{"id":525516,"date":"2014-04-28T14:42:19","date_gmt":"2014-04-28T15:42:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=525516"},"modified":"2014-04-28T14:42:19","modified_gmt":"2014-04-28T15:42:19","slug":"destino-tanzania-viaje-en-tren-desde-el-lago-victoria-al-oceano-indico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/destino-tanzania-viaje-en-tren-desde-el-lago-victoria-al-oceano-indico\/","title":{"rendered":"Destino Tanzania : Viaje en tren desde el Lago Victoria al Oc\u00e9ano \u00cdndico"},"content":{"rendered":"

\"DelMWANZA\/DAR ES-SALAM (dpa) – El vag\u00f3n se balancea suavemente, la ventana golpetea. Medio dormido, uno se pregunta d\u00f3nde se encuentra, para despu\u00e9s arrullarse nuevamente al ritmo de \u00abtatan tatan\u00bb. Una vez que uno se ha acostumbrado al pobre compartimento y al ambiente atemporal de la excursi\u00f3n, el viaje en Ferrocarriles de Tanzania empieza a ser un aut\u00e9ntico placer.Tres d\u00edas antes, en la estaci\u00f3n de Mwanza, en la orilla sur del lago Victoria. Todav\u00eda est\u00e1 oscuro. Una monstruosa locomotora azul-amarillo traquetea por la v\u00eda. Un hombre nos asigna el compartimento E en el vag\u00f3n 1.173. Nada evoca el encanto poscolonial que hab\u00edamos esperado. En lugar de ello hay tablas de madera aglomerada con revestimientos postsocialistas y un asiento desgastado cubierto por una funda pl\u00e1stica roja. Un lavabo min\u00fasculo y una ventana que no permite tener una vista amplia del paisaje.<\/p>\n

El vag\u00f3n restaurante: mesas plegables, dibujos de los a\u00f1os 70, ventiladores negros llenos de grasa en el techo. Los asientos de las clases segunda y tercera se van llenando. Bolsas y sacos obstruyen el camino. Caras cansadas que se vuelven asombradas. Ni\u00f1os que nos miran fijamente: \u00a1musungu, musungu! – \u00a1un blanco!<\/p>\n

Delante de nosotros nos esperan 1.200 kil\u00f3metros atravesando Tanzania, un pa\u00eds que con sus 945.000 kil\u00f3metros cuadrados es casi dos veces m\u00e1s grande que Espa\u00f1a. Nos despedimos del lago Victoria, el tercer lago m\u00e1s grande del mundo, cinco veces m\u00e1s grande que el lago de Maracaibo en Venezuela. Frente a Mwanza, en el centro del puerto, se yergue la Roca Bismarck, que muchos tanzanos siguen llamando as\u00ed, casi 100 a\u00f1os despu\u00e9s del fin de la era colonial alemana en \u00c1frica Oriental.<\/p>\n

Despu\u00e9s de dejar atr\u00e1s las rocas de granito, el tren serpentea por el estrecho trazado hasta que el paisaje se hace m\u00e1s plano y los \u00abkopjes\u00bb se pierden en la lejan\u00eda. \u00abKopjes\u00bb es una palabra del Afrikaans que significa \u00abpeque\u00f1as cabezas\u00bb. Estas rocas, sin embargo, a veces tienen el tama\u00f1o de una casa unifamiliar. Algunas se parecen efectivamente a cabezas, otras a huevos depositados arbitrariamente en el paisaje por p\u00e1jaros gigantes.El camarero del vag\u00f3n restaurante lleva al compartimento termos con caf\u00e9 instant\u00e1neo muy caliente. Van pasando aldeas y chozas cubiertas de paja. Varios ni\u00f1os nos saludan con la mano, salen a correr y tratan de seguir la gigantesca serpiente que echa humo y resolla, una escena que se repite en casi cada pueblo y casi despu\u00e9s de cada parada.Llegamos a Tabora. Esta ciudad es el nudo ferroviario de la ruta este-oeste y la de la comunicaci\u00f3n con el norte. Los ingleses mandaron construir este tramo, una obra que concluy\u00f3 a finales de la d\u00e9cada de los 20. La potencia colonial alemana construy\u00f3 el tramo de m\u00e1s de 1.250 kil\u00f3metros entre Dar es-Salam y Kigoma, a orillas del lago Tanganica.<\/p>\n

Ya hemos recorrido casi un tercio de la ruta. Pensamos que as\u00ed vamos a llegar a Dar es-Salam mucho antes de lo que tem\u00edamos. Sin embargo, media hora m\u00e1s tarde seguimos parados en la estaci\u00f3n. Entre los pasajeros crece la inquietud: la locomotora ha desaparecido.<\/p>\n

Cientos de personas est\u00e1n tendidas en el suelo de la estaci\u00f3n, debajo de un gran tejado. Hay ni\u00f1os gritando. Del altavoz de la estaci\u00f3n sale m\u00fasica a todo volumen, interrumpida por noticias de la Deutsche Welle, la emisora internacional de Alemania. Vendedores ambulantes ofrecen pan blanco, agua, brochetas de carne asada y libros. Otros descargan sacos de harina o az\u00facar. Seguramente, el viaje se va a reanudar en cualquier momento.<\/p>\n

Se pone el sol. La oscuridad va envolviendo el escenario. Tambi\u00e9n en el tren se apaga la luz por unos momentos. La gente anda de un lado para otro llamando por tel\u00e9fono. Aqu\u00ed, todo el mundo tiene uno o dos celulares. Nadie da la impresi\u00f3n de estar inquieto o impaciente. El camarero nos promete un \u00abgood dinner\u00bb con cerveza, que desgraciadamente ya no est\u00e1 fr\u00eda.<\/p>\n

\"DelA la ma\u00f1ana siguiente, el sol sale con un intenso color rojo. Ya llevamos 24 horas viajando en tren. Durante cada parada entra en la nariz el olor a carne asada, sopas sabrosas o mazorcas asadas a la parrilla. Varias mujeres han montado delante del tren sus mesas cojas y parrillas, desgraciadamente s\u00f3lo a la altura de la segunda y tercera clase.Finalmente, cuando estamos frente a la gran cantina al aire libre, nos damos cuenta de lo que nos falta: platos y cubiertos. Pr\u00e1cticamente todo el mundo, menos nosotros, lleva consigo sus utensilios. No nos queda otra opci\u00f3n que recurrir otra vez a las patatas fritas, los cacahuetes y los pl\u00e1tanos.<\/p>\n

Por la tarde llegamos a Dodoma, la capital de Tanzania. Por entre las casas se alzan algunos palacios de vidrio. En uno de ellos se re\u00fanen los diputados. Sin embargo, la vida, tambi\u00e9n la vida pol\u00edtica, se desarrolla como siempre en Dar es-Salam, dice Paul, quien estudi\u00f3 en Dodoma relaciones internacionales y ahora est\u00e1 sin trabajo.<\/p>\n

Otra vez anochece. Poco despu\u00e9s de la medianoche llegamos a Morogoro. A\u00fan faltan 200 kil\u00f3metros para alcanzar nuestro destino. Pese a ser plena noche, hay mucho movimiento en el and\u00e9n. Ni\u00f1os ofrecen provisiones para el viaje.\u00bbAsali, asali\u00bb, miel en botellas. Una vez m\u00e1s el tren se detiene en la v\u00eda de dep\u00f3sito. Esta vez, sin embargo, s\u00f3lo tenemos que esperar dos horas.<\/p>\n

A la ma\u00f1ana siguiente, el revisor llama a la puerta del compartimento para recoger los billetes. Ya no hay caf\u00e9 caliente en el tren. Los aseos est\u00e1n a\u00fan m\u00e1s sucios que a la salida del tren. En cambio, el paisaje es cada vez m\u00e1s verde.<\/p>\n

Poco despu\u00e9s llegamos a los suburbios de Dar es-Salam, que despu\u00e9s de 1891 fue durante algunos a\u00f1os la sede del gobierno colonial de la \u00c1frica Oriental alemana. La v\u00eda ferroviaria pasa delante de interminables hileras de humildes chozas. En el tren empiezan a recoger la basura. Por las ventanas salen volando botellas de pl\u00e1stico. Varios ni\u00f1os las recogen. El tren silba por \u00faltima vez antes de llegar a su destino. Una vez m\u00e1s lo he logrado, esta vez en poco m\u00e1s de 50 horas.<\/p>\n

Informaci\u00f3n b\u00e1sica: un viaje en tren por Tanzania<\/em><\/strong><\/p>\n

C\u00f3mo llegar: lo m\u00e1s f\u00e1cil es tomar un vuelo a Dar es-Salam. A Mwanza se puede llegar o bien en uno de los peque\u00f1os vuelos dom\u00e9sticos o en autob\u00fas desde Bukoba o en barco por el lago Victoria.<\/p>\n

Cu\u00e1ndo viajar: se recomienda viajar durante los meses secos y calurosos de diciembre a marzo y durante los meses de junio a octubre, que son un poco m\u00e1s frescos.<\/p>\n

Viaje en tren: la ruta Mwanza-Dar es-Salam es operada por la Tanzanian Railway Corporation. El tren circula en ambas direcciones dos veces a la semana: los martes y viernes desde Mwanza y los jueves y domingos desde Dar es-Salam. Oficialmente, el viaje dura 36 horas, pero en realidad suele prolongarse bastante m\u00e1s. Los billetes normalmente se compran directamente en las estaciones de tren. Para la primera clase conviene comprar el billete algunos d\u00edas antes.<\/p>\n

Por Matthias Benirschke <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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