u00f1os\u2026<\/p>\n
RELACI\u00d3N ENTRE RIESGO Y ANTIG\u00dcEDAD<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el \u00faltimo estudio realizado por Tr\u00e1fico, el riesgo de fallecer o sufrir una lesi\u00f3n con hospitalizaci\u00f3n aumenta con la antig\u00fcedad del veh\u00edculo. En comparaci\u00f3n con los turismos de hasta 4 a\u00f1os, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 a\u00f1os y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 a\u00f1os.<\/p>\n Teniendo en cuenta esta relaci\u00f3n entre riesgo y antig\u00fcedad del veh\u00edculo, el mantenimiento adecuado de todos los elementos de seguridad se convierten en una actividad imprescindible para combatir la siniestralidad.<\/p>\n NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/p>\n Los neum\u00e1ticos constituyen el \u00fanico y decisivo contacto con la carretera. Son los encargados de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y en el deslizamiento lateral. Tambi\u00e9n se encargan de que la direcci\u00f3n del recorrido del veh\u00edculo sea la deseada por el usuario y de la amortiguaci\u00f3n de las imperfecciones del pavimento.<\/p>\n Aproximadamente m\u00e1s de un mill\u00f3n de los veh\u00edculos, un 5% , circulan con defectos graves en las ruedas, principalmente por llevar una profundidad del dibujo por debajo del m\u00ednimo legal de 1,6 mm; tener un desgaste irregular debido a una mala suspensi\u00f3n o una alineaci\u00f3n incorrecta y circular con una presi\u00f3n err\u00f3nea.<\/p>\n Adem\u00e1s, los veh\u00edculos relacionados con un uso m\u00e1s profesional como es el caso de las furgonetas, presentan mayores \u00edndices de defectos en los neum\u00e1ticos.<\/p>\n Tambi\u00e9n es necesario comprobar regularmente la presi\u00f3n del neum\u00e1tico en fr\u00edo y la rueda de repuesto, as\u00ed como revisar posibles fugas de aire por las v\u00e1lvulas. El tap\u00f3n de la misma constituye un elemento de estanqueidad, por lo que su uso es imprescindible.<\/p>\n ALUMBRADO Y SE\u00d1ALIZACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n La finalidad de las luces de los veh\u00edculos no s\u00f3lo es la de ver, sino tambi\u00e9n la de ser visto, ya que cada veh\u00edculo en circulaci\u00f3n es, en la pr\u00e1ctica, un obst\u00e1culo para los dem\u00e1s, por lo que la delimitaci\u00f3n de su presencia tambi\u00e9n es significativa.<\/p>\n Para que la conducci\u00f3n se realice en condiciones de seguridad, se aconseja prestar una especial atenci\u00f3n a la utilizaci\u00f3n, mantenimiento y regulaci\u00f3n de los faros, para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a qui\u00e9n circula por las mismas v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n Hay que tener en cuenta algunos consejos b\u00e1sicos:<\/p>\n \u00b7 Las l\u00e1mparas van reduciendo su intensidad con el uso, por lo que deben cambiarse cada 40.000 km. o 2 a\u00f1os.<\/p>\n \u00b7 Las l\u00e1mparas se deben cambiar de dos en dos, debido a que su uso es sim\u00e9trico en la mayor\u00eda de los casos.<\/p>\n \u00b7 Es necesario mantener siempre limpias las \u00f3pticas: faros y pilotos.<\/p>\n El uso obligatorio del alumbrado queda recogido en la Ley de Tr\u00e1fico y Seguridad vial: \u201ctodos los veh\u00edculos que circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del d\u00eda en los t\u00faneles, pasos inferiores y tramos de v\u00eda afectados por la se\u00f1al \u201ct\u00fanel\u201d, deben llevar encendido el alumbrado que corresponda.<\/p>\n Tambi\u00e9n deber\u00e1n llevar encendido durante el resto del d\u00eda el alumbrado:<\/p>\n 1.- Las motocicletas que circulen por cualquier v\u00eda objeto de esta ley.<\/p>\n 2.- Todos los veh\u00edculos que circulen por un carril reversible o en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado, bien sea un carril que le est\u00e9 exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente en dicho sentido.<\/p>\n Las bicicletas, adem\u00e1s, estar\u00e1n dotadas de los elementos reflectantes que, debidamente homologados, se determinan en el Reglamento General de Veh\u00edculos. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conductores de bicicletas adem\u00e1s llevar\u00e1n colocada alguna prenda reflectante si circulan por v\u00eda interurbana\u201d.<\/p>\n OTROS ASPECTOS A CONTROLAR<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de las luces y los neum\u00e1ticos, tambi\u00e9n se controlar\u00e1:<\/p>\n \u00b7 La placa de matr\u00edcula: El conductor debe verificar que las placas de matr\u00edcula del veh\u00edculo no presentan obst\u00e1culos que impidan o dificulten su lectura e identificaci\u00f3n, no est\u00e9n deterioradas ni manipuladas.<\/p>\n \u00b7 Parabrisas: El conductor debe verificar que el parabrisas no presenta da\u00f1o alguno, ya que es una pieza fundamental en la resistencia estructural del veh\u00edculo, en la eficacia del airbag y en la de ser soporte de c\u00e1maras y sensores de dispositivos de ayuda a la conducci\u00f3n.<\/p>\n \u00b7 La documentaci\u00f3n del veh\u00edculo que se debe llevar obligatoriamente, adem\u00e1s del preceptivo permiso de circulaci\u00f3n es:<\/p>\n La antig\u00fcedad media de los veh\u00edculos en los que viajaban las v\u00edctimas mortales de accidentes en carretera en 2016 fue de 12 a\u00f1os en turismo, 9 a\u00f1os en motocicleta y de 13 a\u00f1os en el caso de camiones de hasta 3.500 kg. 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