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El Ministerio de Fomento tiene previsto volver a sacar a licitaci\u00f3n, si \u00e9stas revierten al Estado porque as\u00ed lo decidan los tribunales de justicia correspondientes, las concesiones de autopistas que actualmente se encuentran en concurso de acreedores a fin de evitar los costes de 65 millones de euros anuales asociados al mantenimiento, conservaci\u00f3n y personal de estas ocho v\u00edas.<\/p>\n
Gracias a los ingresos que se generar\u00edan con estas licitaciones, el Ministerio de Fomento tambi\u00e9n compensar\u00eda, en gran medida, el coste de la Responsabilidad Patrimonial de la Administraci\u00f3n (RPA) que debe asumir al quedarse en propiedad estas autopistas. Cuando se construyeron dichas infraestructuras, no requirieron ning\u00fan pago por parte de Estado.<\/p>\n
De llevarse a cabo dichas relicitaciones, estas se har\u00e1n en condiciones que eviten que la situaci\u00f3n que ha derivado en la liquidaci\u00f3n de estas concesionarias se vuelva a repetir ya que se han llevado a cabo los cambios legislativos preceptivos para ello.<\/p>\n
El tr\u00e1fico en las ocho concesiones con problemas econ\u00f3micos creci\u00f3 en febrero un 10,5% con respecto al mismo mes de 2016. En el acumulado del a\u00f1o 2017, el incremento se sit\u00faa en el 9,5% con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Esta recuperaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos tendr\u00e1 un impacto positivo para el Estado en las nuevas licitaciones que se llevar\u00edan a cabo.<\/p>\n
Cabe recordar, adem\u00e1s, que las relicitaciones se llevar\u00edan a cabo en cualquier caso en un momento pr\u00f3ximo al inicio del periodo de explotaci\u00f3n de estas autopistas, que tuvo lugar entre los a\u00f1os 2003 y 2007, y, lejos a\u00fan, de la fecha de fin de concesi\u00f3n, que oscila entre 2027 y 2065 y, por lo tanto, lejos tambi\u00e9n de la amortizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n realizada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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