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El ministro de Fomento, I\u00f1igo de la Serna, ha supervisado el estado de la infraestructura de v\u00eda en el tramo Valencia-Castell\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo, en el que han finalizado recientemente las obras de instalaci\u00f3n de un tercer carril que posibilitar\u00e1 la circulaci\u00f3n de trenes, tanto de ancho ib\u00e9rico como de ancho internacional.<\/p>\n
Las pruebas que se realizan actualmente en este tramo representan un nuevo avance para la llegada de la alta velocidad a la capital de La Plana, lo que permitir\u00e1, cuando entre en servicio el trayecto, un ahorro de m\u00e1s de 30 minutos en su relaci\u00f3n ferroviaria con Madrid.<\/p>\n
Durante su visita, el ministro ha efectuado un recorrido por el trayecto a bordo de un tren laboratorio de Adif, que realiza funciones de auscultaci\u00f3n din\u00e1mica y geom\u00e9trica de la v\u00eda, y que est\u00e1 espec\u00edficamente dise\u00f1ado para analizar y valorar el comportamiento de la superestructura y su interacci\u00f3n con la infraestructura y la se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n
El tren laboratorio es un elemento fundamental en los trabajos de puesta en servicio y certificaci\u00f3n de la interoperabilidad de nuevas infraestructuras ferroviarias, ya que su capacidad de supervisi\u00f3n y diagn\u00f3stico permite homogeneizar y aumentar la frecuencia de los an\u00e1lisis y auscultaciones de las instalaciones.<\/p>\n
Este tren realiza desde el pasado 20 de marzo las comprobaciones necesarias de funcionamiento de los sistemas, siempre en horario nocturno, para no interferir en el tr\u00e1fico habitual de trenes de viajeros.<\/p>\n
En una primera fase, Adif Alta Velocidad, desarrollar\u00e1 las pruebas con este tren laboratorio, continuando posteriormente con simulaciones comerciales mediante circulaciones con trenes sin viajeros para comprobar la fiabilidad de los sistemas. Durante las pruebas, los especialistas de Adif y Adif Alta Velocidad comprueban diferentes par\u00e1metros t\u00e9cnicos y verifican el estado de la infraestructura, los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n
De este modo, una vez obtenida la autorizaci\u00f3n y validaci\u00f3n por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) podr\u00e1 iniciarse la circulaci\u00f3n comercial que conectar\u00e1 la capital de La Plana a la red de alta velocidad. As\u00ed, un tren con ancho est\u00e1ndar europeo podr\u00e1 realizar el trayecto entre Madrid y Castell\u00f3n en 2 horas y 25 minutos, lo que supondr\u00e1 un ahorro de tiempo superior a media hora.<\/p>\n
Esta actuaci\u00f3n est\u00e1 cofinanciada por el Mecanismo \u00abConectar Europa\u00bb (CEF).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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