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El Ministerio de Fomento trabaja en un proyecto para que los trenes de transporte de mercanc\u00edas puedan circular indistintamente por l\u00edneas de Alta Velocidad y l\u00edneas convencionales, y combinar ambos tipos de v\u00edas en sus trayectos.<\/p>\n
La medida se enmarca en el objetivo del Departamento que dirige Ana Pastor de potenciar el transporte de carga en tren con el fin de mejorar la log\u00edstica y la competitividad de la econom\u00eda.<\/p>\n
Con este objetivo \u00faltimo, Fomento promueve el desarrollo de un sistema de ejes (rodaduras) variables y desplazables para los vagones de mercanc\u00edas que les permita adaptarse a los dos anchos de v\u00eda que conviven en la red ferroviaria espa\u00f1ola.<\/p>\n
Se trata de un tipo de rodadura que ya existe en el mercado de tr\u00e1fico de pasajeros, para el que Renfe cuenta con trenes que van alternando v\u00edas AVE y convencionales en su recorrido. De esta forma, extiende hasta ciudades donde a\u00fan no ha llegado la Alta Velocidad el recorte de tiempo de viaje que permite esta infraestructura.<\/p>\n
Fomento pretende trasladar este ahorro de tiempo, y fundamentalmente de costes, al transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Para ello, el Ministerio ha optado por que Adif, la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica promotora y gestora de las infraestructuras ferroviarias, se haga con la tecnolog\u00eda necesaria para poder ofrecerla a todos los operadores ferroviarios.<\/p>\n
As\u00ed, Adif invertir\u00e1 5,9 millones de euros en adquirir los derechos de explotaci\u00f3n de un sistema homologado y validado de conjuntos de rodadura desplazable y cambiador de ancho de v\u00eda para la circulaci\u00f3n de vagones de mercanc\u00edas.<\/p>\n
PROCESO COMPETITIVO.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda que preside Gonzalo Ferre ha sacado ya a concurso este mes de agosto la compra de esta patente, que ser\u00e1 as\u00ed fruto de un proceso competitivo entre las empresas que cuenten o est\u00e9n interesadas en desarrollar esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Dichas empresas cuentan con plazo hasta el pr\u00f3ximo 30 de septiembre para presentar a Adif sus respectivas soluciones de interoperabilidad para trenes de mercanc\u00edas, seg\u00fan consta en los pliegos del concurso, a los que tuvo acceso Europa Press.<\/p>\n
Esta iniciativa forma parte de la estrat\u00e9gica log\u00edstica que desarrolla Fomento para contribuir al desarrollo y la competitividad de la econom\u00eda espa\u00f1ola, que tambi\u00e9n incluye la mejora de las conexiones por tren y carretera con los puertos, la construcci\u00f3n de centros log\u00edsticos y la apertura de Renfe Mercanc\u00edas a un socio industrial.<\/p>\n
Por el momento, la medida busca aumentar la cuota del mercado de apenas el 5% que el ferrocarril tiene en el transporte de mercanc\u00edas, pese a ser un mercado abierto a la competencia desde 2010.<\/p>\n
En 2014, Renfe, que copa m\u00e1s del 80% del tr\u00e1fico de mercanc\u00eda ferroviaria, transport\u00f3 21,28 millones de toneladas de carga, un 9,2% m\u00e1s que un a\u00f1o antes, pero una m\u00ednima parte respecto a los 1.184,8 millones de toneladas que canaliz\u00f3 la carretera, seg\u00fan datos de Fomento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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