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Berl\u00edn, 17 oct (dpa) – Al menos 130.000 jud\u00edos fueron transportados en la \u00e9poca nazi desde el territorio alem\u00e1n hacia el este de Europa. En octubre de 1941 comenzaron las deportaciones sistem\u00e1ticas. Uno de los primeros trenes sali\u00f3 del and\u00e9n 17 de la estaci\u00f3n de Grunewald, en Berl\u00edn. <\/p>\n
Era un viaje hacia la muerte. Entre el oto\u00f1o de 1941 y comienzos de 1945 s\u00f3lo desde Berl\u00edn el r\u00e9gimen nazi envi\u00f3 m\u00e1s de 56.000 jud\u00edos a los guetos y campos de concentraci\u00f3n en el este. La ciudad deb\u00eda quedar \u00ablibre de jud\u00edos\u00bb, como manifest\u00f3 el jefe de propaganda de Adolf Hitler, Joseph Goebbels. <\/p>\n
Desde 1998 el monumento conmemorativo \u00abAnd\u00e9n 17\u00bb recuerda en la estaci\u00f3n de Grunewald, en el oeste de la ciudad, la deportaci\u00f3n sistem\u00e1tica efectuada desde ah\u00ed. Desde aqu\u00ed se envi\u00f3 el 18 de octubre de 1941 el primer \u00abtransporte al este\u00bb, que llev\u00f3 a m\u00e1s de mil jud\u00edos hombres, mujeres y ni\u00f1os a la ciudad polaca de Lodz, al gueto \u00abLitzmannstadt\u00bb. <\/p>\n
Alemania recordar\u00e1 el mi\u00e9rcoles, un d\u00eda despu\u00e9s del 75 aniversario, a las v\u00edctimas del r\u00e9gimen nazi en un acto conmemorativo en la estaci\u00f3n de tren berlinesa. <\/p>\n
\u00abTodos mis amigos, mis compa\u00f1eros de clase, fueron deportados. 61 miembros de mi familia fueron asesinados\u00bb, recuerda Horst Selbiger, de 88 a\u00f1os, sobre lo vivido en esa \u00e9poca. \u00c9l ser\u00e1 el encargado de hablar durante el acto. Como miembro fundador de la asociaci\u00f3n Child Survivors Deutschland informa hasta d\u00eda de hoy en conferencias y debates sobre lo ocurrido. <\/p>\n
Selbiger se acuerda de c\u00f3mo en esa \u00e9poca cada vez m\u00e1s ni\u00f1os desaparec\u00edan de su escuela jud\u00eda. \u00c9l pudo quedarse en Berl\u00edn s\u00f3lo porque su madre fue considerada de raza aria. Con 14 fue obligado a hacer trabajos forzosos en una f\u00e1brica de armamento. \u00abEntonces los ni\u00f1os \u00e9ramos m\u00e1s listos que los adultos\u00bb, comenta. \u00abSab\u00edamos lo que pasaba\u00bb. <\/p>\n
A las personas que hace 75 a\u00f1os formaron el primer transporte se les prometi\u00f3 una vida de felicidad y hospitalidad en el gueto polaco. En realidad acabaron en un p\u00e1ramo abandonado, afirma Selbiger y cita el diario de Oskar Singer: \u00ab\u00bfAlguien podr\u00e1 decir a la posteridad c\u00f3mo hemos vivido y padecido aqu\u00ed, cu\u00e1nta hambre hemos pasado y c\u00f3mo hemos muerto?\u00bb. <\/p>\n
Al primer transporte le siguieron otros 183, con frecuencia con un intervalo de s\u00f3lo unos pocos d\u00edas entre ellos. Al principio los trenes deportaban a la gente a guetos, pero pronto fueron llevados \u00fanicamente a los campos de concentraci\u00f3n de Theresienstadt y Auschwitz. <\/p>\n
Para ello se expulsaba a la gente de sus pisos, se les robaba su patrimonio y se les amontonaba en un campo de acogida antes de ser llevados a pie con frecuencia durante muchos kil\u00f3metros hasta el transporte que los deportar\u00eda. <\/p>\n
Junto a la estaci\u00f3n en el barrio de clase alta de Grunewald, posteriormente salieron tambi\u00e9n trenes de las estaciones de Moabit y de Anhalter. La compa\u00f1\u00eda nacional de ferrocarriles alemana cobraba a la comunidad jud\u00eda por el transporte: cuatro c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro por adulto y dos c\u00e9ntimos por ni\u00f1o. <\/p>\n
Pasaron d\u00e9cadas desde el final de la segunda guerra mundial antes de que el papel de la Deutsche Reichsbahn en el Holocausto se convirtiera en centro de atenci\u00f3n. <\/p>\n
No fue hasta una iniciativa conjunta del entonces presidente de la empresa de ferrocarriles Heinz D\u00fcrr con el presidente del Consejo Central Jud\u00edo en Alemania Ignatz Bubis cuando se llev\u00f3 a cabo la inauguraci\u00f3n del monumento en 1998 en la estaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles facilit\u00f3 los medios para ello. <\/p>\n
Los arquitectos Nikolaus Hirsch, Wolfgang Lorch y Andrea Wandel colocaron a lo largo de 132 metros en ambos lados de la v\u00eda planchas de hierro fundido y en el borde del and\u00e9n se puede leer la fecha de cada transporte, el n\u00famero de deportados y el lugar de destino. De esta manera los visitantes se pueden hacer ellos mismos una idea de la dimensi\u00f3n del crimen nazi dando una vuelta por la v\u00eda. <\/p>\n
Con el tiempo la maleza ha crecido entre la gravilla y plantas de todo tipo han encontrado all\u00ed un lugar donde arraigarse. La vegetaci\u00f3n entre los ra\u00edles se ha dejado tal cual, informa la empresa de trenes. \u00abHoy en d\u00eda forma parte del monumento conmemorativo y le aporta el simbolismo de que desde esta v\u00eda ya nunca saldr\u00e1 un tren\u00bb, agrega. <\/p>\n
Por Nada Weigelt <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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