{"id":856855,"date":"2016-02-11T12:11:06","date_gmt":"2016-02-11T12:11:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=856855"},"modified":"2016-02-11T12:11:06","modified_gmt":"2016-02-11T12:11:06","slug":"boeing-planea-recortar-personal-en-su-division-de-aviones-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/boeing-planea-recortar-personal-en-su-division-de-aviones-comerciales\/","title":{"rendered":"Boeing planea recortar personal en su divisi\u00f3n de aviones comerciales"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-856856\" src=\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fotonoticia_20160211112151_800-360x239.jpg\" alt=\"fotonoticia_20160211112151_800\" width=\"360\" height=\"239\" \/>Boeing planea recortar empleos en su unidad de aviones comerciales, que supone el 50% de su actividad, para reducir sus costes y con el objetivo de competir frente a su rival Airbus, en un contexto de alta competencia y presi\u00f3n sobre los precios.<\/p>\n<p>Airbus, filial de Airbus Group, cerr\u00f3 2015 con unas ventas de 1.036 pedidos netos de aviones comerciales (897 de pasillo \u00fanico y 139 de fuselaje ancho), un 40% menos que los registrados el a\u00f1o anterior, frente a los 768 pedidos netos de Boeing, un 46,3% menos.<\/p>\n<p>El 57% de los nuevos pedidos que los dos gigantes fabricantes de aviones registraron durante 2015 fueron para Airbus. No obstante, Boeing logr\u00f3 r\u00e9cord en entregas con 762 entregas, 39 m\u00e1s que en 2014, y 127 m\u00e1s que su rival europeo.<\/p>\n<p>El anuncio, realizado por el presidente y consejero delegado de Boeing Commercial, Ray Conner, en un discurso ante los empleados no concreta en qu\u00e9 plazo ni el n\u00famero de afectados, si bien las salidas forzosas ser\u00e1n \u00abel \u00faltimo recurso\u00bb. \u00abDepender\u00e1 de la eficiencia con que se bajen los costos en su conjunto\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n<p>\u00abPara ganar en el mercado, financiar nuestro crecimiento y operar como un negocio saludable, estamos tomando medidas dirigidas a reducir el coste del dise\u00f1o y construcci\u00f3n de nuestros aviones, una evaluaci\u00f3n que se extender\u00e1 tambi\u00e9n a los niveles de empleo de los aviones comerciales\u00bb, explic\u00f3 el constructor.<\/p>\n<p>Conner tambi\u00e9n dijo que Boeing podr\u00eda decidir este a\u00f1o sobre el desarrollo de un nuevo modelo m\u00e1s peque\u00f1o que llene el hueco entre el 737 y el 787 &#8216;Dreamliner&#8217; &#8211;responsable de buena parte de sus altos costes&#8211;, para competir con Airbus en ese segmento del mercado.<\/p>\n<p>Boeing ya ha recortado cerca de 4.000 puestos de trabajo en el estado de Washington y ha sido objeto de cr\u00edticas, despu\u00e9s de recibir un importante paquete de incentivos fiscales en 2013 vinculados al crecimiento del empleo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Boeing planea recortar empleos en su unidad de aviones comerciales, que supone el 50% de su actividad, para reducir sus costes y con el objetivo de competir frente a su rival Airbus, en un contexto de alta competencia y presi\u00f3n sobre los precios. 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