![\"fotonoticia_20151012115943_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151012115943_800-360x259.jpg\")
Los analistas burs\u00e1tiles y del sector a\u00e9reo consideran que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas a\u00fan cuentan con potencial para aumentar el valor de sus acciones este a\u00f1o, tras la ca\u00edda de precios de fuel, y la mejora notable del tr\u00e1fico de pasajeros.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA), el valor de las acciones de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas repunt\u00f3 un 2% de media en septiembre respecto a agosto, comport\u00e1ndose mejor frente al descenso global del mercado (-4%).<\/p>\n
La IATA se\u00f1ala que los precios del crudo se situaron por debajo de los 50 d\u00f3lares por barril en el noveno mes del a\u00f1o, el nivel m\u00e1s bajo desde hace seis a\u00f1os y un dato que se sit\u00faa por debajo de los 57 d\u00f3lares de media de lo que va de a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abEl impacto deber\u00eda ser mayor porque el fuel supone en torno al 30% del gasto total\u00bb, asegura el experto Iv\u00e1n San F\u00e9lix, de Renta4, en declaraciones a Europa Press, qui\u00e9n considera que las aerol\u00edneas a\u00fan tiene recorrido al alza.<\/p>\n
El coste del combustible ha ca\u00eddo de manera \u00abmuy acusada\u00bb, por lo que el efecto deber\u00eda ser \u00abmuy superior\u00bb, opina.<\/p>\n
Esta opini\u00f3n coincide con la del analista de Self Bank Adri\u00e1n Poyo Alonso que apunta como \u00abcorta\u00bb la subida, y asegura que la situaci\u00f3n econ\u00f3mica \u00abse est\u00e1 recuperando\u00bb lo cual \u00abcontribuir\u00e1 a un aumento del valor de acciones de las aerol\u00edneas\u00bb.<\/p>\n
Por su parte, San F\u00e9lix recalca que en 2015 los resultados no recoger\u00e1n del todo el efecto de la ca\u00edda del crudo, cuyas consecuencias se notar\u00e1n de forma plena en 2016.<\/p>\n
IAG, UN VALOR SEGURO CON MARGEN DE CRECIMIENTO.<\/p>\n
Sobre IAG, San F\u00e9lix tiene claro que \u00aba\u00fan tiene potencial y margen\u00bb. \u00abLo ha hecho muy bien\u00bb, con un comportamiento \u00abmejor que el resto en las ca\u00eddas gracias a la confianza de los inversores\u00bb. Tambi\u00e9n desde Self Bank se \u00abconfirma que lo hace mejor que las perspectivas iniciales\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, el experto de Renta4 matiza que cuando la Bolsa se recupere \u00abno ser\u00e1 la compa\u00f1\u00eda que mejor lo haga\u00bb al ser su potencial menor. A\u00fan as\u00ed, concluye que se trata de un valor de inversi\u00f3n \u00abcon poco riesgo\u00bb que funciona y que subir\u00e1 a lo largo del ejercicio.<\/p>\n
LA COMPETENCIA COMO EXPANSI\u00d3N DEL SECTOR BENEFICIA A TODOS.<\/p>\n
En el caso de Europa, considera que el que haya cada vez m\u00e1s competidores y una expansi\u00f3n del mercado es \u00abpositivo para todos\u00bb. Ante el auge de ‘hubs’ como Doha o Abu Dhabi, el experto no duda en se\u00f1alar que \u00abno tiene por qu\u00e9 captar cuota de mercado\u00bb.<\/p>\n
Respecto al peso de las ‘low cost’, que han ido ganando terreno en cuotas de mercado, considera que \u00abseguir\u00e1n creciendo pero su avance sobre el total ser\u00e1 menor\u00bb, seg\u00fan el experto de Renta4.<\/p>\n
Para el analista de Sef Bank, la tendencia de las ‘joint venture’ en vuelos de largo radio \u00abbeneficia tanto al cliente como al inversor\u00bb con precios m\u00e1s ajustados y competitivos. As\u00ed, el estudio de la IATA se\u00f1ala que una ca\u00edda del 13% en el precio del billete durante los siete primeros meses del a\u00f1o. Excluido el efecto del d\u00f3lar, este descenso alcanza el 6% de enero a julio.<\/p>\n
La IATA, que representa a m\u00e1s de 240 aerol\u00edneas y que aglutina al 90% del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial, detecta que los billetes a\u00e9reos han pronunciado sus descensos pese a la apreciaci\u00f3n del d\u00f3lar, como consecuencia de los bajos costes del combustible y del refuerzo de la oferta en ciertas regiones.<\/p>\n
\u00abSi las tradicionales se adaptan a reducir costes, veremos qui\u00e9n gana\u00bb, comenta este experto, respecto a la presi\u00f3n de las reci\u00e9n llegadas al transporte a\u00e9reo de pasajeros, que han obligado a un cambio de modelo.<\/p>\n
Sobre las energ\u00edas alternativas, Poyo considera que \u00aba\u00fan est\u00e1n en una fase muy inicial y siguen siendo \u00abdemasiado costosas\u00bb. \u00abPor supuesto, toda empresa de transporte apuesta por la eficiencia y la sostenibilidad\u00bb pero alternativas como el biocombustible \u00abdisparar\u00eda los costes y precios\u00bb, un escenario poco posible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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