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Berl\u00edn, 13 mar (EFE).- El Grupo Volkswagen quiere alcanzar en 2018 una rentabilidad media operativa entre todas sus marcas del 8 %, dentro de un plan de objetivos que pretende llevar a este grupo automovil\u00edstico a la cabeza de la calidad en la industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n
El presidente del grupo, Martin Winterkorn, en la presentaci\u00f3n de la memoria anual, destac\u00f3 que los retos parten ya de una posici\u00f3n muy s\u00f3lida, que empieza en las 12 marcas que gestiona con un portafolio de 313 modelos.<\/p>\n
La estructura industrial incluye una plantilla de 40.000 ingenieros en las \u00e1reas de desarrollo.<\/p>\n
Las inversiones se mantienen en 84.000 millones de euros en el horizonte de 2018 para el lanzamiento de nuevos modelos y construcci\u00f3n de nuevas instalaciones, a los que se a\u00f1adir\u00e1n otros 18.000 millones para la potenciaci\u00f3n del consorcio en China, que es, para la firma, su motor de crecimiento.<\/p>\n
A m\u00e1s corto plazo, en 2014, Winterkorn abund\u00f3 en una previsi\u00f3n moderada de incremento de las ventas, con unos r\u00e9ditos en las mismas calculados en un 3 %.<\/p>\n
La pol\u00edtica de producto se configura este a\u00f1o con un plan de cien nuevos modelos, entre nuevas generaciones y remodelaciones, con una citaci\u00f3n al nuevo Seat Ibiza.<\/p>\n
Otras creaciones ser\u00e1n el nuevo Volkswagen Passat, los Audi A4 y Q7, el Porsche Macan y la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Cayenne y los Skoda Fabia y Superb.<\/p>\n
El Grupo Volkswagen consigui\u00f3 una ganancia neta de 9.142 millones de euros que, comparados con los 21.881 millones del ejercicio precedente implican un retroceso del 58,2 %.<\/p>\n
Esta ca\u00edda se ha debido a las provisiones de 12.300 millones de euros para atender la integraci\u00f3n de Porsche en el grupo .<\/p>\n
No obstante, el presidente del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, indic\u00f3 que las sinergias con la marca de coches deportivos puede pasar de los 700 millones inicialmente previstos a un entorno de mil millones a medio plazo.<\/p>\n
El resultado operativo propio de la actividad ordinaria fue de 11.671 millones de euros, frente a los 11.498 de 2012, lo que supone un aumento del 11,5 %<\/p>\n
El importe de la facturaci\u00f3n se elev\u00f3 a 197.007 millones de euros, un 2,2 % por encima de los 192.676 millones recaudados en 2012.<\/p>\n
El grupo radicado en Wolfsburg alcanz\u00f3 unas ventas de veh\u00edculos el pasado a\u00f1o en todo el mundo de 9.730.680 unidades, un 4,9 % m\u00e1s que las 9.275.683 contabilizadas un a\u00f1o antes.<\/p>\n
Importancia capital en este resultado que acerca para este mismo a\u00f1o el objetivo de vender 10 millones de unidades en todo el mundo, en principio previsto para 2018, la ha tenido el mercado chino donde el consorcio ha colocado en 2013 m\u00e1s de tres millones de veh\u00edculos.<\/p>\n
Europa, no obstante, sigue siendo el mercado de referencia de Volkswagen, donde ha colocado 4.209.000 unidades (el 43,3 % del total de ventas), por delante de las 3.632.000 de Asia-Pac\u00edfico, las 987.000 de Am\u00e9rica del Sur y las 901.000 de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
En todas estas zonas mercantiles, salvo en Sudam\u00e9rica, el grupo ha incrementado ventas en la comparativa interanual.<\/p>\n
En China, las prioridades son ampliar la gama de productos, as\u00ed como la red de concesionarios, y en EEUU, hay un convencimiento de mejorar la posici\u00f3n que ha llevado a doblar ventas en los \u00faltimos a\u00f1os, pero que ser\u00e1 moderado en 2014, sin que se venga abajo el proyecto de alcanzar un mill\u00f3n en 2018. En esa l\u00ednea se prepara un SUV espec\u00edfico para ese mercado.<\/p>\n
Los responsables de Volkswagen reconocieron que el coche \u00ablow-cost\u00bb forma parte de su estrategia de futuro, pero puntualizaron que el \u00faltimo paso es el m\u00e1s dif\u00edcil de dar.<\/p>\n
Por marcas, la matriz Volkswagen lleg\u00f3 hasta los 5.932.308, un 3,4 % m\u00e1s, mientras que Audi, con 1.575.480, avanza un 8,3 %<\/p>\n
Skoda, marca checa que ha afrontado un ejercicio con amplia renovaci\u00f3n de gama, sald\u00f3 el ejercicio con 920.750, y redujo un 2 %.<\/p>\n
Marcas especiales como Bentley llegaron a las 10.120 berlinas de lujo (+18,9 %), Lamborghini a las 2.121 (+1,8 %) y Bugati a la 47 (+51,6 %).<\/p>\n
Caso especial es el de Porsche que casi triplica ventas en 2013 con un resultado de 162.145 veh\u00edculos, frente a los 59.513 de un a\u00f1o antes.<\/p>\n
La divisi\u00f3n de comerciales coloc\u00f3 en los mercados 551.908 unidades (+0,3 %), mientras que las marcas industriales como Scania lleg\u00f3 a 8.464 (+19,4 %) y MAN a las 140.333 (+4,5 %).<\/p>\n
Sobre la oferta por Scania, la intenci\u00f3n del Grupo es llegar a alcanzar el 90 %, umbral que creen pueden conseguir, porque la oferta es generosa.<\/p>\n
El \u00e1rea financiera consigui\u00f3 un volumen de ventas de 22.004 millones de euros, por los 19.584 millones de un a\u00f1o antes, lo que lleva a un resultado operativo de 1.863 millones de euros, cifra un 17,5 %superior a la de 2012.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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