![\"fotonoticia_20151013135109_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151013135109_800-360x238.jpg\")
El vuelo de Malaysia Airlines MH17 fue derribado sobre el este de Ucrania por un misil de fabricaci\u00f3n rusa Buk, ha revelado este martes la Junta de Seguridad Holandesa al t\u00e9rmino de su investigaci\u00f3n sobre el suceso ocurrido en julio de 2014, en la que no ha aclarado qui\u00e9n habr\u00eda disparado el misil, ya que no ten\u00eda la capacidad para ello.<\/p>\n
El Boeing 777 de Malaysia Airlines estaba realizando el trayecto desde \u00c1msterdan a Kuala Lumpur cuando fue derribado mientras sobrevolaba territorio ucraniano el 17 de julio de 2014. Las 298 personas que viajaban a bordo, entre ellas 80 ni\u00f1os, murieron en el siniestro.<\/p>\n
El accidente \u00abfue causado por la detonaci\u00f3n de una cabeza explosiva de tipo 9N314M lanzada desde el este de Ucrania usando un sistema de misiles Buk\u00bb, ha aseverado la Junta, precisando que el proyectil se dispar\u00f3 \u00abdesde un zona de 320 kil\u00f3metros cuadrados en el este de Ucrania\u00bb.<\/p>\n
El misil \u00abestall\u00f3 a la izquierda y por encima de la cabina del piloto\u00bb provocando que la parte delantera del fuselaje se viera \u00abpenetrada por cientos de objetos procedentes de la cabeza explosiva\u00bb. \u00abComo resultado del impacto y la subsiguiente explosi\u00f3n, los tres tripulantes en la cabina murieron de inmediato y el avi\u00f3n se parti\u00f3 en el aire\u00bb, ha precisado en su comunicado.<\/p>\n
Los restos del avi\u00f3n quedaron esparcidos en un radio de 50 kil\u00f3metros cuadrados y \u00ablas 298 personas que viajaban a bordo murieron\u00bb, ha a\u00f1adido.<\/p>\n
Seg\u00fan ha explicado, el tipo de proyectil empleado se ha determinado en base a los da\u00f1os en los restos encontrados, los fragmentos encontrados entre los restos y en los cuerpos de los tripulantes, y el modo en el que el avi\u00f3n se desintegr\u00f3. Estos datos han quedado sustentados por el contenido de las cajas negras, una de las cuales grab\u00f3 un estruendo en los \u00faltimos milisegundos.<\/p>\n
OTRAS CAUSAS \u00abEXCLUIDAS\u00bb<\/p>\n
Igualmente, ha dejado claro que tambi\u00e9n ha analizado otras posibles causas, como una explosi\u00f3n en el interior o un misil aire-aire, pero han quedado \u00abexcluidas\u00bb. \u00abNing\u00fan otro escenario que un misil tierra-aire Buk puede explicar esta combinaci\u00f3n de hechos\u00bb, ha sostenido.<\/p>\n
Por \u00faltimo, ha precisado que para poder establecer el lugar exacto desde el que se lanz\u00f3 el misil har\u00e1 falta \u00abinvestigaci\u00f3n forense adicional\u00bb. \u00abSin embargo, tal investigaci\u00f3n queda fuera del alcance del mandato de la Junta de Seguridad Holandesa\u00bb, ha recordado.<\/p>\n
En otro orden de cosas, ha considerado que el Gobierno ucraniano deber\u00eda haber cerrado su espacio a\u00e9reo sobre el este del pa\u00eds, dado que hab\u00eda en curso un \u00abconflicto armado\u00bb. Seg\u00fan ha explicado, entre el 14 y el 17 de julio sobrevolaron esa zona de Ucrania un total de 61 operadores de 32 pa\u00edses y el mismo d\u00eda de la tragedia pasaron por all\u00ed antes \u00ab160 vuelos comerciales\u00bb.<\/p>\n
SEGURIDAD DE LAS RUTAS DE VUELO<\/p>\n
As\u00ed las cosas, tras constatar que a nivel mundial \u00abes poco frecuente\u00bb que los gobiernos cierren su espacio a\u00e9reo en caso de conflicto armado, la Junta ha defendido que el sistema actual es \u00abinadecuado\u00bb y por tanto las aerol\u00edneas \u00abasumen que si el espacio a\u00e9reo no est\u00e1 restringido es seguro\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas suelen tener en cuenta a la hora de estudiar la seguridad de sus vuelos el punto de partida y el de llegada, pero \u00abno la seguridad de los pa\u00edses que sobrevuelan\u00bb.<\/p>\n
\u00abPor tanto, la Junta de Seguridad Holandesa considera extremadamente importante que las partes implicadas en aviaci\u00f3n –incluidos estados, organizaciones internacionales como ICAO e IATA y las aerol\u00edneas– intercambien m\u00e1s informaci\u00f3n sobre zonas de conflicto y potenciales amenazas a la aviaci\u00f3n civil\u00bb, ha a\u00f1adido.<\/p>\n
En este sentido, ha sostenido que los pa\u00edses inmersos en conflictos deber\u00edan recibir m\u00e1s incentivos y mejor apoyo para salvaguardar su espacio a\u00e9reo y ha opinado que las aerol\u00edneas \u00abdeber\u00edan informar p\u00fablicamente de sus rutas de vuelo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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