![\"fotonoticia_20160121161324_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/fotonoticia_20160121161324_800-360x240.jpg\")
La Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado al Ministerio de Fomento y al Consejo de Ministros a cambiar la normativa que regula a las empresas de veh\u00edculos de alquiler con conductor aprobada por Real Decreto en noviembre de 2015, al considerar que presenta restricciones a la libre competencia y al \u00abbienestar general\u00bb.<\/p>\n
\u00abImpide que los taxis y los veh\u00edculos con conductor compitan entre s\u00ed y que los consumidores puedan beneficiarse de una mayor disponibilidad de veh\u00edculos, un menor tiempo de espera y una mayor competencia en precios, calidad e innovaci\u00f3n\u00bb, argumenta el ‘superregulador’ en referencia al servicio que prestan empresas como Uber y Cabify.<\/p>\n
La CNMC advierte de que impugnar\u00e1 dicha norma ante los tribunales, por la v\u00eda contencioso-administrativa en el supuesto de que el Ejecutivo no levante las restricciones que incluye, dado que \u00abcarecen de justificaci\u00f3n y son claramente perjudiciales para la sociedad\u00bb.<\/p>\n
El requerimiento del regulador tiene lugar despu\u00e9s de que en diciembre de 2014 un juzgado de lo Mercantil dictara el cese de actividad de Uber en Espa\u00f1a y de que, por contra, el noviembre de 2015, otro Mercantil descartara el cierre de Cabify rechazando as\u00ed la medida cautelar que en este sentido solicit\u00f3 la Federaci\u00f3n Profesional del Taxi de Madrid.<\/p>\n
En concreto, en su requerimiento, la CNMC pide levantar el l\u00edmite de autorizaciones para este tipo de servicio que introduce la norma, y suprimir la obligaci\u00f3n de que tenga que contratarse previamente, la limitaci\u00f3n geogr\u00e1fica para operar y los requisitos t\u00e9cnicos y de antig\u00fcedad que exige a las empresas.<\/p>\n
En su opini\u00f3n, estas limitaciones, adem\u00e1s de \u00abobstaculizar\u00bb la competencia efectiva en el transporte urbano de pasajeros, \u00abcarecen de justificaci\u00f3n econ\u00f3mica, son \u00abcontrarias a los principios de regulaci\u00f3n econ\u00f3mica eficiente\u00bb y \u00abreducen el bienestar general\u00bb.<\/p>\n
FRENO A LA INNOVACI\u00d3N.<\/p>\n
Adem\u00e1s, estima que estas barreras a la competencia son especialmente \u00abgraves\u00bb en la actual coyuntura de \u00abacelerada innovaci\u00f3n en el sector\u00bb que, en su opini\u00f3n, \u00abse ve frenada por la norma\u00bb.<\/p>\n
\u00abPor todo ello, estas restricciones deben ser eliminadas del marco normativo\u00bb, concluye el organismo que preside Jos\u00e9 Mar\u00eda Mar\u00edn Quemada.<\/p>\n
As\u00ed, la CNMC pide levantar la limitaci\u00f3n de autorizaciones para operar a empresas de veh\u00edculos con conductor que establece la ley (cuando exista m\u00e1s de una firma de este tipo por cada treinta licencias de taxis).<\/p>\n
Tambi\u00e9n reclama eliminar la obligatoriedad de contratar previamente el servicio de un coche con conductor y que puedan competir con los taxis en contrataci\u00f3n directa en la calle. Asimismo rechaza que estas empresas s\u00f3lo puedan operar en una comunidad aut\u00f3noma y los \u00abinjustificados\u00bb requisitos de antig\u00fcedad (diez a\u00f1os), n\u00famero m\u00ednimo de veh\u00edculos (siete coches) y de otra \u00edndole que exige para lograr licencia.<\/p>\n
La CNMC considera que con su requerimiento \u00abbrinda una oportunidad\u00bb al Gobierno para eliminar estas barreras a la competencia \u00abpor ser claramente perjudiciales para la sociedad\u00bb.<\/p>\n
No obstante, insiste en advertir de que \u00aben el caso de que no se atienda el requerimiento realizado, impugnar\u00e1 ante los tribunales el Real Decreto por el que se aprob\u00f3 la normativa, para que se eliminen las restricciones en aras del bienestar general\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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