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El Ministerio de Fomento prev\u00e9 lanzar tras el verano el concurso p\u00fablico por el que seleccionar\u00e1 el primer operador ferroviario privado que entrar\u00e1 a competir con Renfe, una vez que adapte las condiciones de este concurso a las observaciones que sobre el proceso ha realizado el Consejo de Estado, seg\u00fan indic\u00f3 el subsecretario del Departamento, Mario Garc\u00e9s.<\/p>\n
En la preceptiva consulta sobre el proceso de apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren, el Consejo de Estado ha instado a Fomento a realizar \u00abajustes t\u00e9cnicos\u00bb a las condiciones fijadas para elegir al operador que romper\u00e1 el monopolio de Renfe.<\/p>\n
Respecto a estas observaciones, el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio G\u00f3mez-Pomar explic\u00f3 que algunas \u00abson de car\u00e1cter substancial y otras no substanciales\u00bb, y que entre las primeras figuran cuestiones relacionadas con las condiciones en las que Renfe alquilar\u00e1 trenes al operador que romper\u00e1 su monopolio.<\/p>\n
El secretario de Estado como el subsecretario ratificaron la voluntad de Fomento lanzar el concurso para elegir al competidor de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria p\u00fablica tan pronto como la Orden Ministerial que regir\u00e1 todo el proceso de concurso p\u00fablico recoja dichas observaciones del organismo consultivo del Estado y, por tanto, pueda ser publicada.<\/p>\n
Durante su comparecencia en el Congreso, G\u00f3mez-Pomar defendi\u00f3 el proceso de apertura a la competencia del sector del transporte de viajeros en tren en el que trabaja Fomento, al considerar que la competencia \u00abes buena\u00bb, tal como a su juicio demuestran las liberalizaciones de grandes servicios p\u00fablicos ya acometidas, como la de las telecomunicaciones.<\/p>\n
BUENO PARA LOS CIUDADANOS.<\/p>\n
\u00abEl que los ciudadanos puedan elegir entre distintos servicios es mejor que nosotros elijamos por ellos\u00bb, manifest\u00f3 el secretario de Estado. \u00abLa liberalizaci\u00f3n ferroviaria es buena y positiva, como lo ha sido en otros servicios\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Fomento ha dise\u00f1ado un proceso de liberalizaci\u00f3n acotado y gradual por el que en una primera fase de siete a\u00f1os se dar\u00e1 entrada a un s\u00f3lo operador privado que competir\u00e1 con Renfe s\u00f3lo en las distintas conexiones que permite el corredor AVE y de l\u00edneas convencionales que une Madrid con Valencia y otras ciudades del Levante.<\/p>\n
Un grupo de empresas privadas est\u00e1n pendientes e interesadas en entrar en este mercado y, de hecho, que ya cuentan con licencia de operador ferroviario. Entre ellas figuran las constructoras ACS, Acciona, Ferrovial y Comsa, las compa\u00f1\u00edas de transporte en autob\u00fas Alsa e Interbus, y el operador Globalia.<\/p>\n
La liberalizaci\u00f3n del transporte de viajeros en tren se producir\u00e1 mientras que servicio de Alta Velocidad y Larga Distancia, hasta ahora monopolio de Renfe, encadena aumentos en el n\u00famero de viajeros transportados. Hasta julio, el n\u00famero de viajeros se increment\u00f3 un 7%, hasta los 17,4 millones de pasajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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