![\"fotonoticia_20151106153448_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/fotonoticia_20151106153448_800-360x236.jpg\")
La Comisi\u00f3n Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) considera que la congelaci\u00f3n de los c\u00e1nones de Adif aprobada para 2016 no garantiza que se cubran los costes de las infraestructuras ferroviarias, por lo que \u00abno es compatible con la legislaci\u00f3n aplicable\u00bb.<\/p>\n
El regulador realiza estas consideraciones en una resoluci\u00f3n en la que analiza el mantenimiento de los c\u00e1nones que los administradores de infraestructuras ferroviarias Adif y Adif Alta Velocidad aplicar\u00e1n en 2016, cuya aprobaci\u00f3n se realiza a trav\u00e9s de la Ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE).<\/p>\n
La CNMC considera que la congelaci\u00f3n de los c\u00e1nones aprobada en los PGE de 2016 \u00abno es consistente con la legislaci\u00f3n aplicable, dado que los niveles de los c\u00e1nones ferroviarios no son suficientes para cubrir los costes a recuperar\u00bb.<\/p>\n
Estos c\u00e1nones ferroviarios son las tasas reguladas que las empresas ferroviarias, como es el caso de Renfe Viajeros, abonan a los administradores de las infraestructuras, que son Adif y Adif Alta Velocidad, y que deben servir para cubrir los costes de mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias.<\/p>\n
Del an\u00e1lisis de los datos de 2014, se deduce que \u00fanicamente las l\u00edneas de alta velocidad lograron cubrir los gastos de explotaci\u00f3n de las infraestructuras gracias a los c\u00e1nones.<\/p>\n
Para el resto de l\u00edneas, es decir, las interurbanas de la red convencional y las de cercan\u00edas, que son consideradas servicio p\u00fablico, los c\u00e1nones resultaron insuficientes para cubrir los costes de explotaci\u00f3n.<\/p>\n
NUEVA LEY DEL SECTOR.<\/p>\n
La CNMC precisa en una nota de prensa que esta resoluci\u00f3n se produce en un periodo transitorio debido a que el pasado septiembre se aprob\u00f3 una nueva Ley del Sector Ferroviario.<\/p>\n
Esta nueva normativa modifica sustancialmente la estructura y los costes a imputar a los c\u00e1nones ferroviarios y asimismo establece los plazos de aplicaci\u00f3n para llevar a cabo estos cambios. Para asegurar su correcto cumplimiento, el regulador ha elaborado un calendario para pr\u00f3ximas revisiones.<\/p>\n
Finalmente, la CNMC ha puesto de manifiesto que no se ha seguido el procedimiento previsto en la normativa vigente, dado que la propuesta de c\u00e1nones para 2016 deber\u00eda haber sido comunicada al regulador con anterioridad a la elaboraci\u00f3n del Proyecto de PGE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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