{"id":926994,"date":"2017-02-22T21:05:39","date_gmt":"2017-02-22T21:05:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=926994"},"modified":"2017-02-22T21:05:39","modified_gmt":"2017-02-22T21:05:39","slug":"los-metros-de-malaga-y-sevilla-encabezan-el-ranking-de-los-suburbanos-con-mayor-crecimiento-de-viajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/los-metros-de-malaga-y-sevilla-encabezan-el-ranking-de-los-suburbanos-con-mayor-crecimiento-de-viajeros\/","title":{"rendered":"Los metros de M\u00e1laga y Sevilla encabezan el ranking de los suburbanos con mayor crecimiento de viajeros"},"content":{"rendered":"

\"\"Los dos metros operativos en Andaluc\u00eda, que gestiona la Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda, encabezan la clasificaci\u00f3n de 2016 en t\u00e9rminos de crecimiento de usuarios respecto al ejercicio anterior, de acuerdo con la estad\u00edstica de transportes de viajero del Instituto Nacional de Estad\u00edsticas (INE) relativa a 2016. En concreto, el Metro de M\u00e1laga se sit\u00faa en la primera plaza, al arrojar una variaci\u00f3n relativa del 4,2% frente al ejercicio anterior, y la L\u00ednea 1 del Metro de Sevilla ocupa el tercer puesto, tras Valencia, al registrar un aumento del 3% de la demanda. Ambos ferrocarriles metropolitanos sumaron durante el pasado a\u00f1o un total de 20,55 millones de pasajeros transportados, superando en ambos casos los objetivos de demanda.<\/p>\n

El conjunto de los siete metros operativos en Espa\u00f1a (Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Palma de Mallorca, Sevilla y M\u00e1laga) arrojaron un crecimiento medio de viajeros del 1,2% frente a 2015, porcentaje que superaron tanto el metro malague\u00f1o, con m\u00e1s de un 4%, como el sevillano, con una variaci\u00f3n interanual del 3%. Igualmente, los dos suburbanos andaluces presentan un crecimiento algo m\u00e1s favorable con respecto al comportamiento global del transporte p\u00fablico urbano (que suma metro y autob\u00fas) y el interurbano en el conjunto del Estado, con crecimientos del 2,3% y el 2,7% respetivamente, seg\u00fan los datos de la estad\u00edstica INE sobre transportes de viajeros en el ejercicio 2016.<\/p>\n

Tanto el Metro de Sevilla, operativo desde abril de 2009, como el Metro de M\u00e1laga, en explotaci\u00f3n parcial hasta El Perchel desde julio de 2014, cosecharon el pasado ejercicio sus mejores datos de transportes de viajero. En el caso del suburbano malague\u00f1o a\u00fan no se ha completado la explotaci\u00f3n completa, que debe incorporar los tramos en ejecuci\u00f3n o proyecto que prolongan su recorrido hasta el centro hist\u00f3rico y el distrito norte, de gran potencial para la captaci\u00f3n de demanda.<\/p>\n

Por su parte, Metro de Sevilla, sociedad concesionaria de la Junta de Andaluc\u00eda, cerr\u00f3 el pasado a\u00f1o con 15,32 millones de viajeros transportados, cifra que equivale a un crecimiento del 3% en relaci\u00f3n a 2015 y un incremento en t\u00e9rminos absolutos de 446.934 nuevos viajeros respecto al ejercicio anterior. Desde mediados de 2014 el metropolitano ha experimentado un crecimiento sostenido de la demanda, registrando incrementos interanuales del 4% en 2014, del 2,96% en 2015 y del 3% en 2016.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de afluencia, durante 2016 las estaciones m\u00e1s utilizadas por los usuarios fueron Puerta Jerez (2,1 millones), la m\u00e1s c\u00e9ntrica del trazado a su paso por la capital; Nervi\u00f3n (1,26 millones), que en 2016 experiment\u00f3 un incremento de demanda de un 4,8% respecto a 2015 y San Bernardo (1,23 millones), que es el principal intercambiador de transportes (cercan\u00edas-metro-tranv\u00eda urbano y autobuses urbanos y metropolitanos). En cuanto a los trayectos m\u00e1s habituales, se mantienen entre los principales itinerarios el que conecta Ciudad Expo y Puerta Jerez, as\u00ed como Plaza de Cuba con San Bernardo, y la relaci\u00f3n entre San Juan Alto, en San Juan de Aznalfarache y Puerta Jerez.<\/p>\n

Hay otros par\u00e1metros en la caracterizaci\u00f3n de la demanda que se consolidaron tambi\u00e9n en 2016, como la distribuci\u00f3n de los desplazamientos por t\u00edtulos de viaje, categor\u00eda donde los t\u00edtulos habituales o recurrentes (tarjeta multimodal del Consorcio de Transportes; Bonometro o Bono Plus 45), los m\u00e1s econ\u00f3micos y de mayores ventajas, absorben el 88% de las validaciones de t\u00edtulos de viaje, mientras que los t\u00edtulos ocasionales (sencillo, ida y vuelta o bono para 1 d\u00eda) se reparten el 12% restante, avalando as\u00ed la madurez del usuario de metro y el uso habitual de este transporte.<\/p>\n

Metro de M\u00e1laga<\/strong><\/p>\n

Por su parte, Metro de M\u00e1laga, sociedad concesionaria de la Junta de Andaluc\u00eda, transport\u00f3 durante el pasado a\u00f1o a m\u00e1s de 5,2 millones de viajero, en concreto, un total de 5.228.902 usuarios. El suburbano supera as\u00ed por primera vez, desde su puesta en servicio el 30 de julio de 2014, la barrera de los cinco millones de viajeros a\u00f1o, con un crecimiento interanual superior al 4% en relaci\u00f3n al ejercicio 2015. Esta cifra equivale, adem\u00e1s, a superar en un 6% la estimaci\u00f3n de demanda inicial para la explotaci\u00f3n parcial de las l\u00edneas 1 y 2 hasta El Perchel.<\/p>\n

En relaci\u00f3n al comportamiento de la demanda por estaciones, el intercambiador de El Perchel-Mar\u00eda Zambrano, donde confluyen ambas l\u00edneas y la combinaci\u00f3n con el ferrocarril y los autobuses interurbanos, vuelve a ser la m\u00e1s utilizada, con casi 1,3 millones de usuarios. Esta cifra equivale a casi el 25% del total de viajeros transportados, que tienen su origen o destino en dicha estaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, le siguen las estaciones de La Luz\u2013La Paz (463.630 viajeros) y de Cl\u00ednico (349.660 pasajeros), repiti\u00e9ndose las pautas de 2015, siendo los trayectos m\u00e1s habituales los que discurren entre El Perchel-La Luz\u2013La Paz y Universidad-El Perchel.<\/p>\n

Al igual que en el ejercicio anterior, los t\u00edtulos para viajeros recurrentes, que son los m\u00e1s econ\u00f3micos, presentan una cuota de uso del 89%, que suman la tarjeta monedero Metro de M\u00e1laga y la tarjeta multimodal del Consorcio de Transportes, mientras que solo se hace uso de los t\u00edtulos ocasionales, es decir, del billete ocasional, para el 11% de los desplazamientos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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