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El piloto espa\u00f1ol de F\u00f3rmula 1 Fernando Alonso (McLaren) ha asegurado que esperaba estar \u00abentre los diez primeros\u00bb este domingo en el Gran Premio de China, en el que ha concluido en duod\u00e9cima posici\u00f3n, pero ha reconocido que no fueron \u00ablo suficientemente r\u00e1pidos\u00bb, adem\u00e1s de afirmar que en este caso la aparici\u00f3n del coche de seguridad perjudic\u00f3 su estrategia.<\/p>\n
\u00abEsperaba un pel\u00edn m\u00e1s, estar entre los diez primeros. Esta vez no hubo ning\u00fan problema para ninguno, hab\u00eda trozos de coches por todas partes en la primera vuelta. Me esperaba que hubiese algo y nada, no pasaba nada. No \u00e9ramos lo suficientemente r\u00e1pidos como para estar entre los diez primeros as\u00ed que hay que mejorar de cara a la pr\u00f3xima, seguramente el coche de seguridad no nos vino demasiado bien\u00bb, declar\u00f3 a Movistar F1 tras la carrera.<\/p>\n
En este sentido, el asturiano valor\u00f3 la salida del coche de seguridad. \u00abPara los de delante tampoco es que fuese un regalo, pero para gente como Kvyat, que par\u00f3 unas vueltas antes del ‘safety car’, con el reagrupe del pelot\u00f3n, no pierden ese tiempo extra de la parada, ya est\u00e1n ah\u00ed detr\u00e1s de ti y no puedes aprovecharlo, pero incluso no \u00e9ramos lo suficientemente r\u00e1pidos como para seguir el ritmo\u00bb, ha reconocido el asturiano.<\/p>\n
El bicampe\u00f3n del mundo habl\u00f3 tambi\u00e9n de la estrategia de neum\u00e1ticos. \u00abDecidimos salir con los amarillos -blandos- para intentar ir un poco m\u00e1s largos, pero cuando paran los de delante y pierden esos 25 segundos de la parada intentas estirar esas vueltas y, sin embargo, cuando hay un ‘safety car’ ellos no pierden nada porque se reagrupan\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
\u00abNo ha venido muy bien. En carrera no \u00edbamos muy r\u00e1pido y optamos por ir a dos paradas, por tanto era una carrera de paciencia; \u00edbamos a ir muy lentos con las ruedas medias pero \u00edbamos a parar una vez menos que los dem\u00e1s por lo que \u00edbamos haciendo tap\u00f3n cuando pod\u00edamos y tirando cuando nos dejaban. Ha sido un pel\u00edn aburrida en ese sentido pero intentamos acabar la carrera con el tiempo m\u00ednimo y no ha sido suficiente para acabar entre los diez primeros\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n
Por otra parte, reconoci\u00f3 que el ‘MP4-31’ iba \u00abmejor que el viernes\u00bb, pero que los cambios \u00abno han sido suficiente\u00bb. \u00abEstoy contento de volver al coche, de acabar la carrera. En Bar\u00e9in no compet\u00ed y esta es pr\u00e1cticamente la primera carrera o la primera vez que he dado cincuenta y pico vueltas en este coche. En los test invernales, en Australia y Bar\u00e9in no pude competir, por lo que es la primera vez que hago una tanda larga y realmente ser\u00e1 muy \u00fatil para las siguientes carreras\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Alonso explic\u00f3 que no sinti\u00f3 dolores en carrera, despu\u00e9s de su accidente en Australia y de no poder competir, por prescripci\u00f3n m\u00e9dica, en Bar\u00e9in. \u00abCuando sal\u00ed me encontraba un poco peor, cuando di las vueltas de reconocimiento a la parrilla ten\u00eda m\u00e1s dolores que el viernes y el s\u00e1bado, y estaba preocupado en la parrilla por ver c\u00f3mo iba a ser la carrera. Sin embargo, en la carrera, no s\u00e9 si por la emoci\u00f3n o la tensi\u00f3n de correr… Me acabo de acordar ahora mismo de la costilla. Por lo tanto, ning\u00fan problema\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n
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