![\"fotonoticia_20160203184358_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fotonoticia_20160203184358_800-360x240.jpg\")
Alstom, Siemens, CAF, Talgo, Bombardier e Hitachi cuentan con plazo hasta el fin de la primera quincena de mayo para presentar a Renfe las respectivas ofertas con las que buscar\u00e1n hacerse con el contrato de suministro de treinta nuevos trenes de Alta Velocidad (AVE) y su posterior mantenimiento, un pedido estimado en 2.642 millones de euros.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ferroviaria ya ha remitido los pliegos con las caracter\u00edsticas que deben tener los trenes a las seis compa\u00f1\u00edas a las que ha invitado a pujar por este contrato de material rodante, el primero que lanza en al menos diez a\u00f1os.<\/p>\n
Los pliegos fijan un plazo de 110 d\u00edas desde el d\u00eda de su recepci\u00f3n para que las empresas remitan a la operadora sus propuestas de modelo de tren AVE y sus presupuestos de fabricaci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n
Este plazo concluye el 14 de mayo, una fecha que, por coincidir en fin de semana, podr\u00eda adelantarse al viernes 13 o a comienzos de la semana siguiente, al filo del fin de la primera quincena del mes de mayo, seg\u00fan informaron a Europa Press en fuentes del sector.<\/p>\n
Renfe prev\u00e9 adjudicar el pedido en los meses de junio o julio, con el fin de empezar a recibir los nuevos trenes en 2018, seg\u00fan detallaron las mismas fuentes.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ferroviaria p\u00fablica encomendar\u00e1 el pedido a una sola empresa o consorcio de empresas. Los pliegos priman a las compa\u00f1\u00edas que puedan fabricar parte del suministro en Espa\u00f1a, si bien la producci\u00f3n ‘made in Spain’ no es requisito imprescindible para hacerse con el contrato.<\/p>\n
De los seis fabricantes invitados a pujar por el proyecto, s\u00f3lo Hitachi, firma japonesa que recientemente compr\u00f3 la italiana Ansaldo, no cuenta con instalaciones en Espa\u00f1a.<\/p>\n
TRENES PARA 400 VIAJEROS.<\/p>\n
El pedido en liza abarca el suministro de manera inmediata de quince nuevos trenes AVE, y un pedido opcional de quince trenes m\u00e1s que la operadora ir\u00e1 solicitando por lotes de cinco unidades en funci\u00f3n de sus necesidades, adem\u00e1s del mantenimiento de todas las unidades durante todos sus cuarenta a\u00f1os de vida \u00fatil.<\/p>\n
Renfe busca un tren que circule a una velocidad de hasta 320 kil\u00f3metros por hora y de \u00abgran capacidad\u00bb, esto es, que pueda transportar a \u00abun m\u00ednimo\u00bb de 400 viajeros.<\/p>\n
Con este ‘macropedido’, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria pretende garantizarse un calendario de incorporaci\u00f3n de nuevos trenes para modernizar su parque de veh\u00edculos y prepararlo al paulatino aumento de demanda de viajeros.<\/p>\n
Renfe y los fabricantes de trenes contin\u00faan as\u00ed trabajando y avanzando en este concurso a pesar de la incertidumbre que el cambio de Gobierno genera sobre la continuidad del proceso, seg\u00fan indicaron en fuentes del sector.<\/p>\n
Con la consecuci\u00f3n de este ‘megacontrato’, las firmas con instalaciones en el pa\u00eds reforzar\u00edan la carga de trabajo de sus plantas con un pedido nacional, tras pasar a\u00f1os centradas en la exportaci\u00f3n, en la producci\u00f3n de trenes y otros sistemas ferroviarios para otros pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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