![\"fotonoticia_20151014134137_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151014134137_800-360x259.jpg\")
Navantia ha informado de que el pr\u00f3ximo s\u00e1bado celebrar\u00e1 de 10,00 a 14,00 horas una jornada de puertas abiertas en el astillero de Puerto Real (C\u00e1diz) para celebrar el 40 aniversario de la construcci\u00f3n del dique.<\/p>\nNavantia ha informado de que el pr\u00f3ximo s\u00e1bado celebrar\u00e1 de 10,00 a 14,00 horas una jornada de puertas abiertas en el astillero de Puerto Real (C\u00e1diz) para celebrar el 40 aniversario de la construcci\u00f3n del dique.<\/p>\n
En una nota, Navantia ha explicado que en estas cuatro d\u00e9cadas se han construido 79 barcos en dicho astillero. Asimismo, ha detallado que en la actualidad los diferentes astilleros de Navantia en la Bah\u00eda de C\u00e1diz cuentan con la \u00absuficiente carga de trabajo para impulsar una transformaci\u00f3n que la haga m\u00e1s competitiva\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan ha recordado, fue el 18 de octubre de 1975, con el acto de \u00abflotadura\u00bb del buque Arag\u00f3n, cuando inici\u00f3 su andadura la nueva factor\u00eda de Puerto Real, un recinto industrial que, al cumplir los 40 a\u00f1os, ha sido \u00abtestigo privilegiado de la gran trasformaci\u00f3n de la industria naval espa\u00f1ola\u00bb.<\/p>\n
Con 79 barcos construidos, la factor\u00eda de Puerto Real ha sido gestionada por las cuatro compa\u00f1\u00edas de construcci\u00f3n naval que se han sucedido en el liderazgo de esta industria en Espa\u00f1a: Astilleros Espa\u00f1oles, E. N. Baz\u00e1n, Izar y Navantia.<\/p>\n
\u00abLas reconversiones de los a\u00f1os 80 y 90, la b\u00fasqueda constante de nuevos mercados y la adecuaci\u00f3n de su planta a las demandas del sector, han ido configurando un astillero moderno y vers\u00e1til capaz de resolver con \u00e9xito los retos que plantea cada nuevo producto que se elabora en sus instalaciones\u00bb, ha se\u00f1alado.<\/p>\n
La introducci\u00f3n de la soldadura en los astilleros a finales de los a\u00f1os 30, unida a la aplicaci\u00f3n de los principios de la construcci\u00f3n por bloques durante los 50, provoc\u00f3 un \u00abcambio radical\u00bb en la manera de construirlos barcos. Estas nuevas t\u00e9cnicas permitieron reducir los costes de producci\u00f3n y ganar en seguridad y productividad de los trabajadores.<\/p>\n
En la d\u00e9cada de los 60, la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de grupos en la construcci\u00f3n naval remat\u00f3 el cambio tecnol\u00f3gico que permiti\u00f3 el dise\u00f1o del nuevo astillero seg\u00fan l\u00edneas de proceso. Mediante la construcci\u00f3n por zonas y etapas se facilit\u00f3 la producci\u00f3n masiva de buques, la estandarizaci\u00f3n del dise\u00f1o y la flexibilidad de la fabricaci\u00f3n, logr\u00e1ndose una mayor integraci\u00f3n de los procesos de acero (construcci\u00f3n del casco) armamento (instalaci\u00f3n de servicios) y pintura.<\/p>\n
El astillero de Puerto Real, con m\u00e1s de 1.000.000 de metros cuadrados de superficie y un \u00abcuidad\u00edsimo dise\u00f1o\u00bb de sus instalaciones, fue construido siguiendo \u00abescrupulosamente\u00bb los criterios anteriormente expuestos con el objetivo de ser \u00abel buque insignia\u00bb.<\/p>\n
Ahora, con motivo de este 40 aniversario, el astillero de Puerto Real abre sus puertas a los ciudadanos para mostrar \u00abun poco m\u00e1s de su historia y acercar a todos al gran proceso de construcci\u00f3n de un buque\u00bb.<\/p>\n
EL NUEVO ESCENARIO DE NAVANTIA<\/p>\n
Navantia ha explicado que antes del verano logr\u00f3 el contrato para la construcci\u00f3n de los petroleros Suezmax. Este \u00abimportante encargo\u00bb, junto a los programas en marcha, dotan a Navantia de \u00abla suficiente carga de trabajo en todas sus factor\u00edas, y de esta forma seguir impulsando la necesaria transformaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda para ser m\u00e1s competitiva y sostenible\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda ha garantizado que continuar\u00e1 desarrollando una \u00abintensa actividad comercial\u00bb para lograr nuevos contratos.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, ha significado que los astilleros de la Bah\u00eda de C\u00e1diz construir\u00e1n la mayor parte de estos petroleros Suezmax, el BAM que est\u00e1 en marcha en San Fernando y la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica para el Parque Wikinger que Iberdrola instalar\u00e1 en el mar B\u00e1ltico, al norte de Alemania.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Navantia \u00absigue apostando\u00bb en el negocio de reparaciones, con sus mercados estrat\u00e9gicos, como es el de cruceros y sobre todo con el contrato de mantenimiento de los destructores de la US Navy en Rota. Tambi\u00e9n da la \u00abm\u00e1xima importancia\u00bb al negocio de Navantia Sistemas por su capacidad tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
Respecto a la ingenier\u00eda, Navantia ha indicado que centrar\u00e1 sus recursos de ingenier\u00eda conceptual y dise\u00f1o en buques militares y en buques civiles \u00abinnovadores de alto valor a\u00f1adido\u00bb, como los LNG, con destino tanto al mercado nacional como al de la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Igualmente, otra prioridad de la ingenier\u00eda para Navantia, en funci\u00f3n de los acuerdos alcanzados con astilleros de diferentes pa\u00edses, ser\u00e1 la asistencia t\u00e9cnica y la ToT (transferencia de tecnolog\u00eda), actividad de creciente demanda y futuro. La diversificaci\u00f3n a trav\u00e9s de la e\u00f3lica off-shore es otra de las \u00abclaves\u00bb para la empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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