![\"fotonoticia_20151013145031_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151013145031_800-360x241.jpg\")
El PP ha rechazado este martes todas las propuestas de la oposici\u00f3n para resolver el problema de la sostenibilidad financiera del sistema ferroviario de alta velocidad del que alerta el Tribunal de Cuentas, porque considera que la Ley del Sector Ferroviario aprobada hace apenas un mes ya soluciona esas cuestiones.<\/p>\n
El portavoz ‘popular’ en la Comisi\u00f3n Mixta (Congreso-Senado) para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas, Eloy Su\u00e1rez, ha explicado que el voto en contra de su grupo a la treintena de propuestas de resoluci\u00f3n presentadas por la oposici\u00f3n al ‘Informe de fiscalizaci\u00f3n de la financiaci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias 2011-2013’ se debe \u00abfundamentalmente a que la Ley del Sector Ferroviario da respuesta a muchos de los problemas que aqu\u00ed se plantean\u00bb.<\/p>\n
Algo que no comparte el portavoz de Fomento del PSOE, Juan Luis Gordo, para quien las \u00abincertidumbres\u00bb que se\u00f1ala el Tribunal de Cuentas se ver\u00e1n agravadas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os por el fin del periodo de carencia de un pr\u00e9stamo de 9.500 millones de euros al que deber\u00e1 hacer frente Adif. \u00ab\u00c9sa ser\u00e1 la gran herencia recibida del Gobierno del PP\u00bb, ha acusado.<\/p>\n
CU\u00c1NTA \u00abOSAD\u00cdA\u00bb<\/p>\n
Su\u00e1rez ha replicado a la \u00abosad\u00eda\u00bb del diputado socialista por \u00abhablar de herencias\u00bb record\u00e1ndole los 30.000 millones de euros de d\u00e9fici \u00abescondido\u00bb que el Ejecutivo de Mariano Rajoy encontr\u00f3 al inicio de la legislatura, y tambi\u00e9n indic\u00e1ndole que el informe \u00abdel que s\u00ed se va a hablar\u00bb en los pr\u00f3ximos a\u00f1os es el que fiscaliza la financiaci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias entre 2008 y 2011, coincidiendo con el Gobierno de Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero.<\/p>\n
\u00abUsted de rond\u00f3n intenta colocar el mensaje de ‘qu\u00e9 malos son los del PP’, e insin\u00faa que hablaremos mucho de este informe. Pero del que se va a hablar, porque est\u00e1 en los tribunales, es del informe de 2008-2011, que era bastante m\u00e1s duro que \u00e9ste y al que ustedes no presentaron m\u00e1s que dos propuestas de resoluci\u00f3n. Su discurso tiene poca coherencia\u00bb, ha reprochado.<\/p>\n
Sin embargo, el portavoz socialista no ha sido el \u00fanico en criticar al PP por su pol\u00edtica ferroviaria. Tambi\u00e9n el nacionalista catal\u00e1n Carles P\u00e1ramo (CDC) ha recriminado el \u00abderroche\u00bb de recursos p\u00fablicos que se ha hecho en la construcci\u00f3n de l\u00edneas de AVE \u00abfinancieramente no sostenibles\u00bb siguiendo criterios \u00fanicamente \u00abcentralizadores\u00bb, lo que \u00abno contribuye para nada al bienestar de la sociedad\u00bb ni a priorizar la competitividad productiva.<\/p>\n
\u00abUstedes persisten en el planteamiento de Catalu\u00f1a contra Espa\u00f1a y Espa\u00f1a contra Catalu\u00f1a. Que no, hombre, que no. Que \u00e9stas son propuestas de resoluci\u00f3n de car\u00e1cter t\u00e9cnico, y lo que ustedes plantean est\u00e1 al margen del informe. Y, adem\u00e1s, lo hacen con una dosis de profunda insolidaridad, porque precisamente Catalu\u00f1a tiene todas las infraestructuras del mundo y unas poquitas m\u00e1s. Dejen que al resto de Espa\u00f1a llegue tambi\u00e9n el AVE y cualquier otra infraestructura ferroviaria\u00bb, ha replicado Su\u00e1rez.<\/p>\n
RESOLUCIONES IGNORADAS<\/p>\n
Por su parte, el portavoz econ\u00f3mico de UPyD, Rafael Calduch, ha aprovechado su intervenci\u00f3n para denunciar \u00abc\u00f3mo sistem\u00e1ticamente las recomendaciones y soluciones\u00bb adoptadas por el Tribunal de Cuentas y la comisi\u00f3n parlamentaria correspondiente son \u00abreiteradamente ignoradas\u00bb.<\/p>\n
\u00abEs inaceptable que Adif se salte a la torera los l\u00edmites de deuda que se le impone en los Presupuestos, que tenga una mora con el 85% de sus proveedores o que incumpla los plazos de pago establecidos por ley. Hay que poner coto a que Adif se haya convertido en un estado dentro del Estado, m\u00e1xime cuando se va a privatizar y como consecuencia de ello podr\u00e1 campar a sus anchas. Si ya lo hace siendo una empresa dependiente del Estado imag\u00ednense cuando sea privada\u00bb, ha advertido el diputado magenta.<\/p>\n
Pese a todas estas advertencias, la \u00fanica resoluci\u00f3n que ha salido adelante ha sido finalmente la del PP, que se limita a pedir a Adif que \u00abcontin\u00fae desarrollando el plan de negocio en marcha en alta velocidad\u00bb y que \u00abaplique soluciones t\u00e9cnicas ajustadas a la demanda, asegurando la sostenibilidad econ\u00f3mico-financiera de Adif Alta Velocidad a largo plazo\u00bb.<\/p>\n
En su informe, el Tribunal de Cuentas advert\u00eda de que el alto endeudamiento del gestor de infraestructuras ferroviarias junto con unos c\u00e1nones por uso que apenas cubren la mitad de los costes hacen las cuentas de la empresa insostenibles, algo que no se solucionar\u00e1 con la futura liberalizaci\u00f3n ya que en principio no se tiene previsto incluir en la balanza los gastos financieros y de amortizaci\u00f3n.<\/p>\n
Por eso, el organismo recomendaba al Ministerio de Fomento y a Adif revisar la pol\u00edtica de c\u00e1nones ferroviarios, introducir el \u00abprincipio de racionalidad\u00bb en la ejecuci\u00f3n de gastos, limitar las inversiones \u00abaltamente deficitarias\u00bb y ajustar \u00abmejor\u00bb los proyectos a realizar a las perspectivas de financiaci\u00f3n, \u00abpriorizando la evaluaci\u00f3n socioecon\u00f3mica\u00bb de cada iniciativa, dado que a\u00fan quedan 28.396 millones de euros para completar la red de alta velocidad.<\/p>\n
Sin embargo, el PP considera que el Plan de Negocio de Adif Alta Velocidad \u00abapuesta por completar la red que se encuentra en ejecuci\u00f3n\u00bb, lo que permitir\u00e1 \u00abincrementar significativamente el n\u00famero de viajeros\u00bb y de circulaciones por la red, lo que conllevar\u00e1 un \u00abincremento significativo de ingresos\u00bb para la empresa p\u00fablica.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se recuerda que al inicio de la legislatura \u00ablo primero que se hizo fue revisar la planificaci\u00f3n y ajustarla a las necesidades reales\u00bb, con lo que las inversiones ya est\u00e1n \u00abajustadas a las necesidades de la demanda\u00bb, de modo que la planificaci\u00f3n econ\u00f3mico-financiera de Adif \u00abasegura su sostenibilidad a largo plazo\u00bb.<\/p>\n
En cualquier caso, Fomento recuerda que el cierre del mallado de alta velocidad tambi\u00e9n generar\u00e1 \u00abnuevas relaciones comerciales\u00bb entre tramos ya en servicio, y que las expectativas de crecimiento \u00abson mayores considerando el proceso de liberalizaci\u00f3n\u00bb puesto en marcha con el Corredor del Levante. Junto a eso, Espa\u00f1a pretende \u00abaprovechar al m\u00e1ximo\u00bb los fondos europeos destinados a este tipo de infraestructuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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