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Kuala Lumpur, 9 mar (dpa) – La misteriosa desaparici\u00f3n del vuelo MH370 de Malasyan Airlines con 239 personas a bordo es un enigma. Este domingo, un d\u00eda despu\u00e9s de que se interrumpiera todo contacto del avi\u00f3n con la torre de control, los investigadores segu\u00edan sin tener claro qu\u00e9 ocurri\u00f3.<\/p>\n
El aparato hab\u00eda salido dos horas antes de Kuala Lumpur hacia Pek\u00edn y estaba en la fase m\u00e1s segura del vuelo: a una altura de 10.000 metros, a horas de su partida y horas del aterrizaje, cuando los pilotos ponen el piloto autom\u00e1tico. \u00bfQu\u00e9 pudo haber ocurrido entonces?<\/p>\n
– \u00bfPudo haber habido una falla de los instrumentos de a bordo?<\/p>\n
Las fallas t\u00e9cnicas pueden tener consecuencias fatales. El vuelo 185 de SilkAir se estrell\u00f3 en 1997 sobre la isla indonesia de Sumatra cuando se encontraba en vuelo desde Yakarta a Singapur sin que los pilotos enviaran una se\u00f1al de emergencia. En el accidente murieron 104 personas. Un tribunal determin\u00f3 luego que la aver\u00eda de una v\u00e1lvula que controlaba el tim\u00f3n de mando fue la responsable. De todos modos, expertos en aviaci\u00f3n aseguran que en el vuelo MH370, al ser un Boeing 777-200, las computadoras de a bordo habr\u00edan mandado una se\u00f1al autom\u00e1tica de alarma que habr\u00eda sido captada por la torre de control.<\/p>\n
– \u00bfEs posible que haya habido un error del piloto?<\/p>\n
Si un avi\u00f3n sufre una emergencia los pilotos deben tomar decisiones dif\u00edciles en cuesti\u00f3n de minutos. Es posible que los pilotos cometan errores en una situaci\u00f3n de estr\u00e9s. En el vuelo 447 de Air France que se estrell\u00f3 en el Atl\u00e1ntico en 2009 despu\u00e9s de haber partido de Brasil hubo problemas t\u00e9cnicos y errores del piloto. Un sensor de a bordo mostraba datos err\u00f3neos y los pilotos reaccionaron mal. Pero en ese caso las computadoras de a bordo enviaron se\u00f1ales de alarma a la torre de control antes de que el avi\u00f3n se estrellara. Eso no ocurri\u00f3 en el vuelo MH370.<\/p>\n
– \u00bfPueden haber sido un rayo o un p\u00e1jaro los responsables?<\/p>\n
Los meteor\u00f3logos aseguran que en el momento de la desaparici\u00f3n del avi\u00f3n hab\u00eda buenas condiciones clim\u00e1ticas. Alguna vez ocurri\u00f3 que el impacto de un p\u00e1jaro dejara fuera de funcionamiento los motores de un avi\u00f3n, como en 2009 con el vuelo 1549 de US Airways que parti\u00f3 de Nueva York. El piloto logr\u00f3 aterrizar el aparato sobre el r\u00edo Hudson y las 155 personas a bordo sobrevivieron. Pero seg\u00fan advierte un experto, a una altura de 10.000 metros es poco probable que se haya tratado de un p\u00e1jaro.<\/p>\n
– \u00bfPudo haber provocado una cat\u00e1strofe el piloto?<\/p>\n
El piloto controla el avi\u00f3n y podr\u00eda poner en peligro el aparato. Eso ocurri\u00f3, seg\u00fan los investigadores, con el vuelo 990 de Egypt Air en 1999 que tras su partida de Nueva York se estrell\u00f3 en el Atl\u00e1ntico y dej\u00f3 217 muertos. Los investigadores estadounidenses est\u00e1n convencidos de que el piloto sac\u00f3 el piloto autom\u00e1tico y dirigi\u00f3 al avi\u00f3n hacia abajo. En este caso tambi\u00e9n hubo una se\u00f1al de alarma autom\u00e1tica que alert\u00f3 a la torre de control sobre la maniobra inusual.<\/p>\n
– \u00bfExiste la posibilidad de que haya sido un atentado?<\/p>\n
Si en el aire se produce una circunstancia inesperada como una detonaci\u00f3n, el avi\u00f3n puede destruirse de tal manera que se corta toda comunicaci\u00f3n. En 1988 el vuelo 103 de PanAm se estrell\u00f3 sobre la localidad escocesa de Lockerbie. Los investigadores determinaron luego que se trat\u00f3 de un atentado.<\/p>\n
Por Christiane Oelrich<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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