![\"EL_BOT_N_MAT_A_LA_LL_35679431\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/EL_BOT_N_MAT_A_LA_LL_35679431-360x240.jpg\")
BERL\u00cdN (dpa) – El encendido se hace ya s\u00f3lo pulsando un bot\u00f3n. El reproductor de cassettes ya hace tiempo que es historia. \u00bfY la rueda de recambio? Los nuevos modelos ya no disponen de ella. La vida en el interior de los coches cambia con el paso del tiempo, lo que provoca la muerte de detalles que eran tradicionales.<\/p>\n
Ingenieros, analistas y pol\u00edticos est\u00e1n de acuerdo en que apenas quedan dos generaciones para que llegue el piloto autom\u00e1tico, que provocar\u00e1 la desaparici\u00f3n hasta del volante. Otros elementos hace tiempo que dejaron de ser imprescindibles<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, diez elementos que han desaparecido o que cada vez son m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar en un coche:<\/p>\n
– EL VELOC\u00cdMETRO: desde hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os marca la velocidad, pero hoy en d\u00eda est\u00e1n condenados a desaparecer, porque los fabricantes apuestan cada vez m\u00e1s por pantallas planas que se pueden configurar libremente y que simulan instrumentos. Modelos de gama alta como la Serie 7 de BMW o la Clase S de Mercedes son un ejemplo. La tendencia est\u00e1 conquistando al segmento de los compactos con el Volvo V40 o el BMW i3.<\/p>\n
– EL REPRODUCTOR DE CD: el de cassettes ya muri\u00f3 y el de Cds va camino de hacerlo. Los organizadores de la feria estadounidense de electr\u00f3nica CES dan por hecho que la conexi\u00f3n por USB o bluetooth al tel\u00e9fono celular o al reproductor MP3 ser\u00e1 la principal fuente de m\u00fasica. La radio cl\u00e1sica tambi\u00e9n podr\u00eda perderse en esta evoluci\u00f3n. Modelos como el Opel Adam o el Mini ya incorporan la webradio, lo que hace prescindible a las emisoras tradicionales.<\/p>\n
– LA LLAVE DE CONTACTO: aunque tiene un alto valor emocional por lo que significa la propia entrega de llaves, cada vez tiene menor relevancia. Hasta los coches peque\u00f1os disponen de un bot\u00f3n para ponerlos en marcha e incluso reconocen por chip al conductor, que no hace falta siquiera que saque el mando del bolsillo de su pantal\u00f3n. Ese mecanismo no s\u00f3lo funciona con el encendido, sino tambi\u00e9n con las puertas. Renault, por ejemplo, ya ha sustituido la llave por una tarjeta con chip que no es necesario que abandone nunca el monedero o la cartera.<\/p>\n
– LOS FAROS XENON: ni siquiera han estado 20 a\u00f1os en el mercado y ya est\u00e1n al borde de la extinci\u00f3n. As\u00ed lo cree al menos Stephan Berlitz, ingeniero de luces en Audi, que ve el futuro en los faros LED, cada vez m\u00e1s econ\u00f3micos y extendidos. \u00abTienen una luz m\u00e1s clara, se pueden regular, necesitan menos energ\u00eda y duran m\u00e1s\u00bb, enumera Berlitz las ventajas. El Seat Leon es el primer coche del segmento de los compactos con faros LED.<\/p>\n
– LA RUEDA DE REPUESTO: la quinta rueda del coche ocupa espacio y eleva el peso total, por lo que ya desde hace a\u00f1os est\u00e1 en v\u00edas de extinci\u00f3n, sustituida por sistemas de reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos que apuestan por una sustancia que rellena el neum\u00e1tico defectuoso y cierra el agujero. Un compresor ayuda a reinflar la rueda si es necesario. Las aver\u00edas en los neum\u00e1ticos son adem\u00e1s cada vez m\u00e1s extra\u00f1as.<\/p>\n
– EL SISTEMA DE NAVEGACI\u00d3N: los mapas de carretera en papel desaparecieron y el sistema de navegaci\u00f3n podr\u00eda seguir pronto su camino, ya que cada vez m\u00e1s personas conf\u00edan en los de sus tel\u00e9fonos celulares, lo que supone un ahorro a la hora de los dise\u00f1os que se refleja en el precio. Un paso m\u00e1s all\u00e1 va Opel con su peque\u00f1o modelo Adam, que dispone de una App para navegar que se descarga en el coche a trav\u00e9s del tel\u00e9fono inteligente, que al mismo tiempo le ayuda a calcular las rutas. El Volkswagen Taigun apuesta ya claramentepor una \u00abdockingstation\u00bb para ubicar el smartphone.<\/p>\n
– LA MANIVELA DE LAS VETANILLAS: hace tiempo buscar un poco de aire en el coche era un peque\u00f1o esfuerzo. Las manivelas de las ventanillas hace tiempo que desaparecieron de los coches nuevos, incluidos los m\u00e1s peque\u00f1os y baratos.<\/p>\n
– EL AGARRADOR DEL MALETERO: en modelos como la Serie 5 de BMW, el Audi 6, el Ford Kuga o el Volkswagen Passat el maletero se abre desde el interior con el pie sin necesidad de llave. Si el sistema se impone finalmente, el agarrador ser\u00e1 historia.<\/p>\n
– EL CAMBIO DE MARCHAS: los tradicionales cambios podr\u00edan ser pronto parte del pasado conforme avancen las cajas de cambio autom\u00e1ticas de nueve marchas y los coches el\u00e9ctricos. Los veh\u00edculos con bater\u00edas tienen normalmente s\u00f3lo una marcha hacia delante y una marcha hacia atr\u00e1s. Las consecuencias que ello tiene en el dise\u00f1o del interior pueden verse en el nuevo BMW i3, fabricado ya sin palanca de cambio entre los asientos. En su lugar y junto al volante hay una peque\u00f1a palanca que s\u00f3lo hay que pulsar hacia atr\u00e1s y hacia delante para elegir la direcci\u00f3n.<\/p>\n
– EL RUIDO DEL MOTOR: cuantos m\u00e1s coches el\u00e9ctricos se ven por las calles m\u00e1s se reduce el tradicional ruido del motor. En el futuro s\u00f3lo se escuchar\u00e1 el ligero susurro de los propulsores el\u00e9ctricos, el del viento y el de las ruedas sobre el asfalto. Pero que no se preocupen aquellos a los que les gusta el ruido del motor tradicional, ya que varios fabricantes de modelos el\u00e9ctricos compensan la diferencia con una simulaci\u00f3n que imita al motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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