![\"fotonoticia_20160428115748_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/fotonoticia_20160428115748_800-360x250.jpg\")
Airbus Group registr\u00f3 un beneficio neto de 399 millones de euros durante el primer trimestre del a\u00f1o, lo que supone un descenso del 50% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, seg\u00fan inform\u00f3 el grupo aeron\u00e1utico, que ha acusado las menores entregas y pedidos del periodo.<\/p>\n
El consejero delegado de Airbus Group, Tom Enders, ha subrayado que 2016 ser\u00e1 un a\u00f1o de \u00abretos\u00bb y ha explicado que las entregas, el efectivo y las ganancias del grupo se concentrar\u00e1n en la parte final del a\u00f1o. Se centrar\u00e1 en la producci\u00f3n de los programas A350 y A320 y en las nuevas versiones motorizadas del A330 y A320. Para el A350, se ha marcado como objetivo una tasa de producci\u00f3n mensual de diez unidades a finales de 2018.<\/p>\n
Enders admiti\u00f3 que el negocio militar el consorcio se enfrenta al desaf\u00edo de la producci\u00f3n y entregas de los clientes del A400M, entre los que se encuentra Espa\u00f1a, tras nuevos \u00abproblemas inesperados\u00bb vinculados a la caja de cambios de la h\u00e9lice del motor. Pese a ello, asegur\u00f3 que mantiene su orientaci\u00f3n de cara a 2016 y pr\u00f3ximos a\u00f1os, con una \u00abs\u00f3lida cartera de pedidos de aciones comerciales\u00bb.<\/p>\n
Los ingresos de la compa\u00f1\u00eda crecieron un 1% entre enero y marzo, hasta los 12.183 millones de euros, manteni\u00e9ndose pr\u00e1cticamente estables a pesar de las menores entregas de aviones comerciales, que espera que se concentren m\u00e1s adelante a lo largo de 2016, y de la ca\u00edda de las ventas del 10% en su divisi\u00f3n de helic\u00f3pteros.<\/p>\n
Boeing logr\u00f3 pedidos para la fabricaci\u00f3n de 122 aviones, excluidas 18 cancelaciones, y 176 entregas de aeronaves comerciales, frente a los las 125 aviones del consorcio europeo, nueve menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Por su parte, Airbus Group situ\u00f3 su resultado neto de explotaci\u00f3n (Ebit) en 365 millones, un 71% menos que el logrado un a\u00f1o antes, mientras que el Ebit antes de partidas no recurrentes fue de 501 millones de euros, un 23% inferior al registrado en el primer trimestre de 2015. El resultado bruto de explotaci\u00f3n (Ebitda) se redujo un 50%, hasta los 874 millones de euros.<\/p>\n
PEDIDOS POR VALOR DE 7.200 MILLONES.<\/p>\n
Durante el primer trimestre, el consorcio aeron\u00e1utico recibi\u00f3 pedidos por valor de 7.200 millones de euros, lo que supone un 65% menos en comparaci\u00f3n con los 21.000 millones de euros del mismo periodo de un a\u00f1o antes. A 31 de marzo, el valor de su cartera asciende a 957.000 millones de euros, una reducci\u00f3n del 4,8% con respecto a un a\u00f1o antes.<\/p>\n
Concretamente, Airbus recibi\u00f3 pedidos netos para la fabricaci\u00f3n de 10aviones comerciales, incluyendo 14 unidades del A330neo y dos A380, tras sufrir 22 cancelaciones, un 90% menos que hace un a\u00f1o. Airbus Helicopters recibi\u00f3 51 pedidos netos, un 40% menos que en el primer trimestre de 2015, con un 10% menos de facturaci\u00f3n, hasta 1.158 millones de euros.<\/p>\n
Los ingresos del \u00e1rea de aviaci\u00f3n comercial ascendieron a 8.668 millones de euros, un 1% m\u00e1s, mientras que los ingresos de Airbus Defence and Space (Airbus D&S), la divisi\u00f3n de Defensa y Espacio del consorcio, se redujeron un 3%, hasta los 2.5234 millones de euros. En cuanto a pedidos, aumentaron un 5% impulsados por los sat\u00e9lites de observaci\u00f3n y los contratos militares.<\/p>\n
En cuanto a los costes, se situaron en 547 millones de euros, un 22% menos. La compa\u00f1\u00eda emplea a 135.801 personas, con una plantilla un 1% menor que hace un a\u00f1o.<\/p>\n
A 31 de marzo, la posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta asciende a 6.438 millones de euros, un 36% menos con respecto al primer trimestre de 2015, con una disposici\u00f3n de tesorer\u00eda bruta de 18.000 millones de euros, un 5,7% menos que hace un a\u00f1o.<\/p>\n
PREV\u00c9 SUPERAR LAS 650 ENTREGAS COMERCIALES.<\/p>\n
De cara a 2016, la compa\u00f1\u00eda estima que su nivel de entregas de aviones comerciales supere las 650 unidades, y espera un aumento en la cartera de pedidos de aviones comerciales en base a las proyecciones del aumento del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Asimismo, espera que el su Ebit antes de partidas no recurrentes se mantenga estable.<\/p>\n
En cuanto al A400M, la compa\u00f1\u00eda admite \u00abproblemas inesperados\u00bb derivados de la caja de cambio de la h\u00e9lice del motor pero asegura que est\u00e1 trabajando con los clientes para acordar un calendario de mejora de la capacidad de entrega de los aviones militares, tras su evaluaci\u00f3n.<\/p>\n
Al respecto, se\u00f1ala que \u00e9ste tendr\u00e1 que ser adaptado en funci\u00f3n de la evaluaci\u00f3n de los costes, pero apunta a que todav\u00eda no hay visibilidad sobre las consecuencias industriales, ni sobre su impacto sobre las cuentas, aunque que podr\u00eda ser \u00absignificativo\u00bb.<\/p>\n
Ya en febrero, el consorcio aeron\u00e1utico conf\u00edo en duplicar las entregas del A400M y evitar cargas adicionales, tras reconocer que las once entregas correspondientes a 2015 fueron menores de lo esperado respecto al programa del avi\u00f3n militar, que present\u00f3 un cargo neto de 290 millones de euros en el primer semestre de 2015.<\/p>\n
Airbus Group abonar\u00e1 un dividendo de 1,30 euros por acci\u00f3n el d\u00eda 4 de mayo de 2016, con cargo a los resultados de 2015, un 8,33% m\u00e1s que los 1,20 euros de 2014.<\/p>\n
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