![\"fotonoticia_20150922174418_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/fotonoticia_20150922174418_800-360x148.jpg\")
Los acreedores de TP Ferro, sociedad conjunta de ACS y la francesa Eiffage que construy\u00f3 y explota el t\u00fanel del AVE bajo los Pirineos que une Espa\u00f1a y Francia, cuentan con un plazo de treinta d\u00edas para remitir al Juzgado de lo Mercantil de Girona el importe que la firma les adeuda.<\/p>\n
El plazo comienza toda vez que la declaraci\u00f3n de concurso de esta primera conexi\u00f3n transfronteriza de AVE ha sido publicada en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) de este martes.<\/p>\n
Tras esta publicaci\u00f3n, tambi\u00e9n empieza el periodo de dos meses con que cuenta la administraci\u00f3n concursal (el despacho de abogados Arraut y Sala Reixachs) para elaborar el informe concursal de la empresa, con el activo y el pasivo de la firma.<\/p>\n
Una vez que se presente este documento, concluir\u00e1 la denominada fase com\u00fan del proceso concursal y se abrir\u00e1 la del convenio de acreedores, en la que la empresa debe presentar una propuesta de pago de deuda. En caso de que esta propuesta logre el respaldo mayoritario de los acreedores, la empresa superar\u00eda el concurso. En el supuesto contrario, ir\u00eda a liquidaci\u00f3n.<\/p>\n
Los plazos del proceso concursal de la sociedad concesionaria del AVE hispanofranc\u00e9s arrancan semanas despu\u00e9s de que el d\u00eda 1 de septiembre el juez la declarara en concurso al constatar \u00abque la empresa se encuentra en situaci\u00f3n de insolvencia\u00bb.<\/p>\n
TP Ferro solicit\u00f3 voluntariamente el concurso el pasado mes de julio, al no lograr refinanciar su deuda ni con sus bancos ni con los gobiernos de Espa\u00f1a y Francia, promotores de una infraestructura que supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros.<\/p>\n
El t\u00fanel transfronterizo del AVE se sum\u00f3 as\u00ed al listado de otras grandes infraestructuras construidas en los pasados a\u00f1os que tambi\u00e9n han quebrado o han resultado inviables, como son ocho autopistas de peaje, el almac\u00e9n de gas Castor o los aeropuertos de Castell\u00f3n y Ciudad Real, este \u00faltimo promovido por la iniciativa privada.<\/p>\n
EXPLOTACI\u00d3N GARANTIZADA.<\/p>\n
No obstante, en el caso de este AVE, las empresas aseguran que han dotado de medios al t\u00fanel para que pueda seguir operando y canalizando el tr\u00e1fico de trenes entre Espa\u00f1a y Francia \u00abcon las mismas condiciones de seguridad, fluidez y regularidad\u00bb.<\/p>\n
El t\u00fanel del AVE entre Figueres (Girona) y Perpignan (Francia) es el primer tramo de ferrocarril de Alta Velocidad transfronterizo y una de las grandes obras mundiales de ingenier\u00eda civil.<\/p>\n
Se trata de un tramo de ferrocarril de Alta Velocidad de 44,4 kil\u00f3metros de longitud, de los que 8,3 kil\u00f3metros corresponden a un t\u00fanel construido bajo los Pirineos. El proyecto, adjudicado a ACS e Eiffage en 2003, supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros, de los que unos 600 millones corresponden a financiaci\u00f3n p\u00fablica aportada por Espa\u00f1a, Francia y la UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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