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El metro de Ciudad de M\u00e9xico tiene un vag\u00f3n dedicado \u00fanicamente para mujeres y ni\u00f1os. Suele ser el primero de todos y separa a las usuarias de los acosos que pueden sufrir en el transporte p\u00fablico. En un vag\u00f3n lleno de personas, donde respirar es un lujo, a m\u00e1s de uno se le puede bajar la mano hasta la falda de una chica con la excusa de que est\u00e1n muy apretados.<\/p>\n
Lo cierto es que tipo de acosos sexuales son comunes en la capital y en todo el pa\u00eds. Muchas mujeres han sido v\u00edctimas de ello y toda medida que se adopte para evitarlos es poca.<\/p>\n
BlaBlaCar ha llegado al mill\u00f3n de asientos publicados y m\u00e1s de 33 millones de kil\u00f3metros en M\u00e9xico<\/p>\n
La startup BlaBlaCar es consciente de los peligros que corren las mujeres en pa\u00edses como M\u00e9xico y, en su p\u00e1gina web, ofrecen a sus usuarias compartir coche solamente con personas del mismo sexo. El 30% de las personas que usan BlaBlaCar son mujeres y, a pesar de que el servicio no se usa por una mayor\u00eda de usuarias, sirvi\u00f3 como una de las estrategias para atraer al p\u00fablico mexicano.<\/p>\n
Y funcion\u00f3. Desde que BlaBlaCar lleg\u00f3 a la Rep\u00fablica hace un a\u00f1o y medio, la startup cuenta con un mill\u00f3n de asientos publicados y m\u00e1s de 33 millones de kil\u00f3metros en mil ciudades diferentes.<\/p>\n
Los usuarios no paran de crecer, pero la startup francesa s\u00ed identifica como un problema la falta de veh\u00edculos dados de alta en la aplicaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los usuarios registrados. A pesar de los retos existentes, BlaBlaCar se encuentra en etapa de crecimiento y se est\u00e1 posicionado cada d\u00eda m\u00e1s como la manera m\u00e1s efectiva de viajar por la Rep\u00fablica.<\/p>\n
Sin problemas desde M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n En Espa\u00f1a la empresa afronta un juicio contra CONFEB\u00daS, la empresa de autobuses que les acusa de competencia desleal por ejercer como empresa de transporte sin tener las licencias pertinentes para ello.<\/p>\n Mientras tanto, en M\u00e9xico, BlaBlaCar respira tranquilo \u00abAfortunadamente, aqu\u00ed no hemos tenido ning\u00fan problema. Si no se lleve a m\u00e1s de 9 pasajeros y no se hace negocio, no se necesita ning\u00fan permiso\u00bb, afirma Alberto Padilla, director general de la startup en el pa\u00eds.<\/p>\n El posible negocio que los usuarios pueden hacer a trav\u00e9s de BlaBlaCar es otra de las acusaciones de Confeb\u00fas contra la filial de la empresa en Espa\u00f1a. Sin embargo, Padilla explica que hay ciertos m\u00e9todos para evitar que se den este tipo de casos, como la limitaci\u00f3n autom\u00e1tica del precio por viaje.<\/p>\n Por otro lado, la aplicaci\u00f3n no permite al usuario realizar muchos viajes en un d\u00eda, ya que eso podr\u00eda significar que se est\u00e1 lucrando con cada trayecto. \u00abTenemos un equipo de mas 100 personas revisando constantemente los viajes y tratando de detectar si hay alg\u00fan que quiere hacer negocio de esto. Si tenemos alguna sospecha, autom\u00e1ticamente lo bloqueamos\u00bb, sostiene el director general.<\/p>\n C\u00f3mo luchar contra la inseguridad<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan los datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad P\u00fablica, entre enero y septiembre de 2016 se han cometido 2.212 robos en las carreteras mexicanas. En promedio, se cometen 8 asaltos diarios en las v\u00edas del pa\u00eds, un robo cada 3 horas.<\/p>\n A primera vista, viajar con un desconocido por las carreteras mexicanas no parece un plan muy seguro. La probabilidad de que el conductor pueda asaltar al usuario no parece tan descabellada. Sin embargo, el equipo de BlaBlaCar en M\u00e9xico ha tomado todas las precauciones necesarias para evitar este tipo de situaciones.<\/p>\n A diferencia de otros pa\u00edses donde opera BlaBlaCar, en M\u00e9xico es obligatorio conectar la cuenta de la aplicaci\u00f3n con la de Facebook para tener mas informaci\u00f3n acerca del usuario. Adem\u00e1s, es necesario validar una identificaci\u00f3n oficial como una licencia o pasaporte. BlaBlaCar se encarga de verificar la informaci\u00f3n a trav\u00e9s de una base de datos para poder identificar a la persona que quiera sacar un mal provecho del servicio.<\/p>\n Por otro lado, el equipo revisa que en las fotograf\u00edas utilizadas en la aplicaci\u00f3n se reconozca claramente la cara del conductor y, en el caso de que tenga malas calificaciones, hablan con los afectados y eliminan a la persona de la comunidad si es necesario.<\/p>\n Hasta la fecha, la startup no ha registrado ning\u00fan problema relevante con los usuarios mexicanos. \u00abLos incidentes que tenemos son gente que no acude a sus citas y obtiene bajas calificaciones o peque\u00f1os percances en la carretera. No ha habido ning\u00fan asalto\u00bb, enfatiza Alberto Padilla.<\/p>\n Estrategias seg\u00fan las distancias<\/strong><\/p>\n Empezar BlaBlaCar en Italia, Espa\u00f1a, Par\u00eds o M\u00e9xico son cosas completamente diferentes. Cada lugar tiene sus necesidades y necesita una estrategia diferente para lograr hacerse un hueco en el mercado. En el caso de M\u00e9xico, el equipo necesit\u00f3 hacer varios planes dirigidos a las diferentes partes de la Rep\u00fablica.<\/p>\n En M\u00e9xico, la startup tiene que hablar con los medios locales de la regi\u00f3n en la que quiera expandirse<\/p>\n La distancia entre Ciudad de M\u00e9xico y Sonora es de unos 2.000 kil\u00f3metros; hasta Canc\u00fan son 1.600. Con estas distancias, puede resultar dif\u00edcil poder realizar una estrategia a nivel nacional que incluya una red de usuarios en toda la Rep\u00fablica.<\/p>\n \u00abEse fue nuestro mayor reto. La mayor dificultad que hemos tenido son las distancias y hemos tenido que hacer estrategias regionales. En Espa\u00f1a podemos trabajar con un medio de comunicaci\u00f3n que tiene influencia en todo el pa\u00eds. En M\u00e9xico tenemos que hablar con medios e influencias locales de cada regi\u00f3n a la que queremos llegar\u00bb.<\/p>\n El contenido de este comunicado fue publicado originalmente en la p\u00e1gina web de Hipertextual<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El metro de Ciudad de M\u00e9xico tiene un vag\u00f3n dedicado \u00fanicamente para mujeres y ni\u00f1os. Suele ser el primero de todos y separa a las usuarias de los acosos que pueden sufrir en el transporte p\u00fablico. 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