{"id":933836,"date":"2017-04-13T13:15:17","date_gmt":"2017-04-13T13:15:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=933836"},"modified":"2017-04-13T13:15:17","modified_gmt":"2017-04-13T13:15:17","slug":"las-carreteras-de-andalucia-incrementan-su-trafico-un-47-en-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/las-carreteras-de-andalucia-incrementan-su-trafico-un-47-en-2016\/","title":{"rendered":"Las carreteras de Andaluc\u00eda incrementan su tr\u00e1fico un 4,7% en 2016"},"content":{"rendered":"
Las carreteras andaluzas pertenecientes a la red auton\u00f3mica registraron el pasado ejercicio un incremento en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos del 4,7% respecto a 2015, una cifra que confirma la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica experimentada en los dos \u00faltimos dos a\u00f1os, despu\u00e9s de la tendencia negativa acumulada por el transporte por carretera durante los a\u00f1os de crisis. No obstante, en 2016 el tr\u00e1fico acumul\u00f3 todav\u00eda un descenso del 10,3% respecto de las cifras m\u00e1ximas registradas en 2007, debido a incrementos medios anuales negativos del 3% durante los a\u00f1os de crisis econ\u00f3mica, que llegaron hasta el -6% en 2012.<\/p>\n
Anteriormente, en 2007, a\u00f1o en que se registraron los valores m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, la circulaci\u00f3n se hab\u00eda llegado a duplicar con respecto a 1994. Estos datos se extraen del Plan General de Aforos 2016, elaborado por la Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda para medir la Intensidad Media Diaria (IMD) de tr\u00e1fico en las v\u00edas auton\u00f3micas.<\/p>\n
El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe L\u00f3pez, ha destacado que \u00abesta subida del tr\u00e1fico est\u00e1 por encima del PIB y pone de manifiesto que hay m\u00e1s actividad econ\u00f3mica y de turismo ligada al transporte, un segmento que se vio mermado con la crisis econ\u00f3mica\u00bb.<\/p>\n
En 2016, los veh\u00edculos ligeros (motos, turismos y furgonetas de peque\u00f1o tama\u00f1o) y los pesados (camiones, autobuses y otros) recorrieron en total 11.922 millones de kil\u00f3metros en la red auton\u00f3mica, de los que 10.901 millones correspondieron a los primeros, lo que equivale al 91,4% del total; mientras que los veh\u00edculos pesados se apuntaron el 8,6% restante (1.021 millones de kil\u00f3metros). En el \u00e1mbito del tr\u00e1fico pesado el incremento respecto del a\u00f1o anterior ha sido del 2,5%, ligeramente inferior al acumulado el a\u00f1o anterior, del 3,5%. En el caso de los veh\u00edculos ligeros, el alza ha sido del 4,9%, superior al del a\u00f1o anterior, que alcanz\u00f3 el 3,8%.<\/p>\n
La medici\u00f3n de la demanda de tr\u00e1fico est\u00e1 ligada concretamente a la red de v\u00edas b\u00e1sicas y a la de car\u00e1cter intercomarcal. La malla b\u00e1sica es la que da soporte a los desplazamientos de largo y medio recorrido, y se extiende a lo largo de 2.024 kil\u00f3metros; y la red intercomarcal, con una longitud de 4.380 kil\u00f3metros, est\u00e1 compuesta por aquellas v\u00edas que complementan a la anterior y canalizan los tr\u00e1ficos interurbanos de medio recorrido entre \u00e1mbitos subregionales. En 2016 la red b\u00e1sica soport\u00f3 una circulaci\u00f3n de 7.306 millones de kil\u00f3metros, lo que implica un aumento del 5,1% respecto del a\u00f1o 2015; mientras que la red intercomarcal soport\u00f3 un tr\u00e1fico de 4.436 millones de kil\u00f3metros, equivalente a un incremento del 4,1% .<\/p>\n
En Andaluc\u00eda, en los dos \u00faltimos a\u00f1os y en un contexto de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, los incrementos del tr\u00e1fico son superiores a los del PIB regional. Por lo que respecta al consumo de combustible, durante 2016 este par\u00e1metro ha subido un 3,1% respecto del a\u00f1o anterior, siendo un 20,2% inferior al que se registraba en 2007.<\/p>\n
Planes de Aforos<\/p>\n
La Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda realiza desde el a\u00f1o 1992 Planes Generales de Aforos de las Carreteras de Andaluc\u00eda, que tienen como objetivo el conocimiento, lo m\u00e1s detallado y completo posible, de los flujos que recorren los diversos tramos de carreteras de la red andaluza. Se trata de una informaci\u00f3n muy valiosa para evaluar nuevas inversiones en infraestructuras y para la planificaci\u00f3n de prioridades en las tareas de conservaci\u00f3n y mejora de la red. Los par\u00e1metros estudiados y los resultados obtenidos constituyen adem\u00e1s una ayuda inestimable para los estudios de accidentalidad y los relacionados con los impactos ambientales (ruidos, emisiones de gases, etc.).<\/p>\n
Las intensidades de tr\u00e1fico medidas en estos planes son registradas a intervalos de una hora durante todo el d\u00eda a trav\u00e9s de diferentes estaciones, que se fijan en funci\u00f3n de la jerarqu\u00eda de la carretera y el volumen de tr\u00e1fico que canaliza. Esas estaciones pueden ser permanentes, cuando registran el tr\u00e1fico los 365 d\u00edas al a\u00f1o; primarias, si aforan cuatro d\u00edas (jueves a domingo) cada dos meses; secundarias, si la recogida de datos se lleva a cabo durante un d\u00eda laborable cada dos meses; y de cobertura, se analizan los tr\u00e1ficos durante un d\u00eda laborable al a\u00f1o.<\/p>\n
En el Plan de Aforos de 2016 se registraron las intensidades en un total de 956 estaciones, de las cuales 68 son permanentes y funcionan de forma aut\u00f3noma alimentadas por paneles solares durante los 365 d\u00edas al a\u00f1o; reparti\u00e9ndose el resto entre las dem\u00e1s categor\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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