![\"fotonoticia_20151027192102_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151027192102_800-360x240.jpg\")
El pleno del Parlamento Europeo ha reclamado este martes a los gobiernos europeos que extiendan a otros fabricantes automovil\u00edsticos y otros modelos de motor la investigaci\u00f3n sobre el fraude en las emisiones contaminantes de varios modelos del grupo Volkswagen, al tiempo que ha apostado por imponer sanciones a los responsables.<\/p>\n
En una resoluci\u00f3n adoptada por el pleno en Estrasburgo (Francia), los eurodiputados aplauden las investigaciones iniciadas por varios Estados miembros, pero plantean la posibilidad de crear una \u00abautoridad europea\u00bb competente para la vigilancia.<\/p>\n
Tambi\u00e9n piden que la idea de realizar test en carretera para medir la contaminaci\u00f3n se aplique a otros gases contaminantes, como el de CO2, y no solo al \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) se\u00f1alado por la pol\u00e9mica.<\/p>\n
Y contemplan que los veh\u00edculos puedan ser llamados a revisi\u00f3n y que su comercializaci\u00f3n sea suspendida en caso de detectar incumplimientos de los l\u00edmites de emisiones.<\/p>\n
En la actualidad, la Comisi\u00f3n Europea no tiene competencias espec\u00edficas en el control de las emisiones porque es una responsabilidad que recae en los Estados miembros, aunque la UE s\u00ed es quien fija los l\u00edmites permitidos.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, los eurodiputados reclaman un refuerzo de los ex\u00e1menes que se realizan a los veh\u00edculos puestos a la venta, con el objetivo de asegurar que se cumplen las reglas y que se detectan con rapidez los enga\u00f1os.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Europea ultima la entrada en vigor a partir del pr\u00f3ximo mes de enero un sistema de test en condiciones reales de conducci\u00f3n para registrar las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx), pero no ser\u00e1n vinculantes por el momento.<\/p>\n
Los gobiernos negocian ahora el peso que deben tener estos controles, frente a las pruebas realizadas en laboratorio, que son las \u00fanicas tenidas en cuenta ahora a la hora de conceder un permiso de circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Bruselas defiende desde hace varios a\u00f1os la introducci\u00f3n de los test en carretera, consciente de las \u00abdivergencias\u00bb en el registro de niveles entre los dos sistemas.<\/p>\n
En su resoluci\u00f3n, los eurodiputados apuntan el enga\u00f1o a millones de conductores en Europa, pero tambi\u00e9n el da\u00f1o para la salud y el medio ambiente que el exceso haya podido tener.<\/p>\n
El Grupo de Los Verdes solicit\u00f3 que la constituci\u00f3n de una comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n parlamentaria, pero esta medida no ha prosperado en el voto de la resoluci\u00f3n por falta de apoyos.<\/p>\n
Los eurodiputados esperan la colaboraci\u00f3n del Ejecutivo comunitario, a quien pide que vigile de cerca la evoluci\u00f3n del caso y que informe a la Euroc\u00e1mara antes de que acabe marzo de 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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