El comit\u00e9 que investiga el siniestro del avi\u00f3n de EgyptAir ha confirmado que el vuelo MS804 emiti\u00f3 una se\u00f1al de socorro el 19 de mayo, poco despu\u00e9s de desaparecer de los radares con 66 personas a bordo.<\/p>\n
\u00abEl comit\u00e9 investigador recibi\u00f3 informes satelitales que indican la recepci\u00f3n de una llamada electr\u00f3nica de socorro de la radiobaliza de emergencia del avi\u00f3n\u00bb, ha indicado el Servicio de Informaci\u00f3n Estatal de Egipto en su p\u00e1gina web.<\/p>\n
Las radiobalizas de emergencia est\u00e1n dise\u00f1adas para enviar se\u00f1ales de socorro en caso de accidentes, enviando se\u00f1ales con los datos de localizaci\u00f3n para facilitar el rescate de personas, buques o aeronaves.<\/p>\n
M\u00e1s de una semana despu\u00e9s de que el Airbus A320 se estrellara, los investigadores siguen sin tener una imagen clara de los \u00faltimos momentos del vuelo.<\/p>\n
Las autoridades de Egipto est\u00e1n centrando las labores de b\u00fasqueda de los restos del avi\u00f3n y las ‘cajas negras’ en una \u00e1rea de cinco kil\u00f3metros en el mar Mediterr\u00e1neo y han incorporado a las operaciones a un buque de la compa\u00f1\u00eda francesa ALSEAMAR.<\/p>\n
Las labores de b\u00fasqueda se desarrollan a contrarreloj, toda vez que las dos cajas negras de la aeronave tienen unos emisores que emitan una se\u00f1al para su localizaci\u00f3n durante unos 30 d\u00edas. Las dos cajas negras tienen informaci\u00f3n esencial para averiguar qu\u00e9 sucedi\u00f3 durante el vuelo.<\/p>\n
Se cree que las cajas negras del avi\u00f3n estar\u00edan a una profundidad de unos 3.000 metros, cerca del l\u00edmite para escuchar y localizar se\u00f1ales emitidas por estos dispositivos.<\/p>\n
Expertos en b\u00fasquedas mar\u00edtimas sostienen que estas condiciones implican que los hidr\u00f3fonos ac\u00fasticos deber\u00e1n ser llevados a unos 2.000 metros de profundidad para tener mayores posibilidades de localizar la aeronave.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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