{"id":801635,"date":"2015-08-10T15:48:55","date_gmt":"2015-08-10T14:48:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=801635"},"modified":"2015-08-10T15:48:55","modified_gmt":"2015-08-10T14:48:55","slug":"opel-se-une-a-la-iniciativa-ko-haf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/opel-se-une-a-la-iniciativa-ko-haf\/","title":{"rendered":"Opel se une a la iniciativa \u201cKo-HAF\u201d"},"content":{"rendered":"

\"carretera\"Opel se ha unido al proyecto de investigaci\u00f3n \u201cKo-HAF\u201d<\/strong> (Kooperatives hochautomatisiertes Fahren), una iniciativa alemana dirigida a investigar la conducci\u00f3n cooperativa completamente automatizada que comenz\u00f3 en junio de este a\u00f1o y se desarrollar\u00e1 hasta noviembre de 2018. Opel est\u00e1 trabajando especialmente en la comunicaci\u00f3n entre el coche y el servidor, las reacciones del conductor y el desarrollo de un proceso de autolocalizaci\u00f3n para el veh\u00edculo. El proyecto cuenta con un presupuesto total de 36,3 millones de euros y est\u00e1 financiado por el Ministerio Federal alem\u00e1n de Econom\u00eda y Energ\u00eda.<\/p>\n

Cualquier conductor que pasa mucho tiempo a bordo de su veh\u00edculo suele preguntarse si ese tiempo no podr\u00eda utilizarse de forma m\u00e1s efectiva, por ejemplo, leyendo la prensa, contestando emails o, simplemente, disfrutando del viaje. Los coches que conduzcan de forma autom\u00e1tica, ya que no requieren un control permanente por parte del conductor, har\u00e1n realidad muchos de estos sue\u00f1os.<\/p>\n

Entre los muchos retos a los que se enfrenta la conducci\u00f3n automatizada est\u00e1n los mapas digitalizados con gran nivel de detalle (de forma que el coche sepa exactamente la carretera por la que est\u00e1 circulando) y el proceso de desconexi\u00f3n del coche de la condici\u00f3n de conducci\u00f3n automatizada, devolviendo el control del coche al conductor.<\/p>\n

Estas son las dos \u00e1reas que est\u00e1n siendo estudiadas en profundidad por Los expertos estiman que se necesitan alrededor de diez segundos para que los humanos enfoquemos nuevamente nuestra atenci\u00f3n en la conducci\u00f3n tras estar realizando otra actividad. Por lo tanto, un coche que conduce de forma automatizada ha de ser capaz de reconocer el entorno en el que se desarrolla la conducci\u00f3n y evaluar las situaciones del tr\u00e1fico dentro de ese periodo de tiempo.<\/p>\n

Para poder una valoraci\u00f3n correcta, tambi\u00e9n el coche necesita bastantes m\u00e1s datos que los que se pueden recoger de sus sensores y de los mapas del sistema de navegaci\u00f3n. Aqu\u00ed es donde Opel y \u201cKo-HAF\u201d est\u00e1n centrando sus investigaciones para encontrar una soluci\u00f3n definitiva llamada el Servidor de Seguridad. En \u201cKo-HAF\u201d, los coches se comunican con el Servidor de Seguridad desde sus propios sensores, aportando datos como la existencia y calidad de las marcas en la carretera u objetos puedan hallarse en la v\u00eda. El Servidor de Seguridad procesa esta informaci\u00f3n y ofrece a los coches un mapa de navegaci\u00f3n con miras a futuro, el cual es necesario para la conducci\u00f3n automatizada.<\/p>\n

Opel est\u00e1 trabajando especialmente en la comunicaci\u00f3n entre el coche y el servidor \u2013 por ejemplo, dise\u00f1ando la estructura del servidor, definiendo las interconexiones e implementando los protocolos de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

La segunda \u00e1rea en la que se est\u00e1n centrando los trabajos de Opel son las reacciones del conductor. Los ingenieros de la marca est\u00e1n desarrollando un software y un sistema de sensores para detectar y categorizar las acciones de conducci\u00f3n mientras el coche es conducido de forma automatizada.<\/p>\n

Para predecir c\u00f3mo deber\u00eda reaccionar el conductor cuando deba retomar el control, la correlaci\u00f3n entre las situaciones de conducci\u00f3n y las acciones del conductor dentro del coche, son de especial inter\u00e9s.<\/p>\n

Otro aspecto fundamental es el desarrollo de un proceso de autolocalizaci\u00f3n para el veh\u00edculo. Opel est\u00e1 dise\u00f1ando algoritmos de localizaci\u00f3n y cartografiado visual que ser\u00e1n complementados con informaci\u00f3n proveniente de futuro y de los mapas a bordo, los sensores de movimiento y el sistema global de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite (GNSS).<\/p>\n

Opel construir\u00e1 un prototipo que puede mostrar las funciones esenciales para la conducci\u00f3n cooperativa completamente automatizada en autopista; por ejemplo, accediendo a este tipo de v\u00eda e incorpor\u00e1ndose al tr\u00e1fico, conduciendo por ella incluyendo adelantamientos y finalmente abandon\u00e1ndola, todo ello de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n

Inicialmente, Opel probar\u00e1 y validar\u00e1 el hardware del prototipo y la funcionalidad de la conducci\u00f3n completamente automatizada en un centro de pruebas. Las pruebas continuar\u00e1n en carreteras p\u00fablicas tan pronto como la tecnolog\u00eda del prototipo haya alcanzado el suficiente nivel de desarrollo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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