El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe L\u00f3pez, ha insistido en reclamar al Ministerio de Fomento, como ya ha hecho a trav\u00e9s de un escrito dirigido a este departamento, una reuni\u00f3n lo antes posible para abordar la mejora de la soluci\u00f3n prevista con el bypass proyectado en Almod\u00f3var del R\u00edo (C\u00f3rdoba) para la conexi\u00f3n directa por Alta Velocidad entre Sevilla, M\u00e1laga y Granada.<\/p>\n
El consejero ha puesto de relieve que \u00abla posici\u00f3n defendida por el Gobierno andaluz para mejorar esta conexi\u00f3n es compartida por asociaciones de empresarios, representantes de la sociedad civil andaluza, el colectivo de ingenieros e incluso por los alcaldes de M\u00e1laga y Sevilla\u00bb. L\u00f3pez insiste en que \u00bb el Ministerio debe sentarse para analizar una propuesta que favorecer\u00e1 la mejora en la conexiones por Alta Velocidad de m\u00e1s de tres millones de habitantes que suman las aglomeraciones urbanas de M\u00e1laga, Sevilla y Granada\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan el consejero, el planteamiento de la Junta \u00abest\u00e1 fundamentado t\u00e9cnicamente en las alegaciones que en su d\u00eda presentamos al estudio informativo, y adem\u00e1s coincide con los esgrimidos por los alcaldes de M\u00e1laga y Sevilla, el Foro Civisur, la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Sur de Espa\u00f1a, y el propio Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos\u00bb. Asimismo, ha explicado que \u00abla alternativa propuesta por la Junta, con la opci\u00f3n de una variante con doble ancho de v\u00eda, una geometr\u00eda m\u00e1s generosa del trazado y dos viaductos que eviten la interferencia entre circulaciones en uno y otro sentido, mejorar\u00eda la funcionalidad del tr\u00e1fico ferroviario, la seguridad y la eficiencia de esta conexi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
L\u00f3pez ha a\u00f1adido que, de acuerdo a las previsiones trasladadas por el Ministerio de Fomento, la puesta en servicio de esta infraestructura cuadruplicar\u00e1 el volumen actual de viajeros en la conexi\u00f3n ferroviaria Sevilla-M\u00e1laga, al que habr\u00e1 que sumar en un futuro el incremento de viajeros y trenes con la conexi\u00f3n con Granada, una vez culminen las obras del AVE entre Antequera y la capital granadina. \u00abA nuestro juicio este fundamento de demanda justifica suficientemente y por si solo una mejora en la soluci\u00f3n propuesta, ya que esta mejora solo representa un incremento de la inversi\u00f3n en torno a unos 20 millones de euros adicionales y permitir\u00eda garantizar un esquema de bypass equiparable, t\u00e9cnicamente, a los que est\u00e1n operativos en el conjunto del territorio nacional, por lo que no pedimos m\u00e1s que el mismo tratamiento y el mismo modelo de bypass desarrollado en el resto de Espa\u00f1a\u00bb, ha enfatizado.<\/p>\n
Seg\u00fan L\u00f3pez, \u00abhay que tener altura de miras en la planificaci\u00f3n de infraestructuras y, consecuentemente, no se debe dise\u00f1ar un bypass que pueda resultar insuficiente e ineficaz en pocos a\u00f1os, m\u00e1xime cuando estamos hablando de la conexi\u00f3n por AVE de cuatro grandes ciudades andaluzas, como son C\u00f3rdoba, Sevilla, M\u00e1laga y Granada, que aglutinan un importante volumen de poblaci\u00f3n y, adem\u00e1s, tienen un enorme potencial tur\u00edstico y econ\u00f3mico que justifica sobradamente un proyecto m\u00e1s ambicioso de conexi\u00f3n ferroviaria\u00bb.<\/p>\n
Eje transversal, la mejor opci\u00f3n<\/p>\n
Finalmente, el consejero de Fomento y Vivienda ha celebrado que \u00abel Ministerio reconozca que la mejor opci\u00f3n, en t\u00e9rminos de alcanzar tiempos de viaje realmente competitivos, siga siendo el Eje Ferroviario Transversal de Andaluc\u00eda, que ambas administraciones impulsaron conjuntamente en 2004, y que ahora, tras la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea sobre la Red Transeuropea de Transporte, se encuadra dentro del Corredor Mediterr\u00e1neo, cuya ejecuci\u00f3n, como la del resto de la red b\u00e1sica transeuropea, es responsabilidad del Estado\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan el consejero, \u00abel Ministerio de Fomento tiene una oportunidad para aprovechar en un futuro la inversi\u00f3n anticipada realizada por la Junta en esta infraestructura y rentabilizar as\u00ed la obra ya ejecutada en la plataforma de este eje entre Marchena y Antequera, como ya le ha propuesto el Gobierno auton\u00f3mico en reiteradas ocasiones, ya que esta l\u00ednea sigue siendo la conexi\u00f3n natural, la m\u00e1s r\u00e1pida y eficaz entre Sevilla-M\u00e1laga y Granada y no debe de ser incompatible con la soluci\u00f3n provisional a corto plazo que representa este bypass\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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