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GINEBRA (dpa) – Es una muchedumbre de las que s\u00f3lo suelen generar Ferrari, Maserati o Porsche, pero los visitantes al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra no se arremolinan para mirar un nuevo y costoso superdeportivo, sino un modelo mucho m\u00e1s modesto: el nuevo Renault Twingo, un peque\u00f1o modelo de cerca de 3,60 metros de largo que llegar\u00e1 al mercado por 10.000 euros (13.860 d\u00f3lares).<\/p>\n
Similar entusiasmo generaron tambi\u00e9n Peugeot, Citro\u00ebn y Toyota, que estrenaron los \u00abtrillizos\u00bb 108, C1 y Aygo.<\/p>\n
Estos peque\u00f1os y divertidos modelos con piezas de colores y detalles p\u00edcaros marcaron el tono en un Sal\u00f3n que este a\u00f1o puso m\u00e1s los pies en la tierra que nunca. A pesar de que se habla de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de mercados pr\u00f3speros, los coches de ensue\u00f1o y los modelos m\u00e1s potentes fueron secundarios.<\/p>\n
\u00abEl ambiente es bueno y la industria no quiere estropearlo con visiones lejanas\u00bb, dijo el analista Ferdinand Dudenh\u00f6ffer. \u00abLa industria apuesta por veh\u00edculos convencionales que hacen posible buenas oportunidades\u00bb.<\/p>\n
Volkswagen tambi\u00e9n apuesta por modelos peque\u00f1os como el prototipo de SUV T-Roc, que anticipa un monovolumen basado en el Polo. \u00abNos gustar\u00e1 construirlo y estamos ansiosos por ver lo que dice la gente\u00bb, aseguran desde la firma alemana.<\/p>\n
El T-Roc no es el \u00fanico monovolumen nuevo con medidas reducidas: tambi\u00e9n Jeep ejerce el \u00abdownsizing\u00bb y lleva al mercado el Renegade, basado en el Fiat 500L y el veh\u00edculo con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas m\u00e1s peque\u00f1o en los casi 80 a\u00f1os de historia de la marca.<\/p>\n
Las otras firmas del consorcio tambi\u00e9n ponen los pies sobre la tierra. En Skoda se busca pragmatismo con el Vision C. Aunque el prototipo de coup\u00e9 de cuatro puertas cuenta con muchos extras de lujo y parece que tuviera al menos 300 caballos, bajo el cap\u00f3 hay un motor de gas natural de 1,4 litros con 110 caballos.<\/p>\n
Audi demuestra con el nuevo TT que los coches deportivos y bonitos no son tan imposibles.<\/p>\n
Tambi\u00e9n Ford y Opel exigir\u00e1n poco al bolsillo con el nuevo Focus y las dos nuevas variantes del Adam, respectivamente. Citro\u00ebn decide con el C4 Cactus reducir todo a lo imprescindible y Peugeot lanza la versi\u00f3n combi del exitoso 308.<\/p>\n
Una marca premium como BMW tambi\u00e9n destac\u00f3 en Ginebra con el Serie 2 Active Tourer, que no es un deportivo ni un coup\u00e9, sino la primera van de la historia de la firma con un novedoso motor de tres cilindros y tracci\u00f3n delantera, poco t\u00edpica en la marca.<\/p>\n
\u00abEl segmento crece y queremos participar en \u00e9l\u00bb, dice el manager\u00a0 del producto, Frank Niederl\u00e4nder. Mini recorre el camino inverso y busca el crecimiento: el concepto Clubman es un esbozo de un nuevo combi de 4,22 metros de largo, por lo que ser\u00e1 el Mini m\u00e1s grande.<\/p>\n
En Suiza se vieron pocos prototipos de futuro y coches de exhibici\u00f3n. Modelos como el Hyundai Intrado, un monovolumen deportivo con pilas de combustible, el Subaru Viziv2 o el Volvo Estate Concept son la excepci\u00f3n.<\/p>\n
Tampoco se habl\u00f3 mucho de motores alternativos. Lo m\u00e1s destacable en este aspecto fue el estreno del Volkswagen Golf GTE con tecnolog\u00eda plug-in.<\/p>\n
Aunque las estrellas son los modelos asequibles y populares, las marcas no pueden evitar mostrar los deportivos que tradicionalmente acaparan titulares en Ginebra. Pero quien quisiera sorprenderse tuvo que mirar a los fabricantes de series reducidas como Pininfarina, Giugiaro o EDAG y Zenvo, que mostraron enso\u00f1aciones que quieren transformar en realidad.<\/p>\n
As\u00ed, el Zenvo ST1 de Dinamarca con 1.104 caballos se producir\u00e1 en serie y se vender\u00e1 por un mill\u00f3n de euros. El espectacular Maserati Alfieri podr\u00eda ni siquiera producirse en serie. Lamborghini present\u00f3 el Hurac\u00e1n, el sucesor del Gallardo, y para los m\u00e1s ricos, McLaren mostr\u00f3 el 650S y Koenigsegg, el Agera One:1 con 1.360 caballos.<\/p>\n
Igualmente caros resultan el modelo especial del roadster Bugatti Veyron, Mercedes con el coup\u00e9 de la Clase S o Rolls-Royce con un renovado Ghost.<\/p>\n
Pero quiz\u00e1s el nuevo deportivo m\u00e1s bonito fuera el Alfa 4C Spider, que oficialmente es a\u00fan un estudio y que con 240 caballos dista mucho de ser un superdeportivo.<\/p>\n
Por Thomas Geiger <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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