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Madrid, 11 mar (EFE).- El marco regulativo por el que se rige la industria del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a y en Europa es el m\u00e1s exigente de todos los sectores, incluso por encima del financiero, por lo que, en su apuesta de futuro, es preciso aliviarle de esta carga.<\/p>\n
La afirmaci\u00f3n parti\u00f3 del vicepresidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles (Anfac), Mario Armero, durante la celebraci\u00f3n de un foro con la consultora PWC, presidido por el ministro de Industria, Jos\u00e9 Manuel Soria.<\/p>\n
La queja expresada por Armero forma parte de las propuestas de la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola de un plan industrial para Espa\u00f1a y Europa, y en la misma, Armero, abog\u00f3 porque no se cargue m\u00e1s de regulaci\u00f3n a este actividad, \u00abpues de ello depende buena parte de nuestra competitividad\u00bb.<\/p>\n
El ejecutivo de Anfac reclam\u00f3 la necesaria reindustrializaci\u00f3n de Espa\u00f1a y Europa, pues, no hay modelo productivo fuerte sin este sector, al tiempo que denunci\u00f3 la ca\u00edda del peso de este sector en el PIB en casi todo el continente, con la excepci\u00f3n de Alemania.<\/p>\n
Soria contest\u00f3 a las reivindicaciones de Anfac, alegando que \u00absin una base industrial s\u00f3lida ser\u00e1 dif\u00edcil sentar las bases de la recuperaci\u00f3n y de la generaci\u00f3n de empleo\u00bb.<\/p>\n
El ministro aludi\u00f3 a la necesidad de acomodar las condiciones regulatorias de la industria en general, y del autom\u00f3vil en particular, en Europa, a las pr\u00e1cticas de pa\u00edses de econom\u00eda emergente como China, India y Brasil, porque mayores exigencia por parte del viejo continente provocar\u00e1n la deslocalizaci\u00f3n aqu\u00ed y la relocalizaci\u00f3n all\u00ed.<\/p>\n
Armero enumer\u00f3 numerosas propuestas concretadas en el sector del autom\u00f3vil para potenciar el sector industrial en Espa\u00f1a y en Europa en el horizonte del a\u00f1o 2020 e, incluso, con el objetivo puesto en el final de la actual legislatura.<\/p>\n
Dichas actuaciones se centraron en la pol\u00edtica exportadora, en la que consider\u00f3 la aplicaci\u00f3n de \u00abreglas de juego claras y equilibradas\u00bb en los tratados comerciales con otros pa\u00edses.<\/p>\n
La log\u00edstica, que supone un 10 % en la estructura de costes de la producci\u00f3n automovil\u00edstica, avanza, gracias a las modificaciones introducidos en los modos de transporte ferroviario y mar\u00edtimo, pero pidi\u00f3 tomar de posiciones en los grandes convoyes o \u00abmegatrucks\u00bb, con lo que, en conjunto, podr\u00eda reducirse un punto porcentual en esa implicaci\u00f3n de costes y avanzar en competitividad.<\/p>\n
Los costes energ\u00e9ticos constituyen para el sector del autom\u00f3vil otro marco de necesaria actuaci\u00f3n, de modo que, ajustar las diferencias entre EEUU y Europa, y Europa y Espa\u00f1a, es un factor clave en la estrategia productiva de las marcas espa\u00f1olas.<\/p>\n
Una reindustrializaci\u00f3n se har\u00e1 imposible sin un mercado fuerte y aqu\u00ed surgi\u00f3 la evocaci\u00f3n a los resultados de los planes de est\u00edmulo a la demanda y las importantes logros econ\u00f3micos obtenidos, lo que llev\u00f3 a Armero a pedir ante el ministro un PIVE 6, para \u00abcrecer este a\u00f1o por encima de lo previsto\u00bb.<\/p>\n
La reforma laboral y el grado de acuerdo entre los agentes sociales fueron citados como puntos fuertes de la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola en el momento actual, pero se insisti\u00f3 en profundizar sobre modelos de mayor flexibilidad contractual.<\/p>\n
Armero apunt\u00f3 cifras que ponen de manifiesto el valor de la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola como los 30.000 millones de euros (el 3 % del PIB) del importe actual de la producci\u00f3n y los 20.000 millones empleados en compras a proveedores espa\u00f1oles.<\/p>\n
La formaci\u00f3n es tambi\u00e9n palanca importante de actuaci\u00f3n y, sobre la misma, Anfac, defiende el pleno protagonismo de la empresa en el dise\u00f1o de los cursos, al tiempo que urgi\u00f3 a eliminar rigideces burocr\u00e1ticas que demoran la puesta en marcha de las ense\u00f1anzas y que pueden inhabilitar acciones muy necesarias en este campo.<\/p>\n
Aludi\u00f3 a una serie de iniciativas p\u00fablicas resumidas en planes de renovaci\u00f3n para otros segmentos automovil\u00edsticos como el veh\u00edculo el\u00e9ctrico o los industriales, reformas en la financiaci\u00f3n y en la fiscalidad, planes de competitividad y fondos europeos para I+D y actuaciones en la posventa por medio de la liberalizaci\u00f3n de la ITV y la persecuci\u00f3n de los talleres ilegales.<\/p>\n
Armero concluy\u00f3 que \u00absi se siguen las medidas propuestas en log\u00edstica, flexibilidad laboral y formaci\u00f3n, en los pr\u00f3ximos meses se pueden doblar los 3.500 millones de euros ya comprometidos en inversi\u00f3n productiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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