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Airbus recientemente ha anunciado p\u00fablicamente que va a sacar al mercado un nuevo y revolucionario medio de transporte. No habiendo trascendido nada hasta la fecha, y dado lo disruptivo del nuevo veh\u00edculo, a buen seguro que este proyecto ha sido llevado por el gigante europeo en el m\u00e1s estricto de los secretos.<\/p>\n
Sin duda, el nuevo medio de transporte va a significar un antes y un despu\u00e9s en lo que a movilidad personal se refiere, llevando hasta nuevas cotas la autonom\u00eda, rapidez, versatilidad y las nuevas posibilidades que brindar\u00e1 a los ciudadanos. No hay duda de que, con esta noticia, el conglomerado aeroespacial europeo ha hecho historia, y trae el progreso hasta la puerta misma de nuestros hogares.<\/p>\n
De nuevo un invento concebido por la ciencia-ficci\u00f3n<\/p>\n
El visionario g\u00e9nero literario y cinematrogr\u00e1fico estadounidense, a menudo anticipa revolucionarios inventos que el futuro y el progreso acaban por traer. Y no se niega ning\u00fan m\u00e9rito al respecto, aunque tambi\u00e9n es cierto que posteriormente la realidad acaba casi siempre superando a la ficci\u00f3n. El caso del veh\u00edculo de Airbus, superar\u00e1 las expectativas de los ciudadanos, y lo que es seguro es que revolucionar\u00e1 el mundo, cambi\u00e1ndolo totalmente tal y como se conoce hoy en d\u00eda.<\/p>\n
En las derivadas de esta revoluci\u00f3n, y en todas las innovaciones que este nuevo medio de transporte traer\u00e1 , ser\u00e1 en lo que la realidad del futuro superar\u00e1 a la ficci\u00f3n del pasado y el presente. Para hacernos una idea, por poner un ejemplo de lo que signific\u00f3 para algunos el internet en los noventa. Efectivamente, algunos so\u00f1\u00e1bamos ya en aquellos a\u00f1os con un dispositivo m\u00f3vil para navegar por el incipiente internet con movilidad.<\/p>\n
Este sue\u00f1o de futuro ten\u00eda lugar con una concepci\u00f3n infinitamente m\u00e1s limitada que lo que luego internet a acabado significando para todos. B\u00e1sicamente, Se pueden entrever algunos de los avances que Airbus va a traernos de la mano, pero es imposible que podamos tratar de conocer el alcance real de semejante producto.<\/p>\n
A estas alturas del post, estar\u00e1n pregunt\u00e1ndose ya ustedes qu\u00e9 demonios ser\u00e1 ese revolucionario medio de transporte. Este invento se ha podido ver en futuristas pel\u00edculas como Blade Runner, El Quinto Elemento, o en tantas otras obras visionarias del g\u00e9nero de ciencia-ficci\u00f3n.<\/p>\n
Lo que se sabe del nuevo invento de Airbus<\/p>\n
Como pueden leer en la nota de prensa de Airbus de este link y en el breve art\u00edculo que public\u00f3 al respecto el diario La Vanguardia, el disruptivo veh\u00edculo en cuesti\u00f3n es un coche volador. S\u00ed, as\u00ed de simple y as\u00ed de disruptor. Seguramente ahora se est\u00e9n diciendo a s\u00ed mismos que en realidad no es para tanto, y seguramente en ello influye lo habituados que estamos ya a ver coches voladores en las cintas cinematogr\u00e1ficas. Pero no les vamos a dejar con ese sabor de boca de frustraci\u00f3n. Lo realmente disruptivo del anuncio es la fecha en la que est\u00e1 previsto este lanzamiento. 2017. Ni m\u00e1s ni menos. S\u00ed, no vuelvan la vista atr\u00e1s para leer de nuevo la fecha. Se la escribo yo otra vez: 2017.<\/p>\n
Seg\u00fan nos relatan los links anteriores, este coche volador estar\u00e1 m\u00e1s cerca de los helic\u00f3pteros que de los aviones, y el presidente del grupo Airbus, Tom Enders, dimension\u00f3 la nueva revoluci\u00f3n que viene a tres \u00e1mbitos principales: electrificaci\u00f3n abanderada por la compa\u00f1\u00eda Tesla de Elon Musk, la tecnolog\u00eda de coches aut\u00f3nomos liderada por Google, y el concepto de servicio colaborativo concebido por Uber. En palabras del propio Enders, Airbus controla \u00abla casi totalidad de las tecnolog\u00edas necesarias\u00bb para el desarrollo de estos \u00abveh\u00edculos a\u00e9reos aut\u00f3nomos\u00bb, entre las cuales destacan la miniaturizaci\u00f3n, la inteligencia artificial, la conectividad o las citadas bater\u00edas el\u00e9ctricas.<\/p>\n
El an\u00e1lisis que no aspira a superar a la realidad que vendr\u00e1<\/p>\n
En primer lugar, hay que decir que efectivamente que se trate de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo hace ganar realismo operativo al nuevo producto de Airbus. No menosprecio la capacidad de la sociedad de convertirnos a todos en pilotos, al igual que ya nos convirti\u00f3 a todos en conductores, pero que este veh\u00edculo llegue en un momento en el que las tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1n alcanzando un estadio inicial de madurez, es un importante punto a favor. Eso s\u00ed, no cuenten con que ya est\u00e1 todo implementado en este campo. Recuerden que una cosa es un veh\u00edculo aut\u00f3nomo y su correspondiente sistema de navegaci\u00f3n dise\u00f1ado para las dos dimensiones del transporte terrestre, y otra cosa muy distinta es a\u00f1adir el reto de una tercera dimensi\u00f3n a las ecuaciones del modelo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Google. Sin duda hay mucho que innovar por delante en este aspecto, pero la base est\u00e1 ah\u00ed y tenemos ya mucho terreno ganado.<\/p>\n
Respecto a los cambios que Airbus introducir\u00e1 en nuestro mundo, uno de los m\u00e1s inmediatos ser\u00e1 que este nuevo veh\u00edculo contribuir\u00e1 sensiblemente a la mejora de la fluidez del trafico. No le den muchas vueltas al asunto. Es pura matem\u00e1tica. A\u00f1adir una tercera dimensi\u00f3n incrementa el volumen efectivo de espacio susceptible de albergar veh\u00edculos y tr\u00e1fico, con lo cual los embotellamientos deber\u00edan aliviarse, puesto que las v\u00edas a\u00e9reas tridimensionales podr\u00e1n absorber mucho m\u00e1s flujo que las carreteras bidimensionales. Este punto es especialmente importante en el caso las megal\u00f3polis de millones de habitantes. Como muestra de ello est\u00e1 el hecho de que son precisamente algunas de las urbes m\u00e1s grandes del planeta las que ya han manifestado su intenci\u00f3n de analizar la posiblidad de crear pasillos a\u00e9reos para este nuevo medio de transporte. Entre ellas se cuentan Singapur, Sao Paulo y Tokio.<\/p>\n
Por otro lado, analizando detalles m\u00e1s operativos, es de esperar que en estos pasillos a\u00e9reos se definan distintas capas superpuestas una encima de otras, y en las cuales el rasgo distintivo deber\u00eda ser la velocidad a la que circulan los veh\u00edculos por ellas: si todos los veh\u00edculos voladores circulan a un velocidad similar, la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo se simplifica, y los riesgos de conflicto o accidente disminuyen. Pero una posible complicaci\u00f3n al respecto ser\u00e1 sin duda que estos coches voladores no van a ser el \u00fanico veh\u00edculo a\u00e9reo ah\u00ed arriba.<\/p>\n
Estos veh\u00edculos deber\u00e1n compartir espacio y regulaciones con los drones, puesto que la potencial ubicuidad de ambos veh\u00edculos har\u00e1 que gigantes como Amazon y sus drones repartidores deber\u00e1n coordinarse de alguna manera con el resto del numeroso parque a\u00e9reo. De hecho, de nuevo el futuro corre m\u00e1s que nuestra percepci\u00f3n del mismo, y, como pueden leer en esta reciente noticia, Amazon ya ha lanzado en Reino Unido su servicio de reparto con drones.<\/p>\n
En relaci\u00f3n tambi\u00e9n con el an\u00e1lisis m\u00e1s operativo, posiblemente no habr\u00e1 controladores espec\u00edficos para gestionar el tr\u00e1fico a\u00e9reo de estas mini-aeronaves, al menos no con la concepcion actual de los mismos. Esto deber\u00eda ser as\u00ed porque la densidad de vehiculos en vuelo que se alcanzar\u00e1 en muchas zonas har\u00e1 imposible su monitorizacion y gesti\u00f3n individualizada, al contrario de como ocurre mayormente en la actualidad con las aeronaves y los centros de control a\u00e9reo. Pero sin duda, por haber, alg\u00fan tipo de controladores deber\u00e1 haber, por lo que debemos pensar en que emerger\u00e1 un nuevo concepto de control y regulaci\u00f3n a\u00e9rea, que posiblemente estar\u00e1 m\u00e1s cerca del Big Data y la Inteligencia Artificial que de otra cosa. Es la \u00fanica forma en que se podr\u00e1 gestionar con eficiencia y seguridad el aut\u00e9ntico enjambre de veh\u00edculos voladores que poblar\u00e1 los cielos de nuestras ciudades y v\u00edas a\u00e9reas. En realidad, un veh\u00edculo aut\u00f3nomo en cierta forma ya es una parte precursora de este nuevo concepto. No duden de que, antes de iniciar la marcha, algunos se encomendar\u00e1n a San Google y sus futuros algoritmos de vuelo aut\u00f3nomo.<\/p>\n
Las repercusiones m\u00e1s directas para la econom\u00eda<\/p>\n
Poco tenemos que a\u00f1adir en este an\u00e1lisis sobre las consecuencias m\u00e1s evidentes de este invento, porque ustedes ya ser\u00e1n capaces de entreverlas por s\u00ed mismos: incremento de la flexibilidad en la movilidad de trabajadores y consumidores, menor tiempo de desplazamiento por menores congestiones y por poder volar en l\u00ednea recta a su destino, eficiencia en el consumo energ\u00e9tico de las flotas de transporte, y asi hasta un largo etc\u00e9tera. Las repercusiones econ\u00f3micas de todo ello es que los trabajadores y consumidores dispondr\u00e1n de m\u00e1s tiempo para dedicar a su vida personal y profesional, as\u00ed como mayores recursos econ\u00f3micos para ahorrar o consumir, pero la mayor eficiencia energ\u00e9tica tambi\u00e9n redundar\u00e1 en beneficio del planeta, la flexibilidad y mayor facilidad de transporte aumentar\u00e1 los desplazamientos y por lo tanto el turismo (especialmente relevante para una potencia tur\u00edstica mundial como es Espa\u00f1a), y a buen seguro que a ustedes se les ocurrr\u00e1n unas cuantas m\u00e1s repercusiones que espero compartan con nosotros en los comentarios.<\/p>\n
Por otro lado, un sector que evidentemente se va a ver afectado por esta nueva revoluci\u00f3n es el sector a\u00e9reo actual. Dado el aparente impacto que va a tener aqu\u00ed, en este an\u00e1lisis no puede faltar entrar al detalle de las repercusiones para los jugadores de este sector. Las actuales aerol\u00edneas deber\u00e1n abordar una necesaria transformaci\u00f3n para adaptarse al nuevo y disruptivo escenario. Pero lo que a primera vista podr\u00eda resultar un futuro con negros augurios para el estas compa\u00f1\u00edas, si lo analizan con m\u00e1s detalle, no va a resultar tan impactante. En primer lugar, tenemos que, especialmente en pa\u00edses como Espa\u00f1a, las aerol\u00edneas ya se han enfrentado en el corto (e incluso medio) radio a la competencia de la alta velocidad ferroviaria.<\/p>\n
Es cierto que se puede pensar que el nuevo veh\u00edculo de Airbus va a ampliar considerablemente el espectro de usuarios que van a dejar de volar comercialmente el corto y medio radio, porque el avi\u00f3n comercial te lleva a una capital, y el coche volador te lleva de puerta a puerta, sin embarques ni esperas, y saliendo a la hora qu\u00e9 m\u00e1s le conviene a cada viajero. Pero en la pr\u00e1ctica la verdad es que la alta velocidad ferroviaria ya ha hecho pr\u00e1cticamente desaparecer las conexiones a\u00e9reas del corto radio, dej\u00e1ndolas con el cliente nicho del viajero que va posteriormente al hub de vuelos europeos o intercontinentales a volar m\u00e1s lejos. Y realmente, con los billetes intermodales, incluso este tipo de viajeros est\u00e1n pas\u00e1ndose al AVE. Por lo tanto, tenemos que en el corto radio, el impacto para el sector a\u00e9reo comercial no va a ir m\u00e1s all\u00e1 de lo que ya ha sufrido en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Por otro lado, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que probablemente, y a\u00fan durante muchas d\u00e9cadas, el largo radio a\u00e9reo va a seguir siendo un mercado rentable para las aerol\u00edneas. Pensar en que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os vamos a poder volar con comodidad y eficiencia a Tokio en nuestro propio coche volador parece poco realista. No debemos pasar por alto que, con las tecnolog\u00edas actuales, tanto la autonom\u00eda como la capacidad de propulsi\u00f3n de los motores de un peque\u00f1o veh\u00edculo volador como el de Airbus no van a ser equiparables a las de una gran aeronave. Ello implica unos tiempos de desplazamieno que no van a ser en absoluto asequibles para el viajero del largo radio, y tal vez incluso tampoco para el del medio radio. Por ello, el hueco de mercado que la alta velocidad deja intacto para las aerol\u00edneas parece que va a seguir siendo rentable durante unas cu\u00e1ntas d\u00e9cadas.<\/p>\n
Otra cosa muy distinta es el impacto para el sector ferroviario. Ah\u00ed si que pueden ustedes dar rienda suelta a sus predicciones m\u00e1s negramente agoreras, puesto que el nuevo medio de transporte va a empujar al sector ferroviario a una obsolescencia casi inevitable. Algo especialmente dram\u00e1tico para un estado como el espa\u00f1ol que se ha volcado en costosas inversiones de infraestructura ferroviaria de alta velocidad, a las que ahora el siempre imprevisible futuro puede acabar poniendo en entredicho respecto a su futura rentabilidad.<\/p>\n
Y otras repercusiones macroecon\u00f3micas menos evidentes<\/p>\n
Pero hay adem\u00e1s una importante repercusi\u00f3n macroecon\u00f3mica en la que me gustar\u00eda detenerme con un poco m\u00e1s de detalle por sus importantes implicaciones para los estados, y por lo tanto para los ciudadanos y contribuyentes. El nuevo medio de transporte, si se dan ustedes cuenta, tiene la gran ventaja de que, superando en este sentido ampliamente tanto a los trenes como a las grandes aeronaves, no requiere de grandes inversiones por parte de los estados. Tampoco conlleva grandes gastos de mantenimiento de infraestructuras. Dado que este nuevo veh\u00edculo es capaz de despegar y aterrizar f\u00e1cilmente desde pr\u00e1cticamente cualquier emplazamiento, no se requiere mayormente ni la construcci\u00f3n de fara\u00f3nicas terminales aeroportuarias, ni de terminales ferroviarias, ni de v\u00edas de alta velocidad, ni siquiera se requiere la construcci\u00f3n de carreteras y menos hacerse cargo de su posterior y costoso mantenimiento, ni pr\u00e1cticamente se requiere para el nuevo medio de transporte apenas nada m\u00e1s que algo de personal y sistemas equiparables en funciones al colectivo de los controladores de hoy en d\u00eda.<\/p>\n
Este factor de las infraestructuras, junto con el de la eficiencia energ\u00e9tica y la eficiencia en los tiempos de un desplazamiento en l\u00ednea recta, pos\u00edblemente sean los catalizadores de cambio m\u00e1s potentes que este nuevo medio de transporte va a traer al conjunto de los estados y las macroeconom\u00edas.<\/p>\n
El largo camino que queda por delante<\/p>\n
Pero espero que, tras leer este art\u00edculo, no cuenten ustedes con salir en su propio coche literalmente volando para pasar el pr\u00f3ximo puente de la Constituci\u00f3n de 2017. Ya saben c\u00f3mo funcionan las econom\u00edas de escala y el capitalismo. Veremos muchos a\u00f1os en los que este revolucionario invento conllevar\u00e1 un coste final demasiado elevado para el com\u00fan de los bolsillos de los ciudadanos. Como casi todos los avances tecnol\u00f3gicos, incialmente estar\u00e1 al alcance tan s\u00f3lo de unos pocos privilegiados. Pero ya sabemos perfectamente que, posteriormente, los costes de producci\u00f3n ir\u00e1n bajando, el mercado se ir\u00e1 expandiendo, y al final su uso se convertir\u00e1 en algo generalizado.<\/p>\n
Me despido de ustedes por hoy aclar\u00e1ndoles que este an\u00e1lisis no tiene la pretensi\u00f3n de predecir el futuro que viene, sino tan s\u00f3lo de aventurarse a imaginarlo someramente. Est\u00e1 m\u00e1s que asumido que estas l\u00edneas no van a estar ni de lejos a la altura de la realidad que asoma en el horizonte, y que, efectivamente, una vez m\u00e1s ser\u00e1 la realidad la que superar\u00e1 a la ficci\u00f3n y a nuestra imaginaci\u00f3n. Pero una cosa es cierta, con este disruptivo veh\u00edculo, Airbus ha tomado estrat\u00e9gicamente la delantera a la competencia, demostrando una excelente visi\u00f3n de futuro y una envidiable capacidad de innovaci\u00f3n. Es uno de los mejores ejemplos que he encontrado en los \u00faltimos a\u00f1os para sacar a relucir esa famosa frase atribu\u00edda al inform\u00e1tico estadounidense Alan Kay, que all\u00e1 por 1972 dijo que \u00abLa mejor forma de predecir el futuro es inventarlo\u00bb. Sin duda, con este anuncio, Airbus ha inventado un nuevo y apasionante futuro.<\/p>\n
La noticia Los coches voladores no son fantas\u00eda: as\u00ed cambiar\u00e1n la econom\u00eda fue publicada originalmente en El Blog Salm\u00f3n por DerBlaueMond .<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Airbus recientemente ha anunciado p\u00fablicamente que va a sacar al mercado un nuevo y revolucionario medio de transporte. No habiendo trascendido nada hasta la fecha, y dado lo disruptivo del nuevo veh\u00edculo, a buen seguro que este proyecto ha sido llevado por el gigante europeo en el m\u00e1s estricto de los secretos. Sin duda, el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":920044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141],"tags":[],"class_list":["post-920043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacadas"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t