{"id":940282,"date":"2017-06-06T19:34:00","date_gmt":"2017-06-06T19:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=940282"},"modified":"2017-06-06T19:34:01","modified_gmt":"2017-06-06T19:34:01","slug":"asi-afectaria-el-teletrabajo-a-la-reduccion-del-trafico-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/asi-afectaria-el-teletrabajo-a-la-reduccion-del-trafico-en-madrid\/","title":{"rendered":"As\u00ed afectar\u00eda el teletrabajo a la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico en Madrid"},"content":{"rendered":"
El 70% de la poblaci\u00f3n europea vive en ciudades, los n\u00facleos de poblaci\u00f3n que sustentan la econom\u00eda de los pa\u00edses. Sin embargo, para hacer frente a un desarrollo sostenible las urbes se enfrentan a problemas como la accidentalidad, la exclusi\u00f3n social, la contaminaci\u00f3n, el cambio clim\u00e1tico, el alto consumo energ\u00e9tico, los atascos o la dispersi\u00f3n urbana. Favorecer la movilidad urbana es clave para resolver muchos de estos problemas y por ello, ciertas medidas de transporte y usos del suelo pueden contribuir a mejorar ciertos problemas y lograr los grandes retos urbanos.<\/p>\n
Partiendo de esta idea, un grupo de investigadores de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid (UPM) ha analizado el impacto futuro que podr\u00edan tener en la Comunidad de Madrid tres medidas muy diferentes de gesti\u00f3n de los espacios y el trasporte: el teletrabajo, el peaje urbano y la redensificaci\u00f3n.<\/p>\n
Los expertos han evaluado el impacto que tendr\u00edan el teletrabajo, los peajes urbanos y medidas de redensificaci\u00f3n en la Comunidad de Madrid<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Para estudiar el impacto de dichas pol\u00edticas, los expertos del Centro de Investigaci\u00f3n del Transporte utilizaron el modelo de transporte y usos del suelo MARS. Con este sistema crearon una predicci\u00f3n de las consecuencias que tendr\u00edan dichas medidas si se aplicasen entre los a\u00f1os 2015 y 2031.<\/p>\n
\u201cLa implementaci\u00f3n del modelo se lleva a cabo mediante el dise\u00f1o de cuatro escenarios pol\u00edticos, uno por cada medida y un escenario base en el que se supone que no se lleva a cabo ninguna acci\u00f3n en particular\u201d, explica Andrea Alonso, primera autora de este trabajo dirigido por el profesor Andres Monz\u00f3n.<\/p>\n
Para simular la implementaci\u00f3n en Madrid del peaje urbano, los investigadores tomaron como modelo el peaje cord\u00f3n implementado en Estocolmo, complement\u00e1ndolo con una ampliaci\u00f3n de los servicios de transporte p\u00fablico. La zona que los expertos consideraron afectada por el peaje fue el interior de la M-30.<\/p>\n
En el caso del teletrabajo, otra de las medidas estudiadas, el equipo de la UPM, estim\u00f3 que la puesta en marcha gradual de esta pr\u00e1ctica hasta 2031 disminuir\u00eda en un 10% los viajes al trabajo. Para la pol\u00edtica de redensificaci\u00f3n, se simul\u00f3 la renovaci\u00f3n de ciertas zonas degradadas dentro de la ciudad de Madrid, a trav\u00e9s de operaciones similares a la de Madrid R\u00edo y con similares efectos, con el objetivo de mejorar la calidad de ciertas zonas centrales, y suavizar la p\u00e9rdida de poblaci\u00f3n que est\u00e1n teniendo.E<\/p>\n
En el modelo se ve que el teletrabajo reduce en un 12% el tiempo empleado en trayectos al trabajo, pero aumentan los viajes en horas valle por otros motivos<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Tras aplicar el modelo MARS a la puesta en marcha de estas pol\u00edticas, los investigadores de la UPM, comprobaron que el teletrabajo reduc\u00eda en un 12% el tiempo empleado en los trayectos al trabajo, debido a la disminuci\u00f3n del n\u00famero de viajes y de los niveles de congesti\u00f3n en hora punta. Sin embargo, el tiempo empleado en transporte por persona al d\u00eda se mantuvo constante y aumentaron los viajes en horas valle y por motivos distintos al trabajo, increment\u00e1ndose el uso total de los veh\u00edculos, en contra de lo que los expertos pensaban como punto de partida.<\/p>\n
\u201cLos viajes en horas valle tienden a hacerse m\u00e1s en coche, ya que las frecuencias en transporte p\u00fablico son menos competitivas y el tr\u00e1fico m\u00e1s fluido. Como consecuencia, en un escenario de aumento del teletrabajo, aumenta el uso total del coche, subiendo tambi\u00e9n el gasto energ\u00e9tico y las emisiones\u201d, explica Andrea Alonso.<\/p>\n
Los efectos del peaje urbano no son duraderos a largo plazo<\/strong><\/p>\n
En el caso del peaje urbano, la medida reduc\u00eda el uso del coche al principio de su implementaci\u00f3n. No obstante sus efectos no eran duraderos a largo plazo. La medida s\u00ed era positiva de cara a mejorar tanto la accesibilidad como la inclusi\u00f3n social, ya que fomentaba el uso del transporte p\u00fablico, que aumenta en un 8%.<\/p>\n
El trabajo de los investigadores de la UPM muestra que la redensificaci\u00f3n es la \u00fanica medida que reduce el uso total del coche, disminuyendo tambi\u00e9n el n\u00famero de accidentes (un 4%), el gasto energ\u00e9tico y las emisiones (un 3%). \u201cTodo ello es debido a que la re-densificaci\u00f3n acorta las distancias medias de viaje y promueve una movilidad m\u00e1s basada en el transporte p\u00fablico y los trayectos a pie\u201d, explican los autores.<\/p>\n
El 70% de la poblaci\u00f3n europea vive en ciudades, los n\u00facleos de poblaci\u00f3n que sustentan la econom\u00eda de los pa\u00edses. Sin embargo, para hacer frente a un desarrollo sostenible las urbes se enfrentan a problemas como la accidentalidad, la exclusi\u00f3n social, la contaminaci\u00f3n, el cambio clim\u00e1tico, el alto consumo energ\u00e9tico, los atascos o la dispersi\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":940283,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-940282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
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