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M\u00daNICH (dpa) – Cuando se acerca la \u00e9poca del fr\u00edo, hay que preparar con tiempo el veh\u00edculo para las carreteras con hielo cambiando los neum\u00e1ticos por unos de invierno y revisando los faros para estar seguro de tener una buena visibilidad cuando la luz es escasa. Lo mejor es hacer una lista para el chequeo del coche:<\/p>\n
Bater\u00eda: La bater\u00eda es el n\u00famero uno de la lista, porque es una de las partes del veh\u00edculo m\u00e1s sensibles al fr\u00edo. \u201cCon bajas temperaturas su rendimiento baja considerablemente, y bajo cero grados s\u00f3lo rinde un cuarto de su potencia\u201d, se\u00f1ala Claudia Weiler, de la Asociaci\u00f3n de la Industria del Autom\u00f3vil alemana (ZDK). \u201cHay que comprobar el estado, la antig\u00fcedad, los polos, el voltaje del circuito y la corriente de arranque en fr\u00edo antes de la llegada de las bajas temperaturas\u201d. En caso de duda, lo mejor es cambiar la bater\u00eda.<\/p>\n
Neum\u00e1ticos: Se considera que los neum\u00e1ticos de invierno tienen que tener un m\u00ednimo de cuatro mil\u00edmetros de profundidad para ser efectivos, frente a los 1,6 mil\u00edmetros de las llantas de verano. Estos neum\u00e1ticos, que combinan materiales que mantienen su flexibilidad incluso a bajas temperaturas y que tienen un dibujo especialmente dise\u00f1ado, permiten una \u00f3ptima tracci\u00f3n en la nieve.<\/p>\n
Iluminaci\u00f3n: Es importante tener visibilidad en los d\u00edas cortos y oscuros del oto\u00f1o y el invierno. La niebla, la luz difusa o la nieve empeoran la visibilidad, explica Claudia Weiler. \u201cPor eso es tan importante comprobar la iluminaci\u00f3n del veh\u00edculo\u201d. Por ejemplo, unos focos demasiado altos no solamente deslumbran a los conductores que vienen en sentido contrario, sino que tambi\u00e9n empeoran la propia visibilidad.<\/p>\n
Parabrisas: Es necesario tener siempre una buena visi\u00f3n, y las bajas temperaturas afectan mucho al parabrisas, sobre todo si se empa\u00f1a r\u00e1pido. Es importante limpiarlo por fuera y por dentro y se recomienda cambiar los limpiaparabrisas viejos, que dejan marcas y enturbian la visibilidad. Es importante hacerlo ya en oto\u00f1o, cuando el sol ya est\u00e1 bajo y deslumbra m\u00e1s f\u00e1cilmente a los conductores.<\/p>\n
Anticongelante: el hielo en el sistema de refrigeraci\u00f3n causa da\u00f1os en el motor. Por eso, hay que comprobar en el taller que haya suficiente anticongelante. El Autom\u00f3vil Club Alem\u00e1n (ADAC) recomienda tambi\u00e9n l\u00edquido lavaparabrisas de invierno, no s\u00f3lo porque protege frente al hielo, sino porque es m\u00e1s efectivo con la suciedad de esa \u00e9poca del a\u00f1o. Y existen adem\u00e1s l\u00edquidos especiales para las juntas de goma de las puertas, para evitar que se congelen.<\/p>\n
Aceite: \u201cNuestros expertos recomiendan comprobar el nivel de aceite y hacer regularmente un cambio de aceite para que se mantenga la capa protectora durante el invierno\u201d, afirma Wolfgang Partz, de la organizaci\u00f3n de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica y certificaci\u00f3n T\u00dcV Rheinland. Los nuevos aceites, m\u00e1s completos, no hacen obligatorio el cambio en el oto\u00f1o como antes, pero \u201csi el aceite es viejo, pueden fijarse sustancias perjudiciales como agua, lo que en caso de hielo causa problemas con el motor\u201d, se\u00f1ala Partz. Lo mejor son aceites totalmente sint\u00e9ticos con una viscosidad que se adapte al fr\u00edo y al calor.<\/p>\n
Complementos: Cuando el invierno llega, hay que tener en el coche una serie de complementos \u00fatiles. Entre ellos un rascador para hielo, guantes y una l\u00e1mina para el parabrisas, as\u00ed como una gruesa manta para protegerse del fr\u00edo en caso necesario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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