![\"fotonoticia_20151231164323_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/fotonoticia_20151231164323_800-360x302.jpg\")
El piloto espa\u00f1ol Carlos Sainz (Peugeot) celebr\u00f3 que vaya a participar en el Rally Dakar, que da comienzo este 2 de enero, con un \u00abcoche m\u00e1s completo y competitivo\u00bb con el que espera pelear por estar \u00abarriba y ganar etapas\u00bb en un ‘raid’ que \u00abdepender\u00e1 mucho de la fiabilidad\u00bb y en el que cree que su compa\u00f1ero y debutante Sebastian Loeb sufrir\u00e1 m\u00e1s \u00abla duna que el camino\u00bb por su poca experiencia.<\/p>\n
\u00abEl coche es m\u00e1s completo y competitivo. Espero que este a\u00f1o el coche nos permita luchar, cosa que el a\u00f1o pasado no pudimos. Luchar por ganar etapas y estar ah\u00ed arriba. Sobre todo, poder terminar el Dakar. Este a\u00f1o depender\u00e1 mucho de la fiabilidad, es tan importante como ir r\u00e1pido. Hasta que no empieza la competici\u00f3n, nunca sabes d\u00f3nde vas a estar. Hay que ir con la moral alta y pensando en que es posible\u00bb, afirm\u00f3 Sainz en declaraciones a Europa Press.<\/p>\n
El madrile\u00f1o apunt\u00f3 adem\u00e1s que hay \u00abun conjunto de cosas\u00bb que permiten al Peugeot 2008 DKR ser m\u00e1s r\u00e1pido que el veh\u00edculo del a\u00f1o pasado, no solo una aislada mejora que haya permitido progresar en el avance del coche.<\/p>\n
\u00abEl coche es m\u00e1s alto, m\u00e1s ancho y con el centro de gravedad m\u00e1s bajo. Luego el motor ha mejorado y el peso tambi\u00e9n. Son muchas cosas que hacen que el coche por kil\u00f3metro sea m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s f\u00e1cil de conducir, se pueda atacar m\u00e1s y al final el tiempo sea mejor. Acabas un tramo y sabes que el tiempo va a ser mejor\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
Otra de los puntos en los que saca ventaja al coche del a\u00f1o pasado es el neum\u00e1tico. No solo es m\u00e1s estrecho y ligero, sino que el bicampe\u00f3n del mundo de rally se\u00f1al\u00f3 que tambi\u00e9n son diferentes \u00abel dibujo, la altura del taco y el compuesto\u00bb, por lo que \u00abhay una traducci\u00f3n muy simple, m\u00e1s grip, m\u00e1s velocidad y se puede atacar m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n
Por otro lado, se refiri\u00f3 a las opciones de uno de sus compa\u00f1eros, el debutante Sebastian Loeb, nueve veces campe\u00f3n del mundo de rallys. \u00abA estas alturas de la pel\u00edcula, sabe lo que tiene que hacer. Es probable que le cueste m\u00e1s la duna que el camino, no tiene nada que aprender en un camino\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
\u00abSin embargo, en dunas y fuera de pista tiene menos experiencia. Es cierto que este a\u00f1o va a haber muy poca duna, pero algo va a haber. Por lo tanto, esos d\u00edas va a dormir un poco peor porque esa falta de experiencia es un h\u00e1ndicap. Pero ya ha hecho Marruecos y ha pasado por dunas\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Carlos Sainz.<\/p>\n
Finalmente, tambi\u00e9n habl\u00f3 de la posibilidad de que su hijo, Carlos, siga sus pasos y compita en el Dakar, aunque descart\u00f3 que lo haga actualmente, pero no en un futuro. \u00ab\u00c9l ha decidido competir en F1 y lo que le gusta es la F1. Es cierto que dice que alg\u00fan d\u00eda cuando acabe, le gustar\u00eda hacer el Dakar. \u00bfPor qu\u00e9 no? Si es lo que le apetece\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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