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Madrid, 18 mar (EFE).- La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha confirmado hoy que el gestor aeroportuario AENA est\u00e1 preparado y en disposici\u00f3n de dar entrada a un socio privado en su capital aunque la decisi\u00f3n final le corresponder\u00e1 al Gobierno.<\/p>\n
En los desayunos de La Raz\u00f3n, la titular del departamento ha insistido en que el Ejecutivo ser\u00e1 el encargado de decidir la posible privatizaci\u00f3n de AENA \u00abcuando le parezca que es el momento adecuado\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, ha indicado que su departamento est\u00e1 elaborando el plan de regulaci\u00f3n aeroportuaria para acompa\u00f1ar a este proceso y ha insistido en que la parte que le toca al Ministerio de Fomento como regulador del mercado \u00abno est\u00e1 parada y que se contin\u00faa trabajando en esta l\u00ednea\u00bb.<\/p>\n
En este sentido, la ministra ha asegurado que la privatizaci\u00f3n de AENA est\u00e1 en el plan de reformas del Gobierno y que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 en disposici\u00f3n de dar entrada al capital privado ya que la compa\u00f1\u00eda cuenta con un resultado bruto de explotaci\u00f3n (ebitda) de 1.500 millones, un saldo de caja positivo de 600 millones de euros y un beneficio \u00abmuy importante\u00bb.<\/p>\n
Durante su intervenci\u00f3n, ha valorado adem\u00e1s los incrementos de tr\u00e1fico contabilizados en febrero, as\u00ed como el crecimiento que empieza a percibirse en el aeropuerto de Madrid-Barajas.<\/p>\n
Las declaraciones de Pastor se producen despu\u00e9s de que la semana pasada su n\u00famero dos, el secretario de Estado de Fomento, Transporte y Vivienda, Rafael Catal\u00e1, asegurase que la \u00abhipot\u00e9tica\u00bb privatizaci\u00f3n de AENA no se hab\u00eda planteado como una operaci\u00f3n econ\u00f3mica con el objetivo de hacer caja y que no ten\u00eda porqu\u00e9 ser privatizada \u00abs\u00ed o s\u00ed\u00bb.<\/p>\n
En un encuentro organizado por la Asociaci\u00f3n de Periodistas de Informaci\u00f3n Econ\u00f3mica (APIE), Catal\u00e1 a\u00f1adi\u00f3 que los tiempos para realizar esta operaci\u00f3n eran tranquilos y que no hab\u00eda ninguna prisa.<\/p>\n
Asimismo, insisti\u00f3 en que la entrada de capital privado ten\u00eda como objetivo fortalecer el operador aeroportuario, protegerlo y no \u00abdesmenuzarlo\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, recientemente, el presidente de AENA, Jos\u00e9 Manuel Vargas, se\u00f1al\u00f3 en una entrevista con The Wall Street Journal que el gestor aeroportuario espa\u00f1ol se preparaba para empezar a cotizar en el mercado en los pr\u00f3ximos meses, en la que probablemente ser\u00e1 la mayor salida a bolsa de Europa del a\u00f1o.<\/p>\n
Si bien no quiso dar un objetivo de valoraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, Vargas dijo que la salida a bolsa podr\u00eda valorar a Aena en l\u00ednea con rivales como la alemana Fraport AG o la francesa Aeroports de Paris, que actualmente operan a un ratio de 7,5 veces su Ebitda<\/p>\n
Seg\u00fan el informe publicado por el Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP), el gestor de los aeropuertos espa\u00f1oles, AENA, preve\u00eda colocar entre inversores privados hasta un 60 % de su capital y contar con un \u00abn\u00facleo estable\u00bb de entre tres y cinco accionistas, que acceder\u00e1n a estas participaciones a trav\u00e9s de un concurso restringido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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