{"id":537116,"date":"2014-05-27T22:22:12","date_gmt":"2014-05-27T23:22:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=537116"},"modified":"2014-05-27T22:22:12","modified_gmt":"2014-05-27T23:22:12","slug":"safaris-y-carreras-los-fabricantes-entrenan-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/safaris-y-carreras-los-fabricantes-entrenan-conductores\/","title":{"rendered":"Safaris y carreras : los fabricantes entrenan conductores"},"content":{"rendered":"
BERL\u00cdN (dpa) – \u00abViva una de sus mayores aventuras y experimente en su tour offfroad a trav\u00e9s de Botswana la verdadera \u00c1frica\u00bb. Este reclamo no es de una agencia de viajes, sino de un fabricante de coches. El tour de varios d\u00edas es parte del entrenamiento que ofrece BMW para conductores y al que puede acceder todo el mundo que tenga licencia de conducir. Tambi\u00e9n hace falta dinero, ya que el viaje a Botswana, sin contar el pasaje a\u00e9reo, cuesta 7.000 euros (casi 10.000 d\u00f3lares).<\/p>\n
Tambi\u00e9n Mercedes se dirige a los trotamundos. Quien lo desee puede dar una vuelta al mundo con su propio Clase S empezando en Stuttgart. La marca promete un viaje de seis semanas de m\u00e1s de 18.000 kil\u00f3metros con meta en Hanoi, Vietnam, y con pernoctaci\u00f3n en hoteles de cinco estrellas, visitas a los templos y expediciones por la jungla incluidas.<\/p>\n
Pero la experiencia no tiene por qu\u00e9 ser tan ex\u00f3tica. Entre las ofertas que los fabricantes programan bajo t\u00edtulos como Driving Experience, Driving Events, Driving School o Driving Academy, hay posibilidades m\u00e1s terrenales. No siempre se trata de cambiar de continente, a veces basta con una visita a un centro de manejo seguro.<\/p>\n
Todas las ofertas, eso s\u00ed, tienen m\u00e1s o menos una meta. \u00abMejorar la capacidad y la seguridad en la conducci\u00f3n del participante para lograr m\u00e1s seguridad en el manejo cotidiano y con ello contribuir al balance de accidentes\u00bb, se lee en la p\u00e1gina web de Porsche. El portavoz de Audi, Josef Schlo\u00dfmacher, agrega: \u00abSe trata de conseguir el dominio perfecto del veh\u00edculo y eso va en beneficio de la seguridad en el d\u00eda a d\u00eda\u00bb.<\/p>\n
J\u00fcrgen Bente, profesor de conducci\u00f3n para el Consejo de Seguridad Vial alem\u00e1n (DVR), es cr\u00edtico con los viajes ex\u00f3ticos. Cuando por ejemplo Audi ofrece un viaje por los Alpes con el roadster R8 Spyder o Mercedes invita a atravesar los Andes con un SUV de la marca est\u00e1n buscando \u00abmedidas de conexi\u00f3n emocional con los clientes\u00bb, asegura el experto. \u00abAl final se trata de hacer marketing\u00bb.<\/p>\n
Bente s\u00ed da por bueno toda oferta que ayude a mejorar la seguridad en el manejo, pese a que s\u00f3lo se trate de viajes de aventura, aunque rara vez se usar\u00e1 en la carretera alg\u00fan truco aprendido en los viajes offroad. Lo mismo sucede con los entrenamientos sobre hielo o en recorridos preparados en los Alpes con los que los fabricantes quieren optimizar la capacidad de manejar de su clientela, aventuras que en poco contribuyen a la seguridad vial, seg\u00fan el experto.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay cuestiones relativas a la seguridad de los participantes en estos cursos. Quien participe con su propio coche es mejor que pregunte antes a su aseguradora.<\/p>\n
Cuando m\u00e1s all\u00e1 de la experiencia lo que se desea es obtener los efectos del entrenamiento para el manejo cotidiano, basta con la asistencia a un curso b\u00e1sico, cuyo contenido luego puede ser profundizado con otros eventos para conductores avanzados.<\/p>\n
Estos programas tambi\u00e9n los ofrecen los clubes del autom\u00f3vil y en ellos se aprende lo fundamental: la posici\u00f3n correcta del asiento, el frenado de emergencia, el correcto manejo del volante, maniobras para evitar un peligro, reconocer el subviraje y el sobreviraje. Tambi\u00e9n se ense\u00f1a el dominio del auto en una pista mojada.<\/p>\n
\u00abSi he vivido una experiencia l\u00edmite, la posibilidad de reaccionar a una situaci\u00f3n similar en condiciones reales es mayor\u00bb, afirma J\u00fcrgen Bente.<\/p>\n
En los entrenamientos por lo general puede participar toda persona mayor de edad y con licencia en regla. En la mayor\u00eda de los casos se usan autos de los fabricantes, en especial modelos nuevos. Porsche, sin embargo, recomienda participar con un veh\u00edculo propio \u00abpara lograr un aprendizaje m\u00e1s pleno\u00bb.<\/p>\n
Cuando no se va a otros continentes ni se buscan paisajes impresionantes, las marcas usan zonas especiales. BMW, por ejemplo, usa como centro de conducci\u00f3n de seguridad un antiguo aeropuerto militar.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se reservan en ocasiones circuitos famosos, como el de N\u00fcrburgring en Alemania o el de Fuji en Jap\u00f3n. Y en algunos participan ex pilotos de carrera y de rallies.<\/p>\n
Pero los fabricantes tambi\u00e9n piensan en los m\u00e1s novatos. Mercedes asegura ser la \u00fanica marca que tiene su propia escuela de manejo. En BMW, una media jornada de entrenamiento cuesta, como en el caso de Mercedes, a partir de 95 euros (130 d\u00f3lares).<\/p>\n
Ford ofrece una alternativa gratis para los m\u00e1s j\u00f3venes, ya que precisamente el grupo de edad hasta los 24 a\u00f1os tiene de media m\u00e1s accidentes, seg\u00fan Ute Mundolf, portavoz de Ford. \u00abCon esa oferta queremos que conozcan mejor los peligros en la carretera\u00bb, afirma.<\/p>\n
El portavoz de Audi, Schlossmacher, se\u00f1ala un reto en el trato con los m\u00e1s j\u00f3venes: \u00abPodr\u00eda parecer que adquirir un buen control del veh\u00edculo da una falsa sensaci\u00f3n de confianza y seguridad. No queremos convertirlos en pilotos, sino ense\u00f1arles la responsabilidad que tienen\u00bb.<\/p>\n
Por Stefan Weissenborn <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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![\"Safaris](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/SAFARIS_Y_CARRERAS_L_38401555-360x240.jpg\")
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