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El Consejo de Gobierno ha aprobado las cuant\u00edas de los precios p\u00fablicos de la L\u00ednea 1 del metropolitano de Granada. Las tarifas simples y mensuales ser\u00e1n iguales que las que se aplican en M\u00e1laga y Sevilla, y se a\u00f1aden los t\u00edtulos tur\u00edsticos de un d\u00eda (tambi\u00e9n vigentes en la capital hispalense).<\/p>\n
De acuerdo con la tabla aprobada, el billete univiaje costar\u00e1 1,35 euros; el de ida y vuelta, 2,70, y el tur\u00edstico de un d\u00eda, 4,50. Al igual que en el resto de metropolitanos andaluces, para el de Granada se establece un monedero general que permite hacer tantos trayectos como el saldo permita, con una tarifa de viaje de 0,82 euros. Asimismo, se fija un coste de 30 c\u00e9ntimos para la adquisici\u00f3n del soporte cart\u00f3n de los billetes, y de 1,80 en caso de que sea de PVC.<\/p>\n
El metro de Granada, el tercero que entra en funcionamiento en la comunidad aut\u00f3noma, tendr\u00e1 una plantilla total de 212 empleos (112 para atender el servicio y otros 100 para mantenimiento). El proyecto ha supuesto una inversi\u00f3n global de 558 millones de euros, distribuidos del siguiente modo: 260 millones procedentes de pr\u00e9stamos del Banco Europeo de Inversiones, 213 de transferencias presupuestarias directas de la Junta y 85 de financiaci\u00f3n privada a trav\u00e9s de los cr\u00e9ditos formalizados con cuatro entidades bancarias. Estas inversiones han incluido desde obras de infraestructura, montaje de v\u00edas, instalaciones, sistemas y material m\u00f3vil a intervenciones de urbanizaci\u00f3n, as\u00ed como la fase de pruebas y otros gastos e intereses financieros.<\/p>\n
El trazado de la nueva infraestructura discurre por los municipios de Albolote, Maracena, Granada y Armilla, tiene un recorrido total de 15,9 kil\u00f3metros (el 83% en superficie) y cuenta con 26 estaciones.<\/p>\n
La poblaci\u00f3n servida (residente a menos de 500 metros de una estaci\u00f3n) ser\u00e1 de 168.384 personas, con una demanda de alrededor de 12,6 millones de viajeros en su primer a\u00f1o completo de explotaci\u00f3n comercial. La flota de trenes ligeros est\u00e1 compuesta por 15 unidades, que desde el 24 de febrero desarrollan las pruebas din\u00e1micas en todo el recorrido con un total de 40.108 kil\u00f3metros completados.<\/p>\n
El material m\u00f3vil incorpora, entre otras innovaciones, un equipo de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado para su uso en tracci\u00f3n, lo que supone un ahorro de consumo energ\u00e9tico de al menos un 20%. Adem\u00e1s, el metro circular\u00e1 sin catenarias en determinados tramos urbanos del trayecto, al incorporar unos supercondensadores a los veh\u00edculos. La velocidad m\u00e1xima ser\u00e1 de 70 kil\u00f3metros\/hora (50 en los tramos en superficie) y la comercial (media incluyendo paradas) se situar\u00e1 entre los 20 y 28 kil\u00f3metros por hora, lo que permitir\u00e1 completar los trayectos en siete minutos entre Albolote y Maracena; cinco entre Maracena y Granada; 11 entre Albolote y Granada, y 20 entre Armilla y la capital.<\/p>\n
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