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Madrid, 20 mar (EFE).- El Pleno del Congreso ha dado hoy luz verde a la reforma de la Ley de Tr\u00e1fico, la que hace el n\u00famero 18 en la historia de esta normativa y que abre la puerta a un cambio en los l\u00edmites de velocidad, aunque estas modificaciones se introducir\u00e1n en un reglamento que no estar\u00e1 listo hasta junio.<\/p>\n
Aunque el texto procedente del Senado a\u00fan no se ha votado -ser\u00e1 al final del Pleno de la C\u00e1mara Baja-, la mayor\u00eda absoluta del PP permitir\u00e1 que salga adelante una ley que no satisface del todo a la oposici\u00f3n, que ha criticado las prisas del Gobierno para aprobarla y su af\u00e1n recaudatorio, entre otros reproches.<\/p>\n
\u00abNo pudieron hacer caja y se mont\u00f3 el l\u00edo\u00bb, ha dicho el diputado socialista Carles Corcuera en el debate. \u00abMenos multas y m\u00e1s invertir\u00bb, ha enfatizado el representante de UPyD Toni Cant\u00f3. Ofrece una \u00abmala imagen\u00bb de la que los espa\u00f1oles no merecen ser \u00abtitulares\u00bb, ha asegurado Ricardo Sixto, de la Izquierda Plural. Es un ‘totum revolutum'\u00bb y elaborada a \u00absalto de mata\u00bb, ha aseverado Jordi Jan\u00e9, de CiU.<\/p>\n
La reforma ni entrar\u00e1 en vigor hasta un mes despu\u00e9s de publicarse en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE), salvo las modificaciones de las velocidades o las medidas relacionadas con los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI), que se regular\u00e1n en el futuro Reglamento de Circulaci\u00f3n, cuya aprobaci\u00f3n no se producir\u00e1 antes de junio.<\/p>\n
De todos modos, la ley ya incluye un tabla que dar\u00e1 cobertura a los nuevos l\u00edmites de velocidad que incluir\u00e1 el Reglamento y que, de aprobarse, supondr\u00e1 aumentar a 130 kil\u00f3metros por hora el m\u00e1ximo en autov\u00edas y autopistas, pero solo en los tramos que se considere id\u00f3neos y con determinadas condiciones.<\/p>\n
Mientras, los l\u00edmites m\u00e1ximos de velocidad en el resto de carreteras interurbanas se reducir\u00e1n en 10 km\/hora y en muchas las calles de las ciudades no se podr\u00e1 circular a m\u00e1s de 20 \u00f3 30 km\/h.<\/p>\n
Tr\u00e1fico insiste en que los l\u00edmites actuales siguen vigentes y recuerda que los nuevos no se aplicar\u00e1n hasta la aprobaci\u00f3n del Reglamento.<\/p>\n
Como tampoco lo har\u00e1 la obligaci\u00f3n de utilizar los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI) para los menores que midan hasta 1,35 metros, que, en cualquier caso, no podr\u00e1n viajar en los asientos delanteros aunque utilicen un SRI, salvo que todos los traseros est\u00e9n ocupados por otros menores.<\/p>\n
S\u00ed entrar\u00e1 en vigor dentro de un mes la obligaci\u00f3n para los menores de 16 a\u00f1os de llevar casco de bici cuando circulen por ciudad, un elemento es obligatorio en carretera para todas las edades.<\/p>\n
Igualmente, en un mes se podr\u00e1 multar el uso de detectores de radar o de cinem\u00f3metros, lo que conllevar\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros y la detracci\u00f3n de 3 puntos del carn\u00e9. (Los inhibidores ya est\u00e1n prohibidos y multados con 6.000 euros y 6 puntos).<\/p>\n
Y tambi\u00e9n en ese periodo se multar\u00e1 con 1.000 euros la conducci\u00f3n con presencia de drogas ilegales en el organismo, a excepci\u00f3n de las que se utilicen por prescripci\u00f3n facultativa y con una finalidad terap\u00e9utica (por ejemplo metadona).<\/p>\n
Una multa (1.000 euros) que se impondr\u00e1 tambi\u00e9n a los conductores que se pongan al volante con una tasa de alcohol que duplique el m\u00e1ximo permitido o en el caso de que haya reincidido en esta infracci\u00f3n en un a\u00f1o. Se mantiene la sanci\u00f3n de 500 euros en el resto de los casos.<\/p>\n
Para el PSOE, la reforma de la ley se ha afrontado \u00abcon prisas\u00bb, en palabras de Corcuera, quien ha acusado al Gobierno de \u00absaltarse todos los sem\u00e1foros del sentido com\u00fan\u00bb para aprobar una norma que no responde a la demanda de mejorar la movilidad y que se centra en establecer obligaciones, dar salida a \u00abobsesiones personales\u00bb y \u00abfavorecer los intereses de unos pocos\u00bb.<\/p>\n
Ricardo Sixto, de la Izquierda Plural, tambi\u00e9n ha sido cr\u00edtico con el Ejecutivo, especialmente en su decisi\u00f3n de aumentar los l\u00edmites de velocidad en autov\u00edas y autopistas \u00absin argumentaci\u00f3n ni fundamentaci\u00f3n\u00bb y en la obligatoriedad del casco para los menores de 16 a\u00f1os, que coloca a Espa\u00f1a entre los pa\u00edses donde se ha demostrado que esa medida ha provocado una disminuci\u00f3n del uso de la bici.<\/p>\n
Jordi Jan\u00e8, de CiU, hubiera querido un debate m\u00e1s sereno y sosegado para llegar a un consenso y para transmitir mensajes positivos a las v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Otro de los diputados cr\u00edticos con la reforma, el de UPyD Toni Cant\u00f3, ha considerado que la intenci\u00f3n del Ejecutivo ha sido m\u00e1s recaudar que proteger la vida de los usuarios de las v\u00edas y le ha exigido que acometa de una vez la mejora de las infraestructuras: \u00abMenos multas y m\u00e1s invertir\u00bb.<\/p>\n
Ha sido Concepci\u00f3n Bravo, del PP, la encargada de defender el texto, con el que se ha pretendido, entre otras cosas, \u00abcortar de ra\u00edz\u00bb la presencia \u00abconstante\u00bb de drogas en los conductores y dar respuesta al creciente uso de la bici en las v\u00edas.<\/p>\n
Frente a las cr\u00edticas de la oposici\u00f3n, Bravo ha asegurado que el PP apuesta por la \u00abpacificaci\u00f3n\u00bb del tr\u00e1fico urbano y por unas ciudades \u00abamables y sostenibles\u00bb. En ello trabaja y seguir\u00e1 trabajando en colaboraci\u00f3n con los ayuntamientos, ha apostillado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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