![\"fotonoticia_20160115175339_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/fotonoticia_20160115175339_800-360x240.jpg\")
El Puerto de Santander invertir\u00e1 72 millones de euros durante la presente legislatura, en la que se ha marcado como objetivo \u00abbatir el r\u00e9cord\u00bb de 2005 y mover 6,88 millones de toneladas en 2019, frente a las 5,5 millones de 2015, un compromiso que \u00abno es poca cosa\u00bb y que supondr\u00eda \u00abun salto muy importante\u00bb.<\/p>\n
As\u00ed lo ha destacado este viernes el presidente de Cantabria, Miguel Angel Revilla, durante la presentaci\u00f3n del Plan Estrat\u00e9gico del Puerto de Santander, aprobado por el Consejo de Administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria el pasado mes de diciembre.<\/p>\n
Entre las novedades anunciadas por el presidente del puerto, Jaime Gonz\u00e1lez, figura la l\u00ednea de trabajo abierta con la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries para incrementar el n\u00famero de escalas semanales (actualmente son tres) y aumentar el tama\u00f1o de los barcos. El objetivo de la APS es conseguir una escala diaria del ferry en temporada alta, entre Semana Santa y finales de octubre.<\/p>\n
Paralelamente, se trabaja ya en la construcci\u00f3n de una nueva rampa, con una inversi\u00f3n de tres millones de euros, para permitir el acceso de \u00abbarcos m\u00e1s grandes\u00bb que seg\u00fan el consejero de Industria, Francisco Mart\u00edn, ya est\u00e1n a punto de llegar\u00bb, y se plantea como objetivo a medio plazo la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n
TREN DE ALTAS PRESTACIONES<\/p>\n
Revilla ha destacado que el Puerto de Santander ganar\u00e1 en competitividad con el tren de altas prestaciones que, a partir de junio de 2020, unir\u00e1 Santander con Madrid en menos de tres horas (en torno a las 2 horas y 55 minutos, aproximadamente). Revilla ha insistido en que ese tren es \u00abfundamental\u00bb para Cantabria y, muy particularmente, para que la instalaci\u00f3n c\u00e1ntabra pueda competir con otros puertos del Norte de Espa\u00f1a como Gij\u00f3n o Bilbao.<\/p>\n
Seg\u00fan ha dicho, el proyecto es \u00abimparable\u00bb y estar\u00e1 finalizado incluso antes que las l\u00edneas de alta velocidad ferroviaria de Galicia, Asturias y Pa\u00eds Vasco, lo que supondr\u00e1 una ventaja competitiva para el Puerto de Santander.<\/p>\n
Revilla se ha mostrado \u00abmuy optimista\u00bb con respecto al futuro del Puerto, que es \u00abun gran atractivo y un valor de Cantabria impresionante\u00bb, y que ser\u00e1 un \u00abfactor muy importante\u00bb para que la Comunidad recupere \u00abel pulso y la actividad econ\u00f3mica\u00bb.<\/p>\n
El consejero ha destacado el rendimiento del Puerto de Santander en 2015, a\u00f1o que se cerr\u00f3 con 5,6 millones de toneladas desplazadas, es decir, un 6% m\u00e1s que en 2014 y por encima de la media del sistema portuario nacional (4%). Especialmente significativo fue el aumento del 22,5% en el n\u00famero de veh\u00edculos, que alcanz\u00f3 la cifra de 456.000 y marc\u00f3 un nuevo record hist\u00f3rico en este apartado.<\/p>\n
Tambi\u00e9n subi\u00f3 el transporte de graneles s\u00f3lidos (3,5 millones, +10,5%) y l\u00edquidos (230.000 toneladas, +15%), al igual que el tr\u00e1fico RoRo (1,4 millones, +1,5%). En cuanto al n\u00famero de pasajeros, el de Santander fue el puerto del Norte con mejor registro (217.000 viajeros).<\/p>\n
L\u00cdNEAS ESTRAT\u00c9GICAS<\/p>\n
El Puerto de Santander genera el 6% del PIB de Cantabria y el 5% del empleo en la regi\u00f3n. Supone un 1% del tr\u00e1fico del sistema portuario espa\u00f1ol y es el primer puerto en la fachada Norte en tr\u00e1fico RoRo y pasajeros. Cuenta con una superficie de 150,2 hect\u00e1reas, seis terminales, 15 muelles que suman un total de 4,8 kil\u00f3metros y un calado de entre 8 y 15 metros.<\/p>\n
Seg\u00fan ha explicado Jaime Gonz\u00e1lez, el objetivo del Puerto es elevar su posicionamiento e incrementar su cat\u00e1logo de productos y servicios industriales y comerciales para maximizar su \u00e1mbito de influencia.<\/p>\n
Para ello, la APS contempla inversiones por valor de 72 millones de euros en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os, que se destinar\u00e1n a proyectos como el muelle de Raos 9, la terminal de Muriedas, el muelle de Malia\u00f1o, el dragado de la canal de acceso o la mejora de las tecnolog\u00edas.<\/p>\n
Sobre el muelle Raos 9, el presidente de la APS ha explicado que el proyecto est\u00e1 \u00abpendiente de un \u00faltimo acto de tramitaci\u00f3n ambiental\u00bb y que se va a someter a un an\u00e1lisis de rentabilidad y retorno por \u00abel esfuerzo financiero que supone, de recursos que la APS tiene\u00bb.<\/p>\n
OBJETIVOS A CORTO, MEDIO Y LARGO PLAZO<\/p>\n
A corto plazo, para este 2016, los esfuerzos se centrar\u00e1n en la mejora de la accesibilidad y la capacidad de almacenaje en sus instalaciones, y en la incorporaci\u00f3n de nuevos tr\u00e1ficos y actividades valoradas en el mercado log\u00edstico por su grado de especializaci\u00f3n. Asimismo, se trabajar\u00e1 en la promoci\u00f3n del Brittany Ferries, incrementando el n\u00famero de escalas semanales y fomentando la retenci\u00f3n del turismo en Cantabria.<\/p>\n
A medio plazo, entre 2017 y 2019, los responsables del Puerto de Santander esperan que est\u00e9 preparado para satisfacer la demanda de avituallamiento de GNL (Gas Natural Licuado). Tambi\u00e9n se contempla en este periodo de tiempo la ampliaci\u00f3n de la terminal de ferries, impulsar la zona de actividades log\u00edsticas y desarrollar el proyecto Smart Port.<\/p>\n
Y a largo plazo, objetivos a alcanzar entre 2020 y 2025, se aspira a conseguir la denominaci\u00f3n de ‘Puerto Core’ de la Red Ten-T (Red Transeuropea de Transportes) y lograr accesos ferroviarios al Puerto para ferrocarriles de 900 metros de longitud y 1.000 toneladas de peso.<\/p>\n
Consolidar al puerto como la ruta de conexi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida con Reino Unido y el centro de Europa, y mejorar los calados para posibilitar el acceso de barcos en su m\u00e1ximo tama\u00f1o posible son otras dos de las metas fijadas, as\u00ed como alcanzar y poner en valor la plena integraci\u00f3n entre el Puerto de Santander y la ciudad, para la que se seguir\u00e1n dando pasos en esta legislatura.<\/p>\n
Gonz\u00e1lez ha afirmado que el proceso de reordenaci\u00f3n del frente mar\u00edtimo se ha \u00abreactivado\u00bb y se ha comprometido a trabajar para \u00abacelerarlo\u00bb porque acumula \u00abuna demora importante\u00bb y la obligaci\u00f3n de las instituciones es \u00abintentar corregirla en la medida de las posibilidades, que son bastantes\u00bb, ha dicho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Puerto de Santander invertir\u00e1 72 millones de euros durante la presente legislatura, en la que se ha marcado como objetivo \u00abbatir el r\u00e9cord\u00bb de 2005 y mover 6,88 millones de toneladas en 2019, frente a las 5,5 millones de 2015, un compromiso que \u00abno es poca cosa\u00bb y que supondr\u00eda \u00abun salto muy importante\u00bb. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":846723,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-846722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t