![\"fotonoticia_20150910104839_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/fotonoticia_20150910104839_800-360x210.jpg\")
La Uni\u00f3n Sindical de Controladores A\u00e9reos (USCA) ha criticado que la segunda pista del aeropuerto de M\u00e1laga-Costa del Sol se est\u00e9 usando de forma \u00abmeramente residual\u00bb, encontr\u00e1ndose \u00ababandonada\u00bb la mayor parte del a\u00f1o.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, los controladores han mostrado su disposici\u00f3n a trabajar y aunar esfuerzos para lograr que esta segunda pista del aer\u00f3dromo, inaugurada en 2012, aumente progresivamente su tiempo de uso y pueda as\u00ed ser utilizada siempre que sea necesario.<\/p>\n
De esta manera, se obtendr\u00eda \u00abuna notable mejora en la calidad del servicio de las operaciones a\u00e9reas\u00bb, lo que \u00abbeneficiar\u00eda a pasajeros, a compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y a las econom\u00edas malague\u00f1a y andaluza\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan han relatado desde USCA, en 2014 el porcentaje de uso de la segunda pista fue inferior a un 0,6 por ciento del tiempo total de servicio del aeropuerto; en concreto, se abri\u00f3 \u00fanicamente entre las 09.00 y las 15.00 horas durante ocho d\u00edas de la temporada de verano. En 2015 el uso previsto es similar.<\/p>\n
El uso de una \u00fanica pista en el aeropuerto de M\u00e1laga supone, seg\u00fan el sindicato, \u00abgrandes perjuicios econ\u00f3micos y de tiempo para compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y pasajeros\u00bb, as\u00ed como \u00abuna merma en la calidad del servicio de las operaciones, puesto que, al contar con s\u00f3lo una para aterrizajes y despegues, las aeronaves deben recorrer distancias mucho mayores en aproximaci\u00f3n –llegada– y soportar mayores tiempos de espera antes del despegue\u00bb.<\/p>\n
Durante este verano la pista ha permanecido cerrada en d\u00edas en los que se ha registrado el mismo tr\u00e1fico que en otros en que fue abierta, han expuesto en un comunicado desde USCA.<\/p>\n
SIN PLAN DE USO EN CASO DE CONTINGENCIA.<\/p>\n
El sindicato ha advertido de la \u00abinexistencia\u00bb de un plan de uso en caso de contingencias que afectaran a la pista principal. Es decir, en el caso de que \u00e9sta tuviera que ser cerrada por cualquier motivo, la ausencia de un procedimiento r\u00e1pido de apertura de la segunda, provocar\u00eda directamente el cierre del aeropuerto.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n ya se registr\u00f3 el 25 de octubre de 2014 cuando un problema con una baliza en la pista principal supuso su cierre temporal. Al no poderse abrir la segunda pista por los problemas mencionados, el aer\u00f3dromo qued\u00f3 cerrado, lo que provoc\u00f3 \u00abel desv\u00edo de varias aeronaves al aeropuerto de Sevilla e importantes demoras en otras muchas operaciones\u00bb.<\/p>\n
Han recordado, asimismo, que el pasado lunes, ante la fuerte tormenta registrada, la radio-ayuda de precisi\u00f3n ILS de la pista principal qued\u00f3 inoperativa y la segunda tampoco se abri\u00f3, por lo que \u00abnumerosos vuelos tuvieron que ser desviados a los aeropuertos de Sevilla y Granada\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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