![\"fotonoticia_20150902172147_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/fotonoticia_20150902172147_800-360x148.jpg\")
El Juzgado de lo Mercantil de Girona ha declarado en concurso de acreedores a TP Ferro, sociedad conjunta de ACS y la francesa Eiffage que construy\u00f3 y actualmente explota el t\u00fanel del AVE bajo los Pirineos que une Espa\u00f1a y Francia.<\/p>\n
El juez \u00abconstata la concurrencia del presupuesto objetivo para declarar el concurso, por encontrarse la empresa en situaci\u00f3n de insolvencia\u00bb, seg\u00fan dice en su auto, con fecha de este martes, 1 de septiembre, al que tuvo acceso Europa Press.<\/p>\n
Asimismo, nombra al despacho de abogados Arraut y Sala Reixachs como administrador concursal de TP Ferro, y le otorga un plazo de dos meses para presentar un informe sobre la situaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. Posteriormente, la firma podr\u00e1 presentar su propuesta de convenio y su plan de viabilidad para superar la insolvencia.<\/p>\n
El auto del juzgado mercantil declara de esta forma el concurso que la sociedad gestora del AVE transfronterizo solicit\u00f3 voluntariamente el pasado mes de julio, al no lograr refinanciar su deuda ni con sus bancos ni con los gobiernos de Espa\u00f1a y Francia, promotores de una infraestructura que supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros.<\/p>\n
ACS y la francesa Eiffage, las constructoras que en 2003 se adjudicaron el contrato de construcci\u00f3n y posterior explotaci\u00f3n de este t\u00fanel, actualmente en servicio, ya hab\u00edan solicitado el ‘preconcurso’ el pasado mes de marzo, fecha en la que venci\u00f3 su pasivo sin que hubieran alcanzado un acuerdo de refinanciaci\u00f3n.<\/p>\n
De esta forma, se dotaron de un plazo de cuatro meses mas para intentar reestructurar la deuda, si bien finalmente, el pasado mes de julio, se vieron abocados al concurso.<\/p>\n
El t\u00fanel transfronterizo del AVE se suma as\u00ed al listado de otras grandes infraestructuras construidas en los pasados a\u00f1os que tambi\u00e9n han quebrado o han resultado inviables, como son ocho autopistas de peaje, el almac\u00e9n de gas Castor o los aeropuertos de Castell\u00f3n y Ciudad Real, este \u00faltimo promovido por la iniciativa privada.<\/p>\n
Cuando presentaron la solicitud de concurso, la sociedad constituida por ACS e Eiffage manifest\u00f3 en un comunicado su confianza en que suponga un nuevo periodo de tiempo para conseguir un acuerdo. \u00abEl objetivo sigue siendo alcanzar r\u00e1pidamente un acuerdo con todas las partes implicadas en el proyecto que aporte una soluci\u00f3n definitiva a la situaci\u00f3n de precariedad actual y a la falta de sostenibilidad del modelo econ\u00f3mico-financiero de la infraestructura\u00bb, indicaron entonces las empresas.<\/p>\n
EXPLOTACI\u00d3N GARANTIZADA.<\/p>\n
Mientras tanto, las empresas han dotado de medios al t\u00fanel para que pueda seguir operando y canalizando el tr\u00e1fico de trenes entre Espa\u00f1a y Francia \u00abcon las mismas condiciones de seguridad, fluidez y regularidad\u00bb.<\/p>\n
El t\u00fanel del AVE entre Figueres (Girona) y Perpignan (Francia) es el primer tramo de ferrocarril de Alta Velocidad transfronterizo y una de las grandes obras mundiales de ingenier\u00eda civil.<\/p>\n
Se trata de un tramo de AVE de 44,4 kil\u00f3metros de longitud, de los que 8,3 kil\u00f3metros corresponden al t\u00fanel construido bajo los Pirineos. El proyecto supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros, de los que unos 600 millones corresponden a financiaci\u00f3n p\u00fablica aportada por Espa\u00f1a, Francia y la UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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